本田粉入马自达,你既然喜欢小众的东西,就不要在意大众的眼光

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第一眼缘 前些年,大街上出现一小部分非常鲜艳夺目的红色马自达,惊鸿一瞥便怦然心动,久久不能忘怀!作为一个汽车爱好者,免不了马上去了解,马自达孤注一掷,全新打造创驰蓝天技术,魂动红设计,结果一看昂科塞拉马力117,顿时无语,马力太小,意兴阑珊的走开了!

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本田粉 男人爱车是天性,受头文字D的影响,免不了去了解各个厂家的优缺点,本田是一个绕不开的点,f20c神一样的发动机,在2.0自吸这个领域傲视群雄,125的升功率霸占了十来年最高。飞度,思域同级别改装件最多的车型,没有之一,纽博格林最快前驱车思域,i-vtec is the best,本田粉曾说,世上有两种激情澎湃的声音,一是小孩刚出生的哭啼声,另一个就是爆vtec的声音了,当然还有第三种…… Fd2白色车身红色本田标,全车包围加尾翼,四圆尾灯,那叫一个帅,万转自吸足够吸引人,可惜的是早已停产,就算有的买也买不起。一日本田,终身本田的说法早已根深蒂固

扉页

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扉页

性格 作为一个键盘侠,马自达这车厂的作风还是有那么一丝丝了解。东瀛宝马,弯道王,人马合一,不外呼就是操控好,没有随波逐流的去整空间大,舒适性,豪华感,一直坚持到底的做驾驶者之车,不为市场妥协,这脾气,倒挺讨喜。

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大后超锐志 去年朋友整了辆锐志2012款,后驱,v6,193马力,会玩,当天晚上回来我就拿去溜街,掉个头,深踩油门,尾巴有些许滑动,切到运动模式,地板油走起,大后超名不虚传!这段时间,这朋友三天两头的喊我去吃夜宵,然后他就整点酒,把钥匙丢给我,渐渐的潜移默化的熟悉了这动力,想着自已那辆老爷车本田,手动挡,八十多马力,过红绿灯时,绿灯一亮,右手松手刹,挂一挡,左脚踩下离合器,右脚踩油门,松离合,三五秒后踩离合,挂二挡,发动机转数狂飙,一股狂暴声音也随之传入车厢内,顿时有种蠢蠢欲动的感觉,一段操作猛如虎,一看速度25,好吧,悠着点走吧。走着走着,为啥自己不能整辆马力大点的车?一个念头打破所有思维,醍醐灌顶般缕清了接下来该有的动作,找车!

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关于找车 想着找辆B级车,后排都是亲戚朋友所以得有出风口的,首推本田,于是雅阁映入眼帘,2.4马力186足够,但是,太保值,超预算太多! 锐志,预算内年份太长,怎么也得是2012的,油耗感人,后排中间凸起太高 又得回到雅阁,那2.0的也行吧,155的马力cvt变速箱,毫无运动可言,纠结了一两天。 在网上找车期间,运动点的B级车,马自达阿特兹是这个车型呼之欲出,我怎么把她给忘了,于是就找到这辆15年阿特兹,当然,得是2.5的,马力192比锐志小一匹,但是扭矩比它大,不虚它!找阿特兹的时候,想着其他颜色不能要,除非是魂动红,基本就是交涉订车的事了!

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提档回家 原车主把轮毂喷黑,觉得毫无违和感,就不去管它了,还加了一个五厘米高的尾翼,过户的时候必须得拆了,检查车况跟资料上的一致,就开始打道回府了! 回来之后检查底盘,没啥问题,心定下来。

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高速行驶 原本担心油耗会高,但是一趟下来,完全可以接受,毕竟排量,尺寸摆在那,创驰蓝天技术该有的招牌不是只是挂名,那些一天天觉得油耗高的真的有去对比吗?时速120,转数在2400,平常起步都不只这么低,油耗这方面,我个人就不觉得高,2.5的排量,这么大一车身,你还想怎样!行驶中朋友说我怎么总是方向盘把不稳,有点左摇右晃的感觉,不应该啊,后知后觉发现应该是方向盘比较精准,没啥虚位,导致整个车灵活度比其他车更高,会心一笑,这才是该有的状态

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19寸的轮毂,在同级别算是鹤立鸡群的存在,除了美观,大轮毂稳定性会比高一些,路感清晰,缺点就是换胎是费用高一些,胎壁太薄,噪音大一些,比较容易刮花

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19寸的轮毂,在同级别算是鹤立鸡群的存在,除了美观,大轮毂稳定性会比高一些,路感清晰,缺点就是换胎是费用高一些,胎壁太薄,噪音大一些,比较容易刮花

2.5L自吸发动机,在如今涡轮当道,电动混动又插一脚,马自达还在坚持用自吸,可能它觉得自吸对于自己车的操控有些不可分割的部分,一对老搭档合作的天衣无缝

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2.5L自吸发动机,在如今涡轮当道,电动混动又插一脚,马自达还在坚持用自吸,可能它觉得自吸对于自己车的操控有些不可分割的部分,一对老搭档合作的天衣无缝

Bose音响,绝大部分人都区分不出品牌和杂牌的区别,还记得老谢评测本田时,就开玩笑说本田粉就不在在意音质怎么样,听vtec声就好了!

