上汽大通MAXUS陈超:给用户更多的场景化定制选择

2021上海国际车展正在如火如荼地进行中,本届车展期间,中国皮卡网携手爱卡汽车联合推出车展特别栏目——《皮卡掌门面对面》,先后对话各个企业高管,分享企业发展愿景、产品战略规划、营销策略动态,解读国内外皮卡市场发展热点和技术趋势,助力国内皮卡文化的形成及皮卡市场的发展。中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全先生特邀上汽大通品牌公关及产品策划总监陈超先生走进专访直播间,详细介绍品牌产品,畅谈品牌经验与规划。

上汽大通MAXUS陈超:给用户更多的场景化定制选择

以下为本次专访实录:

谷国全:在上海车展前,上汽大通刚刚推出了一款重磅产品上汽大通T90,用户更乐于称其为“上汽牛”。眼下,可以说上海车展恰逢上汽牛这款产品的销售旺盛期,所以还是想请陈总先给广大车友介绍一下上汽牛到底牛在哪里?上汽牛上的“皮卡首创”都有哪些?上市后的销量情况和市场反响如何?

陈超:上汽T90(昵称上汽牛)的产品亮点特别多,如果一定要找3个独特的亮点来说,那应该是这些。

上汽大通MAXUS陈超:给用户更多的场景化定制选择

第一个亮点,也是最重要的亮点,那就是它搭载了上汽π 2.0T双涡轮增压发动机,最大扭矩达到500N·m,最大功率超过160kW。在中型皮卡市场中,如此的性能表现是独树一帜的,甚至在国际舞台,它也是性能最优秀的动力。这样高功率高扭矩的发动机能给消费者带来非常不一样的体验,无论是越野还是重载,这样的动力让皮卡能够淋漓尽致的展现出它的多功能性。另外,匹配这台500N·m发动机的传动系统是来自采埃孚的8速自动变速箱,所以整车的行驶质感非常不错。

第二个亮点是上汽T90的智能化配置。我们认为皮卡产品早已脱离了工具车的范畴,所以当轿车、SUV都已经拥有了智能化的体验之后,为什么皮卡用户要委屈自己呢?所以,包括这台车上配备的斑马智行最新的venus系统之外,还配备了ADAS智能驾驶辅助系统、ACC、AEB等等。这种智能化的体验完全跟乘用车是齐平的,给了皮卡用户一种全新的体验。

第三点就是上汽T90的内外设计,除了非常符合皮卡本身气质的基础之上,还为皮卡增添了一种潮流感。

谷国全:作为皮卡领域的全新品牌,在此前完全没有皮卡领域经验的情况下,上汽大通成为了近年来新进入皮卡领域企业中最为成功的企业,产品销量和品牌影响力丝毫不输老牌皮卡企业。核心优势在哪里?上汽大通是如何理解皮卡产品和我国皮卡市场的?有什么经验能够分享一下吗?

陈超:这个问题要分两部分来回答。首先来说,上汽大通在皮卡的细分市场中相比于其他老牌皮卡企业确实非常年轻,但在进入这个市场时我们的路径是不太一样的。我们的视野不仅局限于国内市场,而是放眼全球市场,我们推出的皮卡产品要在全球最重要的皮卡市场中进行同步竞争。在2017年左右的时候,国内的皮卡市场还是相对比较入门级的,但是在国际市场中,福特Ranger和丰田Hilux的产品水平都很高,所以我们为什么要基于现状去做产品呢,我们应该引领皮卡市场向前发展。基于以上这些,上汽大通在开始进入皮卡市场的时候,就以国际最高的标准要求自己,所以会取得诸如澳大利亚ANCAP五星的成绩,以及动力总成突出和内外饰设计都比较潮流的特点。

上汽大通MAXUS陈超:给用户更多的场景化定制选择

也正因如此,我们在国内市场中进行竞争时,给用户带来了一种全新的皮卡体验,所以就有了差异化竞争中的优势。而且皮卡市场在最近几年中的升级特别明显,包括去年皮卡市场的销量有巨幅增长,这就预示着有新的皮卡客户群体进入到了这个细分市场,而这些群体也正是那些除了载货需求之外,对产品性能、行驶质感有更高要求的人。而上汽大通的产品也引领了这样的水准,同时也满足了他们的需求。

谷国全:今年开始,国内兴起了全尺寸皮卡的风潮,也有部分企业推出了全尺寸皮卡的产品。上汽大通对全尺寸皮卡这种更大更豪华的车型在国内的前景怎么看?上汽大通接下来的产品策略是什么?有没有研发全尺寸皮卡的计划?

