2023款捷尼赛思G80日常实用性测试报告

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豪华品牌讲究的到底是什么?在我看来无非“牌面”二字,正所谓不讲排场谈何豪华。当然,对于一般家用来说,这份豪华其实更多的还是表现给外人看,属于“面子工程”,既然有面子那就还要有里子,而这个“里子”无疑就是一台车的实用性表现。捷尼赛思作为韩系豪华品牌,在北美市场已经取得了相当喜人的成绩,而对于中国这片更加广阔的市场,它自然也是不会选择放弃。捷尼赛思G80定位中大型豪华轿车,其在实用性方面的表现究竟如何?本期《日常实用性测试报告》就来揭晓答案。

测试车辆:2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

官方指导价格:45.78万元

一、功能性配置测试环节

2023款捷尼赛思G80日常实用性测试报告
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2023款捷尼赛思G80全系标配前排无钥匙进入以及无钥匙启动功能,启动按键设计在方向盘右侧,位置布局合理,日常操作轻松方便。

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此次测试的捷尼赛思G80为四驱旗舰版车型,后备厢开启方式支持车内按键、车外按键、遥控钥匙以及感应开启四种,功能性较强,日常使用也十分便利。作为一款中大型轿车,其后尾门开启高度为1.70m。

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机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方,开启时需要拉动车内开关,然后再拨动舱盖内部的开关并顺势掀起即可。捷尼赛思G80机舱盖内部配备两根液压支撑杆,配置表现出色,而且在开启和关闭时也都很轻松,操作并不费力。

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对于消费者来说,门槛离地高度一定程度上决定了上下车的便利性。根据实测结果来看,2023款捷尼赛思G80门槛离地高度为360mm,消费者日常上下车较为便捷。

二、舒适性配置测试环节

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座椅方面,2023款捷尼赛思G80前排座椅调节按键位于座椅侧面,位置设计合理,使用也较为顺手。试驾车为顶配版本,主驾驶座椅带有两组记忆功能,设置时需要先按下“SET”键,调整好位置后选择相应的数字键保存即可。后期使用只需要按一下数字按键,座椅就会自动调整至之前保存的位置。前排座椅配备3档座椅加热及通风功能。此外,主驾驶位还享有按摩功能,颇为尊贵。

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在主驾驶座椅测试中,2023款捷尼赛思G80的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为250mm,座椅可调节行程较为宽泛,可以满足绝大部分驾驶者的使用需求。

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多功能方向盘支持电动上下+前后调节,可调角度达13°,前后可调节距离为50mm。总体来看,2023款捷尼赛思G80方向盘可调节范围较大,整体表现可圈可点。

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2023款捷尼赛思G80后排座椅配备3个独立头枕,且均支持上下调节。虽然中间头枕的面积与两侧头枕存在明显差距,但倚靠舒适性尚可,并且能够对乘客头部进行有效支撑。

前排扶手尺寸较大,而且还采用了软质皮革材料进行包裹,质感相当出色。在正常驾驶坐姿下,驾驶员的手肘能够依靠在上面,实用性表现还算不错。不过,由于扶手箱开启为对开门设计,所以不支持前后或是上下角度调节,无法主动适应驾驶员,这点比较令人遗憾。

三、多媒体配置测试环节

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多媒体部分,中控台上方配有一块14.5英寸悬浮式“带鱼屏”,显示效果清晰细腻。虽然屏幕支持触控操作,但是由于位置距离驾驶员较远,因此不如使用实体按键以及多媒体控制模块来得方便。系统界面UI清爽简洁,在配备车联网的基础上,还保留了CarPlay以及CarLife手机互联功能,能够很好的满足日常使用所需。需要说明的是,此次测试车辆由于账号原因,部分功能无法正常使用,因此未能进行智能语音助手方面的测试。

