为何日系车不烧机油?德系车:这个锅我真的不背

对于中国现在的汽车市场来说,还是德系车和日系车的天下。德系车质量好,日系车更省心,这是各位车主根深蒂固的概念。虽然德系车的整个车身结构都很是稳固牢靠,但是却有各种小状况,烧机油就是最频繁发生的事情。不少车主都开玩笑,德系车的后备箱一定要有一个放机油的位置。而日系车就很少发生这类情况,这难道说明德系车没有日系车好吗?对此,德系车表示这锅我真不背!

为何日系车不烧机油?德系车:这个锅我真的不背

烧机油究竟是什么引起的呢?在我们爱车的发动机缸内部都会有活塞环,而活塞环为了保持气缸内壁的润滑,在设定上会泵出一点点油做润滑效果,以减少运行阻力。另一个原因,就是机油也是属于液态物,遇到高温后机油会变得越来越稀,从而破坏机油形成的油膜,以上两种情况都会导致机油进入燃烧室发生烧机油的现象。

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也就是说,只要有机油和活塞环的存在,就会出现烧机油的情况,所以其实每一辆车子的发动机都会存在或轻或重的烧机油问题。同时机油本身就是一个消耗品,所以偶尔发生的烧机油现象其实属于正常的机油消耗。一般情况下以百公里消耗机油0.4L和0.7L作为两个区分,低于0.4属于轻度,在两值之间属于中度,大于0.7L为重度消耗。

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刚才也有解释到,只要是车,都会烧机油,那么为什么德系车的就十分明显而日系车就不易发现呢?其实我们可以从发动机构造上得出结论。德系车更加注重驾驶体验,所以发动机升温相较于日系车更快,这样就会像我们之前所述,高温破坏机油油膜使机油进入燃烧室德系车一般都直接把少许机油放入汽油内,以求更高的燃料利用效率达到更快速度。

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日系车就不一样了,日系车的主打理念是实用、低油耗。所以我们在开日系车时很难享受到德系车给我们带来的速度反馈,而且日系车的活塞环相对弹性较大,可以自动排出积碳,这样更有利于减少油耗,可是这样的设计会极大增加损耗,长时间磨损后也极易出现发动机问题。德系车虽然容易烧机油,但是对于活塞环的磨损却是最低的。如此看来,只能说两系车各有千秋。

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长期烧机油会给我们爱车带来什么样的影响呢?最直接的就是燃烧室的大量积碳、加速变慢、油耗上升,如果出现严重的烧机油现象会给发动机带来不可逆的伤害,甚至可能直接报废。所以定期给爱车做体检是我们每个车主必须要去做的事情。只有这样才能保证我们的驾驶安全。

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