最低2.98万!这4款便宜量足的国产新车值得推荐

传祺影豹、哈弗H6、吉利星越L都是好车一台,有运动调性的、有综合能力很出色的、也有越级体验的,毫无疑问,这些国产车当下关注度较高,并且也挺受欢迎。

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不过,并非每个人都能拿出10几万的预算,扎堆往这些车型上扑,更亲民一点的除了合资的致炫、飞度之外,国产车真的没有拿得出手的车?

今天的答案:不是!

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有些国产车可能被我们低估了,平时提起它们的频率并不算高,但是当看到它们能够成为整个品牌的顶梁柱时,这些车的实力说句实话有点“”。

重点是对比合资同价位选手,只要不上来就提“品牌加成”,那10万以下选择它们的理由太多了!

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问你一句:10万以下你会优先买什么车?

多数人最快想到的不是飞度、Polo、科沃兹,就是桑塔纳这类,但是有一台国产车绝对是被小瞧了,月销1.6万台(10月)的MG 5算是今年10万以下一颗冉冉升起的超新星。

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不少人对名爵这个品牌的印象还停留在锐腾、锐行这类老车型中,即便是名爵ZS、HS也让人觉得名爵这些年都在干嘛?

推出的车型没有一款能够艳压众人,即便第三代MG 6也不温不火,上市一年就急着换新,推出前脸大改的MG 6 PRO才让人觉得这才是换代该有的态度

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MG 5不一样,在上市的这一年里,已经成为10万以下仅次于帝豪的第二热销国产A级轿车,10月份更是突破1.6万台,赶超了帝豪,当前更是接替MG 6成为名爵品牌最重要的一台轿车。

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名爵 5能火,第一杀手锏是“个性”,骚黄色的主打色非常抢眼,三厢轿跑车的身段丝毫不掩盖自己的运动气息,配合凶狠的前脸造型,直接推翻往日“英伦风”的“伪审美”。

中国人就得讲究自己的审美舒适度,MG 5摆出来的态度就是打破了过往名爵啃老本的作风,而销量就是最好的佐证。

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第二杀手锏是“便宜”,6.79-9.99万的售价非常亲民,比起同价位买台致享、科沃兹,MG 5门槛更低、尺寸更大、空间占优、用料和配置更厚道,就这产品力帝豪来了都得让三分。

你说一抠抠嗖嗖的合资车,怎么可能比得过?所以MG 5能够受欢迎也进一步说明了一点:越来越多的国人买车没那么盲目了,懂得自我挑选,而不只是跟风。

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不过有一点大伙可以知道,1.5L自吸的MG 5只有120马力,匹配的也是模拟8挡的CVT变速箱,足够佛系是这台车的动力表现,但换来的提速平顺度和百公里7L的油耗都是它很出色的地方。

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想要加速更快,动力储备更足一些,那带涡轮增压的1.5T款足足有173马力,可以满足绝大多数小年轻对基本动力的需求了。

重点是啥?MG 5还有手动版6.79万给你1.5L+5MT组合,喜欢手动挡的朋友又少了一个吐槽的机会,MG 5能够受欢迎,不是没道理的。

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五菱宏光MINIEV今年确实太疯狂了,一个月轻松卖三四万台,价格很便宜只要2.88万起,但除了五菱MINIEV之外,另一台卖“白菜价”的小车实力强劲。

别看单月只卖了4100多台,只有五菱宏光MINIEV的九分之一,但论产品力则全面碾压五菱宏光MINIEV,它就是雷丁芒果

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雷丁这个品牌今年才开始走进大众视野,旗下的雷丁芒果实打实奔着五菱宏光MINIEV而去,才卖了半年,就能月销4000多台,这已经是很不错的成绩了。

一开始还以为这又是哪里蹦出来的“野品牌”?注定又会是市场的炮灰,但没想到人家确实卖得还不错,真的是有眼不识泰山了。

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2.88万你可以买一台五菱宏光MINIEV,但只要多加1000块,你就能买到比五菱MINIEV大一整圈的4门4座身段,这让后排两座完全可以坐成年人,不单单只是摆设。

而且25/35kW的电机功率也要比五菱宏光MINIEV的20kW更高,起步就是130km的纯电续航,最高续航有300km。

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可以说几乎花费与五菱宏光MINIEV同等的价格,你能拥有的空间更大、性能更好、续航更长等。就这么一台车只卖2.98-5.98万,难怪有不少用户选择拿下它,一开始还真低估了它的实力。

但我们都清楚,花费小几万,就能轻松全款拿下一台雷丁芒果,它能够满足我们的纯粹就是简单的市区代步,出去遛个弯、买个菜接个孩子、用来占绿牌,不管是哪种用车需求,只要不加点钱上劳斯莱斯,这绝对是产品价值高于售价本身的小车。

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所以购买这类车型我们只要清楚一点,只要充电还方便,什么操控、舒适性、高配置、做工好都是伪命题,所谓一分钱一分货,买五菱MINIEV是这个道理,买雷丁芒果也是这个道理,图个便宜好用就行了。

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当然了,相比雷丁芒果,五菱宏光MINIEV更小巧、更萌宠的造型确实是一大卖点,要论雷丁芒果输在哪里?除了人民的五菱招牌之外,各种马卡龙、敞篷、改装等IP的玩法可是深得少男少女的芳心啊。

雷丁芒果,你看懂了吗?

