企业之间的人事变动非常普遍且正常，但就在最近，小鹏汽车的人事变动却震动了整个汽车圈。因为此前长城汽车的执行董事，总经理兼保定长城汽车有限公司总经理，王凤英女士离开了就职30余年的长城汽车，转而加入造车新势力小鹏汽车，并担任小鹏汽车总裁一职，负责产品规划、产品矩阵以及销售体系，其工作内容直接向小鹏汽车董事长，CEO何小鹏汇报。
王凤英在小鹏的入职，算是给此前的流言画上了句号，那么传统汽车企业的高管又能否念好新势力的经？王凤英和魏建军一手将长城做大做强，对企业可以说很有感情，为何会突然入职小鹏？相信很多朋友都会对这些问题感到好奇。但在回答这些问题之前，我们或许更应该关注，为何小鹏汽车的总裁位置一直会空缺到现在，小鹏汽车2022年的经营情况以及小鹏汽车的估值情况。
宁缺毋滥
创业初期，何小鹏坦言想找一个CEO，但聊了很多人之后，仍感觉没有合适人选，所以CEO的职位就被他这个董事长给担了起来，但伴随着公司业务逐渐扩大，竞争逐渐激烈以及融资需求逐渐紧迫。何小鹏发现，自己不能再分饰多个角色，而应该集中精力研究公司的战略发展。在刚刚过去的2022年，小鹏汽车的销量表现也并不出色，同自身相比，小鹏汽车较2021年销量上涨23%达到120757辆，但如果和其它新势力对比就不难发现，小鹏已经掉队。且不说在蔚小理中排名靠后，就连起步更晚的哪吒汽车，也用15.2万辆的销量成绩将小鹏汽车甩在身后。
而比销量排名靠后更可怕的是，小鹏汽车在股价上的大幅下跌。在2022年，小鹏汽车股价大幅下跌，缩水约70%，就连何小鹏个人财富也缩水了42%。造成这些现象的根本原因，是小鹏汽车主打的产品特征并不明显，不能被用户直观地感受出来，并且不能和同类产品拉开明显差距。虽然小鹏汽车主打“科技”，但在当前电动车市场，激光雷达，高精地图，自动泊车以及领航功能，已经成为新势力“标配”，甚至部分传统车企在这方面也非常拔尖，但小鹏汽车所主打的产品特征，并没有形成技术壁垒。相反蔚来和理想却在产品定位上异常精准，蔚来过年期间的高速免费换电服务，让用户有更好的用车体验；而理想主打的家庭出行，虽然其“电视，冰箱，沙发”等配置被人调侃，但不得不承认，这些配置在其目标消费者心中有着很高的认可度。
此时，我们再来看看小鹏如何强化其“科技”特征。既然在地面拉不开差距，那干脆把“战场”搬到天空。何小鹏本人此前致力于小鹏汇天，经过无数个日夜的攻坚克难后，何小鹏想凭借飞行汽车，与其它新势力进行差异化竞争。但当飞行汽车升空的一刻，大家的普遍反应却是“大疆挂小鹏”，从大家对飞行汽车的态度中可以看出，多数朋友认为飞行器这件事，大疆会更拿手一些。尽管小鹏汇天获得了一张特许飞行证，但在国内空域管理如此严格的情况下，想要将其转化为商用和民用，还有相当大难度。
经过这么一番折腾，何小鹏清晰意识到，自己的特长在产品，而整个企业当下最缺的，却是一个能够将营销挑起来，且能理清产品序列的人。
天赐良机
就在这个关键时刻，王凤英出现了，王凤英就职长城期间，最擅长的就是产品定位和品牌营销。在长城，即便与魏建军发生严重争吵，王凤英仍坚持自己的看法，要砍掉轿车业务主力发展SUV，最后的结果证明，王凤英当初的判断非常正确。在王凤英的主导下，长城皮卡稳居国内第一；哈弗H6也成为了累计近十年上榜SUV销量排行榜榜首的车型；长城和SUV的联系更是紧密。
