2021中国主要城市通勤监测报告显示:北京极端通勤人口同比增长1%

  中国青年报客户端北京7月27日电(中青报·中青网见习记者 魏婉)近日,中国城市规划设计研究院(以下简称“中规院”)发布《2021中国主要城市通勤检测报告》(以下简称“报告”),选取了42个中国主要城市,以2.3亿人去年9月至11月间职住和通勤的大数据为样本,从通勤时间、通勤空间、通勤交通三个方面的10个指标,刻画中国城市通勤新画像,其中,第10项指标“万人单程通勤交通碳排放量”为今年新增。

  单程超过60分钟被定义为极端通勤。根据报告,2020年全国主要城市总体单程平均通勤时耗36分钟,同比持平,而总体极端通勤比重为12%,同比降低1%,超过百万人的极端通勤状态得到改善。

  其中,北京仍是单程平均通勤时耗最长的城市,达47分钟,也依旧是极端通勤人口比重最高的城市,达到27%,同比增加1%。上海则是平均通勤时耗降低最多的城市,同比减少2分钟。在35个年度可对比的城市中,共有13个城市平均通勤时耗小幅增加。

  居民的通勤问题是政府部门重点关注和着力解决的重要民生问题之一,关注通勤是提升居民幸福感的重要抓手。报告把5公里以内通勤比重称为“幸福通勤”比重,反映可以就近职住、步行骑行通勤的人 口占比,也是城市宜居性的重要测度。数据显示,42个主要城市总体幸福通勤比重为53%,同比提高1%,其中,深圳达60%,同比提高3%,是幸福通勤比重提升最多的城市,也是超大城市中的最高水平。

  此外,报告今年增加了“万人单程通勤交通碳排放量”指标,即中心城区通勤人口中每天每万人单程通勤出行的碳排放总量,取决于通勤距离和交通结构 。“以期从城市空间、生活方式、交通支撑的角度探索城市的碳排水平和减排方式。”中规院院长王凯说。

  报告指出,中国主要城市万人单程通勤交通碳排放量总体平均值为5.7吨/日,换算每人、每年(往返)通勤交通碳排放量为0.29吨,且并非城市规模越大万人通勤交通碳排放量越高。

  值得注意的是,短距离通勤和绿色出行有助于降低碳排放,超大城市中深圳的万人单程通勤交通碳排放量为5.5吨/日,远低于多数特大城市甚至大城市中的长沙、苏州和西宁,这受益于深圳良好的职住平衡、相对较短的通勤距离和超过75%的绿色出行比例。

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