陈超:在我看来,现在是一个非常好的时代,各种皮卡的细分车型都在不断涌现,包括其他皮卡企业以及我们,都在探索这种全尺寸皮卡的可行性。这种皮卡肯定是一个研究的方向,但在全球市场来看,全尺寸皮卡的市场比较狭窄,仅在北美以及少数地区有这种车型的存在。(无论是哪种皮卡,)这个车型跟每个国家的路况和环境都是息息相关的,我们也会在国内研究全尺寸皮卡的可行性。从目前国内的主要皮卡市场和路况环境来看,还是中型皮卡更适合。当然,也不排除有更多的追求自由、把皮卡当成玩具来看待的用户对全尺寸皮卡更有兴趣,这个群体的发展情况我们也一直在关注,所以全尺寸皮卡一直也在我们的研究范围内。

上汽大通MAXUS陈超:给用户更多的场景化定制选择

谷国全:刚刚过去的3月21日,上汽大通迎来了成立十周年的纪念日。经过10年的探索,在智能化造车方面,上汽大通给全品系产品的用户都能带来全新体验,想请陈总介绍一下大通是如何让冰冷的产品生产线活跃起来,并与用户做到紧密结合的?第一个十年后,上汽大通在皮卡领域将如何再度扬帆?

陈超:上汽大通从2016年开始就在打造“用户共创”的概念,到如今已经有5年了,在这个过程中,给我们和目标用户都带来了巨大的价值。如果用户在我们蜘蛛定制的平台上下单,从下单到最后拿到车的整个过程中,都能了解到自己的车在什么状态,所以对用户而言,这个过程就不单单是一个冰冷的生产线,而是自己喜欢的那台车从无到有、从孕育到诞生的一个“温暖的”过程。这只是C2B定制中的其中一环,再往前的一步,也就是这款车还没有研发或者上市的时候,上汽大通在设计之初就一直在和用户共创,所以这款产品中也包含有用户创造的结晶。从T60到T70,再到最新的T90,这些产品中包含着很多用户的洞察。比如说在研发的时候,整个国内皮卡市场的产品动力都是在350N·m或370N·m左右、110kW甚至100kW都不到的峰值范围,但其实用户是有更高的动力需求的。也许平时有80%的时间用不到,但车的属性在逐渐变化,经历了从工具变成“面具”,再从“面具”变成玩具的过程,所以会偶尔会有需要刺激一下剩下那20%的时间场景的。所以我们就义无反顾的推出了上汽π 2.0T双增压的动力推出,虽然研发成本并不低,但最终能让用户感受到价值,这一点非常重要。整个过程也是跟用户共创、推动我们决策的一个过程。

上汽大通MAXUS陈超:给用户更多的场景化定制选择

关于上汽大通未来的发展规划,我们一定会继续坚持C2B、用户直连的这种业务模式,而且往更深的层次推进。对于皮卡产品,我们也希望给用户更多的场景化定制选择。而目前正在研发的下一代产品,我们也会继续邀请用户共创,因为用户可能会有更好的想法,更加广阔的潜力和需求,这一切都需要在共创的过程中去发现。另外,皮卡这种车头有特别合适的防撞空间、中部是乘员舱、后部带有多功能货箱的车型非常适合中国的国情。只要政策方面适当放宽,或者其他方面的因素有利于这个市场的时候,皮卡市场一定会蓬勃发展的,所以上汽大通特别看好皮卡市场。

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