也正是基于王凤英的这些特征，所以何小鹏认为王凤英是小鹏汽车总裁的最佳人选。但在传统车企干了30余年的王凤英，又能否玩得转造车新势力？这还要从王凤英的个人行事风格说起，王凤英在入职小鹏之前，联合里斯咨询全球CEO、中国区主席张云创办了一家孵化器公司，名为“小猎犬”，这家公司旨在为有发展潜力的中小企业提供专业导向，同时也会对有潜力的企业和项目进行投资。据这家企业的员工介绍，王凤英本人非常强调层级关系，而且做事雷厉风行，如果员工手头工作出现纰漏，必然会被王凤英领进办公室严厉训斥；而长时间的销售领域工作，也让王凤英能够通过员工仪态，判断其工作上是否出现状况。不过王凤英的这种态度从来对事不对人，并且王凤英在严厉训斥的同时，也会将自己的想法和正确的做法告诉员工。
文化鸿沟
了解到这里，我们发现王凤英这种对层级关系尤为看重的态度，和互联网企业扁平化的模式大相径庭，所以王凤英入职小鹏之后，必然会用较长一段时间来适应新制度。与此同时，王凤英本人行事果断，性格泼辣，在长城期间和魏建军吵架已经是家常便饭，来到小鹏之后，何小鹏又能否跟王凤英有很好的磨合，这种文化鸿沟能不能在短时间内消除，都是未知？还有，王凤英本人虽在长城有着成功的供职经历，但除此之外并没有其它供职经历，所以到底是王凤英成就了长城，还是长城成就了王凤英？这已经很难说得清楚。而何小鹏和王凤英并没有过多交情，也没有共同创业的经历，两人的互信程度又会如何？毕竟在长城供职期间，魏建军即便出国学习，也能够完全放心地将整个企业交给王凤英打理，这种互信程度，并非普通聘任关系能够达到。
所以，王凤英所擅长的领域，在当前有很大概率被小鹏汽车当成了救命稻草，但这颗救命稻草却有着极强的个性。想要在较短时间内让小鹏汽车有所转变，我们认为这对王凤英将是一个极大考验；同时对小鹏汽车来说，内部员工也将要接受前所未有的工作压力和精神压力。
识时务者
现在我们来回答最后一个问题，长城作为王凤英亲手带大的企业，其本人又如何忍心断然离开？
其实在2020年的时候，长城已经推出轮值总裁模式，这一模式的原型来自华为，但后来被很多企业所借鉴。轮值总裁模式推出后，孟祥军从王凤英手中接过了总裁职位，也正是在这个时候，王凤英选择从台前退到幕后。在2021年，穆峰又从孟祥军手中接过了总裁职位；进入2022年，王凤英先后辞去了长城汽车公司执行董事、副董事长等职务，继续担任长城汽车总经理职务，但在2022年7月，王凤英又辞去了总经理职务，此时的王凤英也几乎彻底离开了长城。
其实这一幕在大型企业中频频上演，正如雷军在《一往无前》里所叙述的，为了让小米有更好的未来，他决定对多个关键岗位的“元老”进行调整。而在调整之前，雷军甚至提前准备好了安保措施和救护措施，以免发生意外，但好在身居要职的元老也都是些识时务者，他们除了留下一声叹息，顺祝小米前程似锦之外，并没有其它动作，而雷军的“调整”也就显得格外顺利。
看到这里，再看看长城的轮值总裁制度，大家便会对王凤英的离开更加释然，俗话说天下没有不散的筵席，这句话用在大型企业身上也是如此。到这里，大家所有的疑惑也都被一一解开，至于王凤英在小鹏汽车的未来如何？我们希望王凤英能够跟何小鹏充分磨合，带领新势力走出一条稳定有效的盈利模式。
车叔总结
造车新势力入局汽车市场后，汽车企业的高层人员变动变得更加频繁，这种现象说明电动汽车市场的竞争态势异常激烈，各企业都在寻找行之有效的经营模式；另一方面说明造车新势力始终没有攻克盈利难题，在连续多年亏损的情况下，投资方的耐心显然越来越少，但汽车产业从来都不像互联网产业，只要引爆某个话题或抓住风口，就能在短时间内盈利。所以，造车新势力也只能通过不断地人事调整，来寻找更高效且更适合自己的盈利模式。但无论现状如何，我们仍希望这些新势力企业和传统车企，能找到一条属于电动车型的盈利模式，让电动汽车走向一条健康的发展道路。