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2023款捷尼赛思G80前排配有2个USB接口,其中一个标注为数据传输,后排配有1个USB接口。我们对USB接口的电压与电流进行了测试,前排充电接口电压能够达到10V左右,而数据传输接口以及后排接口则均只有5V左右。实测为电量剩余20%的三星S22手机充电,前排充电接口的电流能够达到1.4A,充电效率13W左右,表现令人满意。数据传输接口由于定位问题,因此充电效率偏低。后排接口的电流能够达到1.3A,充电效率可达7W左右,充电效率不及前排充电接口。另外,在前排扶手箱内部,还配备有1个12V电源接口,实用性表现令人满意。

四、空间配置测试环节

2023款捷尼赛思G80日常实用性测试报告
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作为与消费者息息相关的空间测试方面,在此前的试驾文章《感受不一样的韩式豪华 试驾捷尼赛思G80》,我们已经对其乘坐空间进行了体验,而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

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对于车内使用空间的测试,只针对前排触手可及的空间,不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内,通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为:2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

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经过实测,除挎包外,其余固定物品都能合理地放置在前排明面上触手可及的储物空间内。虽然仍有固定物品未能有效放置,但作为一款中大型豪华轿车,捷尼赛思G80储物空间表现还是值得肯定的。

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后备厢方面,2023款捷尼赛思G80表现较为出色,左右两侧均进行了掏空处理,并配有置物网兜,空间利用率较高。只可惜,后排座椅并不支持放倒,因此后备厢空间所见即所得,并不能进行拓展。

对于后备厢的基础数值,我们也进行了实测,开口长度为440mm;开口宽度为1160mm;后备厢进深为1080mm;后备厢地台与内部车顶的垂直高度为500mm。

五、安全配置测试环节

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在车辆前、后方视野测试中,车内所有座椅均已调整至最低状态,所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差,仅供参考。

在测试前方视野环节,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为2.45m,在测试过的同级别车型中处于上游水平。

后方视野测试中,依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,后方视野所测得的距离为14.95m,同样在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

外后视镜视野范围测试时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

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2023款捷尼赛思G80两侧外后视镜虽然均未采用双曲率镜片,但后视镜的视野范围依旧表现不错。最终测试结果为左侧25°、右侧22°,这个成绩在测试过的同级别车型中均处于中游水平。

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在测试过程中,倒车雷达在1.2m处可感应到后方物体,雷达功率表现中规中矩。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看,2023款捷尼赛思G80持续蜂鸣提示距离相较测试经验值偏大,达到了0.35m,日常使用时需多加留意。

前驻车雷达最远可以在0.9m处感应前方物体,持续蜂鸣阶段最远距离也为0.4m,预留的安全值较大。

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2023款捷尼赛思G80全系标配360度全景影像系统,并带有车侧盲区影像。画面清晰度比较出色,并且辅助线还可以跟随方向盘改变轨迹,实用性很强。通过屏幕左侧的菜单可以选择不同角度的观察位置,畸变情况不严重,能够给驾驶员提供比较准确的参考。

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车辆在日常使用中,经常会遇到转弯或者调头的情况,这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度,能做到心中有数,从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测,2023款捷尼赛思G80原地掉头的最小路面宽度为10.7m,在测试过的同级别车型中处于中上游水平,对于一款中大型轿车来说,表现能够令人满意。

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2023款捷尼赛思G80除主驾驶之外,其余3个车门上方均配备车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要,而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

总结:

2023款捷尼赛思G80日常实用性测试报告

总体看来,捷尼赛思G80确实不枉“豪华”美名,综合素质颇高,虽然现阶段仍只是“挑战者”的角色,但是对比同级竞品却完全不会落于下风。做工细腻扎实,品质感出色,另外其在细节设计方面也同样颇为考究,再配合上丰富的舒适性以及科技配置,实用性表现并无明显槽点。虽然对于一款豪华品牌中大型轿车,实用性或许不会成为人们首要关注的点,但是对于捷尼赛思G80而言,我认为这却是非常重要的一环。因为相较于同级竞品,它明显没有什么商务气息,整体感觉也是更偏向家用,所以出色的实用性表现无疑会为其增色不少,在竞争激烈的市场环境中,这也是它的亮点。

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