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Bose音响,绝大部分人都区分不出品牌和杂牌的区别,还记得老谢评测本田时,就开玩笑说本田粉就不在在意音质怎么样,听vtec声就好了!

比较紧致的方向盘,指向性没有虚位,指哪打哪,换挡拨片在后面

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比较紧致的方向盘,指向性没有虚位,指哪打哪,换挡拨片在后面

电动调节座椅和记忆

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电动调节座椅和记忆

传统手刹,配置本身我倒不是在意,但是有的话那就是锦上添花了,自动空调,前排座椅加热,定速巡航,自动启停,无钥匙进入,启动,后视镜加热,比较中意的就是这个方向盘换挡,换挡太方便了,不用右手在档把上操作

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传统手刹,配置本身我倒不是在意,但是有的话那就是锦上添花了,自动空调,前排座椅加热,定速巡航,自动启停,无钥匙进入,启动,后视镜加热,比较中意的就是这个方向盘换挡,换挡太方便了,不用右手在档把上操作

后排出风口,中间隆起不低。对比于锐志那就是不高了,所以欣然接受

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后排出风口,中间隆起不低。对比于锐志那就是不高了,所以欣然接受

前脸

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天窗还是有的

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后视镜加热

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后视镜加热

后排拉手有个小挂钩,挺人性化

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后排拉手有个小挂钩,挺人性化

迎宾踏板,前门开门也有灯照在地上,方便了不少

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后备箱够用

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后备箱够用

洗干净准备拍照

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侧身

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侧身

双边双出排气,该有的气势

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开门

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修长的车头

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修长的车头

车身比例很协调,魂动红经久不衰

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车身比例很协调,魂动红经久不衰

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跑山 并不是呼吁大家在山路上跑多快,只是在山路中体会车辆的性格和性能,而且要熟悉这条路,那随心所欲的感觉就来了。 先是D档,马自达家6AT变速箱口碑一直不错,较懂驾驶员意图,根据踩油门的深度来控制降档数,积极且迅速,方向精准,悬架不软,轮胎得益于大尺寸,路感清晰,行走一段路程,不由自主的嘴角上扬,会心一笑,这才是驾驶者之车,东瀛宝马有点底子,享受这一刻的美好 跑了一圈回到起点,意犹未尽,当然,必须再来一圈,因为要用运动模式,方向盘换挡可不是用来摆设,转数明显飙升的更灵敏,打鸡血似,深踩油门,一升二,二升四,车外的风景迅速往后移,前面上坡,左手降两个档位,维持在二档,理论上转数在3250到达最大扭矩,但是就是会忍不住往下踩,动力不同于涡轮的当头一棒,自吸特性之线性,如丝般顺滑,不经意间,转数持续增加,肾上腺素飙升,发动机声音雄厚有力,转数6500,断油,持续个三秒左右,升三档,我没有用手切,应该是变速箱自动升的,过弯侧倾不大,大轮毂抓地力好,人马合一提现在这,应该就是说明书扉页的zoom精髓,马自达的快,是快乐的快

如果空中往下看,就能看到那一抹红进入山区,在蜿蜒起伏的山路中驰骋而去,心之向往,随心而动

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如果空中往下看,就能看到那一抹红进入山区,在蜿蜒起伏的山路中驰骋而去,心之向往,随心而动

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路边小憩

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路边小憩

静若处子,动如脱兔。

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静若处子,动如脱兔。

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小众 你既然喜欢小众的东西,就不要在意大众的眼光 主流车行中,雅阁,迈腾,凯美瑞,她没有一席之地,所以车价一跌再跌,是它不好?确实不如主流车型安静,舒适,空间大,豪华感,保值,但是,她本就不是追求这类东西的,马自达不是刻意与市场相悖,它就研究操控,整颜值,没毛病,明显就不是同一路人,无奈就只有这么一小撮子人能接受,就如同我听民谣,没必要去跟流行歌曲比,越少人知道越好,才能保持这一份小众!以前总觉得你们买车是因为喜欢,而不是因为便宜,现在,估计都是因为便宜了吧!个性的不都是小众吗

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车模 前些年斥巨资整了两个汽车,法拉利458,保时捷911卡雷拉s因为喜欢,所以入手 当时说到车身颜色是红色时,印象深刻的是法拉利红和马自达魂动红,两家对于红色都注入了太多太多的心血,才打造出不可遗忘的红色,留给世人靓丽的风景线,法拉利红遥不可及,魂动红也压根没有想法去拥有,街上还是随时可以看到的,养眼就够了,没想到今天能实现,真香啊!冥冥中自有注定

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选择后 如果入手的是雅阁2.0,动力155cvt,老气横秋的外观,配置不多,太保值的车,对于我们选二手车的朋友来说太不友好了 一个不到30岁,以年轻人自诩,选择雅阁2.0那么它就只能是蚊子血,跟朱砂痣没有半毛钱关系! 年轻人不就应该追求颜值,运动,操控,激情吗 五十岁再来开三十岁喜欢的车子,已经毫无意义,人生没那么多来日方长,现在就要快乐

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马自达 始于颜值,陷于操控,忠于车品,迷于声音 阿特兹,你惊艳了时光,能不能温柔岁月就看接下来的相处了

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