2021年被国人“买爆”的上款MPV,国产车占7席,五菱还是最懂国人

尽管今年因为缺芯而闹得整个市场满城风雨,但根据乘联会公布的MPV销量数据来看,影响似乎没有轿车和SUV那么大。全年累计零售量达到107.9万辆,同比仅仅减少了1%。在销量榜单上,有十款MPV被国人买爆了。

2021年被国人“买爆”的上款MPV,国产车占7席,五菱还是最懂国人

NO.1:五菱宏光

销量:252214辆

五菱宏光拿年度冠军并不让人感到意外,毕竟这款车在国内消费者心中可是有口皆碑的存在。五菱宏光作为一款工具车,不仅空间非常大,而且价格非常亲民,一部分创业者或者从事运输的公司都会去选择它,另外这套动力总成相当成熟,稳定性出色,能有效降低养护成本压力。

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NO.2:别克GL8

销量:161308辆

虽然排在榜单第二名,并且销量也和五菱宏光距离比较大,但两款车没有直接可比性,毕竟方向不同,GL8更偏向商务属性。作为一款在国内有着超过二十年历史的车型,GL8一直都是消费者买车时不可绕过的一个选择。这一代车型更是将消费者细分化,针对性地推出三条产品线,完美覆盖不同预算的人群,这也是它为什么在2021年依旧做到同比增长的原因。

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NO.3:传祺M8

销量:66153辆

传祺M8是国内为数不多能与合资品牌同台较量的MPV,在它生命周期内,厂商经过多次的改进以及升级,使其进步速度赶上了同级竞品,也因此得到消费者支持。如今销量也成功进入榜单第三,同比去年增长了95.2%,成绩非常出色,甚至比本田奥德赛和艾力绅还要优秀。

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NO.4:五菱凯捷

销量:62616辆

作为五菱银标战略的首款车型,凯捷在座椅布局上做出了差异化,提出“大四座”设计,第二排两张独立座椅可以进行大幅度的前后和左右移动,配合上72°腿托和接近180°躺平的座椅靠背,摇身一变成为一张“单人床”。再加上它的售价在10万元左右,更加能吸引消费者选择它。

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NO.5:本田艾力绅

销量:52214辆

本田艾力绅是和奥德赛相同定位的兄弟车型,今年累计销量为52214辆,同比去年有了20%的提升。前不久艾力绅进行了中期改款,外观变得更加精致化,车内加入全新的内饰配色以及Honda Connect 3.0,无论是豪华氛围还是科技化配置都得到全面升级。随着新车上市,艾力绅在2022年的表现值得期待。

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NO.6:风行

销量:49303辆

风行MPV系列定位也是和五菱宏光非常接近,走的是工具车属性,在售的菱智拥有3米的超长轴距,无论是载人还是运输货物都不在话下,同时三大件技术稳定,皮实耐用,养护成本足够低。前不久风行新出了一款菱智PLUS旅行版,配备了两张独立座椅,在乘坐舒适性上有了较大幅度提升。

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NO.7:传祺M6

销量:47791辆

今年传祺M6同比涨幅达到了21.5%,虽然还达不到M8的高度,但也说明其实力不俗。M6的优势在于价格不高的同时还可以满足消费者的用车需求。中配车型就具备无钥匙进入、远程启动、LED大灯等配置。应付日常使用完全没问题。

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NO.8:本田奥德赛

销量:45155辆

在过去,25-35万这个价位的MPV少不了奥德赛,但由于传祺M8的崛起以及别克GL8陆上公务舱的出现,再加上奥德赛产品比较老的原因,市场份额大不如从前。不过好在中期改款已经上市,新车在外形上变得更加年轻化,甚至还加入了亮黑套件来彰显运动,车内中控屏从原来的嵌入式改为悬浮式,尺寸也进行了升级。动力系统依然搭载混合动力,兼顾平顺和燃油经济性。

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NO.9:瑞风

销量:31344辆

在十多年前,瑞风系列一直都是江淮汽车的重要营收支撑点,其宜商宜家的MPV车型受到消费者的追捧,只是在这几年随着同价位的竞品纷纷崛起,其终端市场销量也不像以往那般疯狂。

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NO.10:宝骏730

销量:30825辆

虽然还是进去了榜单前10,但宝骏730的跌幅是10款车里面最大的,同比下滑46.1%。主要原因还是产品款式太旧,竞争力愈发下跌,消费者也渐渐转向其它车型。

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总结

综合来看,大部分MPV车型在去年都是完成了正向增长,只有少部分是负增长,这也说明国内MPV市场环境正在逐渐变好。

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