哈弗H6年销50万台,第一批吃螃蟹,花十几万买H6的车主现在都怎么样了?

哈弗H6年销50万台,第一批吃螃蟹,花十几万买H6的车主现在都怎么样了?车主:除了油耗高没啥大毛病。谈起国产神车,除了五菱宏光以外,相信绝大多数人都能够第一时间想到哈弗H6。从上市以来,哈弗H6已经连续90多个月占据紧凑型SUV销量冠军,当年上市对标的车型多以大众途观、本田CRV、丰田荣放等等。如今的哈弗H6已经迎来了第三代版本,不得不说,哈弗对于产品的堆料确实非常充足。

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在第三代车型上,全系车型前后标配6气囊,而在外观方面也有着矩阵式LED大灯,同时车内还有这全液晶仪表盘,就连换挡杆的造型采用电子形式,再加上车内大量的软性材质包裹,哈弗H6被消费者热捧也是理所当然,毕竟价格足够亲民,同时在有限的价位区间,有着20多款车型可供消费者选择,产品线布局十分完善。

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在2019年的时候,哈弗H6全年销量超过了50万台,同一年比大众朗逸、日产轩逸两款轿车销量还要高,甚至要比第二名的吉利博越还多卖出20万台,而这也证实了哈佛H6的市场人气。随着更新换代,越来越多的人开始关注哈佛H6旧款车型的品质,从2011年上市以来,哈弗H6的品质又发生了哪些改变?接下来我们来听听车主怎么说。

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由于当时自主研发技术不完善,当时哈佛还没有彻底自主研发发动机,而在早期的版本上,哈弗H6搭载的是一台三菱提供的2.0L自然吸气发动机,同时还有着2.0T柴油发动机可选,当时汽油版车型市场指导价为8.88~16.28万元之间,相比汽油版售价定位较高,柴油版定价相对亲民,价格区间在12.18~14.18万元之间,而远要比合资品牌更亲民的价格,这也使得哈弗H6取得了非常出色的成绩。

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即便是到了今天,很多车主都反应哈弗H6油耗偏高,像是早期版本哈佛H6所搭载的那台2.0L自然吸气发动机只有133匹马力,最大扭矩186牛米,市区油耗保持在13~15升左右,油耗确实偏高。相比之下,柴油版车型油耗有了明显的降低,油耗平均保持在8~9升左右,但因为是柴油发动机,整车异响、抖动小毛病有些多,但油耗足够低已经让人谢天谢地。而也有车主反映,老款哈弗H6还存在烧机油的现象,此前行驶两万公里挂挡线断了,然后在行驶10万公里的时候,发动机突然产生了烧机油的现象,另外车门生锈,有些功能按键还存在失灵,底盘有些松散。

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随着哈佛H6完成了更新换代,相比最早一代车型,现在底盘是更加扎实了,发动机也采用的是自主研发的,在变速箱方面,哈弗H6惯用7速湿式双离合变速箱,而这款变速箱也是由德国格特拉克所提供,品质方面不会逊色于大众。

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说实话,自主品牌起步较晚,而且哈弗走红市场也不过这十多年的时间,随着产品的更新换代,许多问题已经得到了解决。如果再去听新款车主的意见,很多车主也反应哈弗H6并没有想象中那么油耗高,相反油耗会比想象中更低。整车内饰的做工用料相比同价位的合资品牌差的不是一星半点,像是全液晶仪表盘、矩阵式大灯这些功能配置,如今已经是全系标配。而且在众多自主品牌当中,长城对于底盘的调教已经得到了市场肯定,而且整车的外形十分年轻动感,如今让人感觉开上十年也不会感到落伍。

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产品的更新迭代也意味着品质会有所提升,近两年合资品牌也会出现问题,像是大众发动机烧机油,丰田发动机机油乳化,而这些问题我们国人消费者都原谅了他们,为什么我们还要揪着自主品牌的问题迟迟不放?不过最后还是非常希望自主品牌发展能够顺利,为国人消费者带来更多物美价廉的产品。

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