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奇瑞造发动机很厉害,这点我们都很认可,最新的鲲鹏动力又是一大杰作,说一句“奇瑞牛!”基本就能概括奇瑞这个品牌的实力了。

但是在造车这块,奇瑞能拿得出手的真的就只有瑞虎8这台车了,撇开捷途和星途不谈,单就车型的新鲜感来讲,又是一家没有创新和突破的车企,同样啃老本了。

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但是,这不妨碍人家瑞虎8卖得还不错,这算不算稳扎稳打的玩法?不过在轿车领域,奇瑞艾瑞泽5同样是一台有点出乎意料的车型。

艾瑞泽5月均销量8500台的水平虽然不算很出色,但可要比捷达VA3、丰田威驰等多出2倍有余,谁说便宜也得选合资?大把用户因为物美价廉而选择国产,这不挺好的吗?

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说句实话,以艾瑞泽5的产品竞争力而言,在车内NVH和底盘质感方面,我们没办法抱太高的期待,这两方面艾瑞泽5还有很高的提升空间,但除此之外不管是买来三四线城市开网约车,还是自己买来代步,它都是很亲民的选择。

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尤其当前艾瑞泽5在售的只有3个版本,1.6L手动、1.5L手动和自动,并且1.5L款最大马力116匹,比1.6L的90匹要强得多。

再加上配置基本差异不大的情况下,1.5L只要5.99万(5MT)和6.99万(CVT),比8.58万的1.6L+5MT便宜得多,我们还有什么理由花更高的价格去买性能更弱的手动1.6L版?

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所以这笔钱掏出来就很容易做选择,只看1.5L版本就足够了,要么手动,要么自动,直接二选一,也不用纠结。

何况市场还给出足足1万块的优惠,这让艾瑞泽5最低只要4.99万就能裸车拿下,只要一台高配五菱宏光MINIEV的价格,这才是艾瑞泽5能够月销8500台的终极奥义吧?

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就一个字:买!5万块买不了吃亏,也买不了上当,只要你不把艾瑞泽5当作10万的卡罗拉来看待,那你不会有太高的心理落差,把这点搞清楚了,艾瑞泽5可以看作是一台捡漏的车型。

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星辰就是五菱用上银标后重拳出击的强有力新品,可以这么说,不怕五菱不造好车,就怕五菱认真造车

五菱星辰是一台定位10万以下的紧凑型SUV,在这个细分市场里有吉利缤越、长安欧尚X5等车型,五菱星辰的加入又让市场热闹了起来。

上市半个月星辰的销量就达到10332台,一个半月就拿出了超过2.5万台的销量成绩。

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这个成绩背后可以看到2件事,一是五菱生产线一开跑既是快跑状态,丝毫没有新车上市要2-3个月等产品爬坡,等订单前期慢消化的过程。

二是消费者对星辰的喜爱程度比想象中高,对这款10万以下的SUV新品抱有很高的认可。

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星辰确实拿出了很强的吸引力让用户埋单,简洁又时尚的外形设计一点也不落俗套,贴近主流审美的驾驶舱也都尽量保持视觉的档次感和科技感。

尤其LING OS系统的加持,在互联应用和生态上的打造完全具备新势力车企的玩法,瞬间将星辰拉到“互联网造车”层面,这正是年轻用户感兴趣的地方。

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何况6.98-9.98万的价格真的很亲民,给了你同级领先的车内空间,也给了你了越级的配置体验,例如星辉和星耀版拥有FSD减震阀配置,减震器阻尼可调,这在同级里是唯一的存在,即便实际动态部分感知层面不高,但说出去“”就摆在这,够了!

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当然了,稍微偏硬一点点的悬挂调校没想象中那么柔软,遇到较大的颠簸路面扭力梁的滤震处理不算很到位,到考虑到它的价格成本,这点也能接受。

1.5L+CVT动力总成的表现用一句话就能概括:平顺度很好,147马力低扭和高扭都不是很出色,但油门多踩一点建立个提速“加成”,只要不想着推背感,好开容易上手就够了。

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所以买一台五菱星辰你能得到什么?时尚的外形、还算精致的内装、生态强大的车机系统、不到7万起售的价格、还有较大的后排空间,把五菱星辰当作是第一台练手车,那丝毫没有问题,10万以下它已经比很多车都优秀了。

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不管是MG 5、雷丁芒果,还是奇瑞艾瑞泽5和五菱星辰,这些车都有一个特点:便宜!10万以下的购车选择里不少人更愿意选择合资,觉得国产三大件不行,品牌不行......

但今时不同往日,贵的国产车后可以做得更好,但便宜的国产车后也可以做得很好,同样的价格我们绝对买不到与国产车型完全相同的享受,更高的配置、更大的空间乃至更多的权益。

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尤其当这几台国产亲民车型在今年发力之后,它们确实赢得了相当一部分消费者的认可,这点确实很出乎意料,用更划算的价钱选择更合适自己的车型,不也是挺好的决定吗?

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