F1“黑科技”,843马力性能猛兽,土豪必买,玩车的必看

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【有车以后 新车】梅赛德斯-AMG GT是目前奔驰的顶级跑车系列,有两门和四门版本,而在今天的主角出来之前,AMG GT系列都是燃油车型,性能极其凶猛。前不久,AMG GT 63 S 4MATIC+就曾打破了纽伯格林北环赛道四门量产车型的圈速纪录,成绩为7分23秒009。不过,现在AMG GT系列的首款插电混动车型来了,动力输出更加恐怖,它就是AMG GT 63 S E Performance。这里命名多出来的“E Performance”就代表着它的插电混动身份。

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在外观上,插电的AMG GT和系列内的其他车型并无太大区别,宽体设计前脸很容易辨别出这是一台性能取向的运动车型。直瀑式的AMG前脸格栅依然是这一超级跑车的标志性的特征,两侧夸张的进气口也是这一高性能跑车的应有设计,整体看整个前脸并不复杂,简洁动感。

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尾部非常扁平纤细的尾灯也是AMG GT车型的高辨识度设计,双边共四出排气、运动尾翼等等并非样子货。这款插电版与普通版不同之处在于,右后侧带有充电接口,外观上可以以此为区分点。

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内饰上,新车也并无变化,依然是我们很熟悉的双12.3英寸联体屏,内置最新的MBUX信息互联系统。作为性能车,车内分布了大量的碳纤维饰板,既起减重作用,但更重要的是提升视觉冲击力。

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这类车型最重要的是它的心脏,但触了电之后,电机和电池也显得非常重要。AMG GT 63 S E Performance搭载的依然是4.0T V8双涡轮增压发动机,但加入了电动机,两者组成最为强悍的动力系统,系统最大功率高达843马力,峰值扭矩去到1400牛米,0-100km/h加速时间只要2.9秒,极速为316km/h。电机和电池平铺在车身后轴,它的纯电续航里程为12公里,看起来并不长,但足够你安静地开出小区,在打开运动、运动增强或竞赛模式之前享受片刻的安宁。

编辑点评

随着电动化浪潮的到来,从平民家用车到顶级性能超跑都毫无例外的“加电”了,对于这种车型来说,谈环保和省油似乎意义不大,它的主人更想看到的是性能的提升。更有冲击力更有爆发力的升级才是最能引起土豪玩家下单的触发点。

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