电动车规矩多,限乘、持证、戴头盔,灵魂一问:真的有必要吗?

任何一款交通工具如果想要深得人心,那么它必须要具备一定的实用性和方便性,而作为中低收入群体十分依赖的电动车,它虽然速度上、舒适度上都远不上其他的交通工具,但是在方便和使用上,它一点也不比其他的交通工具差,所以电动车才能够占据市场,成为我国保有数量最多的一款交通工具。

电动车有着价格低、骑行简单、灵活便利和实用性的优点,成为老百姓短途上下班代步和接送孩子、买菜购物都非常实用的交通工具,和汽车只普及在城市,摩托车只普及在农村不同,电动车无论是城市还是农村,都遍布了它的身影。

不过,电动车的实用性和便利性,现在也开始不断地弱化,在管理上电动车也遇到了“断崖式”的变化,以前电动车非常宽松,宽松到道路上其他的汽车都对电动车嗤之以鼻,认为电动车太不“守规矩”,各种乱象频发,给道路交通秩序带来了恶劣的影响,而如今,电动车迎来了“立规矩”,各种限速、限乘、挂牌、持证、戴头盔都蜂拥而至。

电动车规矩多

电动车规矩多,限乘、持证、戴头盔,灵魂一问:真的有必要吗?

首先来说说在电动车身上的规矩,电动车得到管理的第一步,就从车上的规范入手,于是对于电动自行车的限速25公里,限制乘载12周岁以上的,要求电动车必须要安装脚踏等等限制就来了,把电动车从时速、动力、续航、功能方面统统加了一层规矩,让电动车的便利性和实用性大打折扣。

其次来介绍一下电动车在上路资质上的规矩,以前的电动车是能用就能上路,如今的电动车购买必须要符合3C认证、在公告目录内,并且挂牌才能上路,而对于时速超过25公里的电动车,还必须要交保险、车主考取驾驶证才能使用,如果怕麻烦只能使用“龟速”电动车,便利性大打折扣。

最后看一下电动车防护的那些规矩,现在电动车上路,骑乘人员必须要佩戴头盔,而对于载6周岁以下儿童的话,车辆必须要安装儿童座椅,上路行驶必须要做好足够的防护措施。

电动车便利性下降

电动车规矩多,限乘、持证、戴头盔,灵魂一问:真的有必要吗?

以上这些“规矩”,虽然是让电动车的安全性得到了保障,但是它也牺牲掉了电动车的便利性,很多车主表示,电动车现在是越来越不方便。

比如电动车的限载,以前情侣之间只需要一辆电动车,但是,如今必须要2辆电动车,所以小鑫就在之前看到网上有一篇文章吐槽,文章是一位网友分享自己和老婆骑电动车出门,但是被拦下告知不允许载人,而且以违规载人罚款了200元,车主吐槽:现在电动车载自己的媳妇都不行吗?真的有必要这样吗?

电动车管理真的有必要这样吗

那么,接下来小鑫就和大家聊聊电动车管理有没有必要这样“立规矩”,其实我觉得这个问题不是单纯地只看一面,应当从2个方面来看。

电动车规矩多,限乘、持证、戴头盔,灵魂一问:真的有必要吗?

01从安全方面来看,那是非常有必要,大家一定听过这样的一句俗话,“没有规矩不成方圆”,在没有“立规矩”的管理环境下,即使90%的人能够做到遵守交通规则,但也避免不了有少数的10%出现随意骑行的行为,而电动车随意骑行其实是事故的发生的主要原因,根据2020年数据,我国电动车事故造成的伤亡达到了8000人,可见电动车虽然看似危害性不大,但是不加以约束,对人身伤害依然不可小觑。

电动车规矩多,限乘、持证、戴头盔,灵魂一问:真的有必要吗?

02从实用性来看,就是见仁见智了,有人觉得电动车事故率毕竟是少数,虽然每年有如此多的事故,但是电动车拥有3.5亿的基数,而汽车数量远远小于电动车,但是每年的事故率是电动车的多倍,而且汽车“规矩”已经足够多了,所以关键还是治人,不是限制车。

电动车规矩多,限乘、持证、戴头盔,灵魂一问:真的有必要吗?

小鑫的观点:我倒是觉得,电动车“立规矩”不能一概否定,其实大部分“规矩”还是非常不错,比如电动车佩戴头盔,是让电动车有了唯一的防护,而使用了头盔之后的变化也非常明显,根据2020年的数据,电动车事故造成的伤亡率已经下降了10%,而且这还只是实施戴头盔不到一年,并且佩戴率平均不到50%的情况,所以,对于一些“利大于弊”的规矩,我们还是要遵守,而规矩的制定,其实就是为了保障我们的安全,保障道路的安全。

那么,这些规矩中,你觉得哪一个最鸡肋,可以取消呢?欢迎大家评论交流,欢迎关注小鑫爱车,每日分享那些电动车资讯和干货。

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