20万买纯电紧凑型SUV,AION V Plus有点飘了?

如今各个行业都在内卷,汽车行业同样如此,车企为了讨好消费者,不仅开始着重提升车辆的颜值,而且在配置以及售价方面也尽可能让消费者满意,一切都是为了获得更多的市场占比。在此方面,国产品牌的表现最为突出,不过在其中总有一些异类,比如说我们今天要介绍到这台20万级纯电紧凑型SUV——AION V Plus。

20万买纯电紧凑型SUV,AION V Plus有点飘了?

近期,2023款AION V Plus新增车型正式上市,新车共推出三款配置,售价区间19.36~22.96万元。作为新增版本,该车依旧延续了现款车型的设计,只不过配置有所区别,可进一步丰富用户的选项,那么下面就让我们来了解一下这台定价并不接地气的车型吧。

外观设计

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2023款AION V Plus在今年8月份刚刚完成了年度改款,新车并未针对外观做出明显调整,在设计层面与老款车型保持一致。其中新车采用新能源车型常见的封闭式前脸设计,不过底部有着大面积的留白,看起来略显单调。两侧匹配光爪电眼分体式前大灯组,远近光灯均采用LED光源,同时还具备自动头灯,大灯高度可调等功能,配置水平达到同级中游水准。

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车身尺寸方面,该款车型的具体长宽高分别为4650×1920×1720 mm,轴距为2830mm。该款车型的三围数据不太突出,因此车身侧面比例依旧紧凑。后门把手通过饰板与尾灯衔接,不过车顶线条在经过B柱之后明显下滑,会影响后排乘客的乘坐空间。

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2023款AION V Plus在车尾设计细节方面有所修改,因此观感上与老款车型有着明显差异,原本较为个性化的车尾变得更加平淡。其中车顶扰流板造型凹凸有致,看上去较为动感,不过尺寸偏小,底部与后包围相呼应的梯形造型改为常规设计,虽说增加了线条感,但是个性化明显削弱。

内饰设计

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2023款AION V Plus内饰设计较为简约,整体布局清晰明了,造型与普通版本车型基本相同,只是针对两块液晶屏幕的固定位置稍作修改。其中两块屏幕的可视面积较大,内部UI界面设计简约,包含了丰富的功能显示及操作,同时支持多种界面自由切换。中控显示屏幕尺寸升级至15.6英寸,而且采用窄边框设计,因此所带来的视觉冲击力要比普通车型的双联屏更强一些。不过该车所配备的双幅式多功能方向盘造型略显老气,同时盘身尺寸一般,手感较差。

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新增车型车内座椅统一采用仿皮面料包裹,功能方面标配主驾驶座椅电动调节。该车的车内前排座椅造型与普通版别无二致,造型设计一般,内部填充物软硬程度适中,但侧向包裹性较差。

20万买纯电紧凑型SUV,AION V Plus有点飘了?

后排座椅在材质运用和做工方面与前排保持相同水准,坐垫长度稍短,对于大腿的支撑比较有限。同时头部空间略显紧张,高个子的乘客很容易顶头。

动力系统

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2023款AION V Plus新增车型动力方面标配最大输出功率为165千瓦,峰值扭矩为350牛米的驱动电机,同时续航里程分为500千米和600千米两种。该款车型的动态表现中规中矩,并不能给消费者留下太过深刻的印象,属于典型的家用车设定。

车型配置及购买建议

AION V Plus本次所推出的新增车型依旧保持现款车型的设计,不过功能方面有所区分,进一步丰富了用户的选项。从名称可以看出,新增车型主要面向B端出行市场,因此整体的功能配置水平较低,而且售价偏高。新车此次共推出三款配置,售价区间19.36~22.96万元,下面让我们逐一进行分析,看看哪一款性价比更高一些。

20万买纯电紧凑型SUV,AION V Plus有点飘了?

2023款Plus 70行政版磷酸铁锂

推荐指数:★★

配置点评:智能及舒适性配置欠缺

指导价格19.36万元,功能方面只具备基础的车身稳定控制,后驻车雷达,360度全景影像,驾驶模式切换,不开启全景天窗,前排无钥匙进入,隐藏电动门把手,12.3英寸全液晶仪表盘,主驾驶座椅电动调节,15.6英寸触控液晶屏,语音识别控制,OTA升级,WiFi热点,自动头灯,自动空调,后座出风口,温度分区控制等,基础功能较为完善,但是进阶的智能化以及舒适性配置明显欠缺。

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2023款Plus 70行政版三元锂

推荐指数:★★★

配置点评:功能小幅提升

指导价格同样为19.36万元,续航里程与上一配置相同,不过功能方面增加蓝牙钥匙和主驾驶座椅腰部支撑双向调节,性价比更高一些。

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2023款Plus 80行政版三元锂

推荐指数:★

配置点评:价格偏高

指导价格22.96万元,该配置匹配容量为80千瓦时的三元锂电池组,续航里程从500千米提升至600千米,同时轮胎规格由19英寸提升至20英寸。整体提升幅度比较有限,而且价格偏高,性价比较低。

车叔总结

AION V Plus在经历年度改款之后,在内外设计和功能配置方面有所调整,造型虽然更加符合电动车的身份,不过很多细节元素并不美观,而内饰的变化则主要体现在配置方面,整车依旧存在空间表现较差等问题。本次所推出的电动车型主要面向出行市场,与我们普通的消费者没有太大关系,通过具体车型对比可以看出,属于低配2023款 Plus 70 行政版 三元锂在续航和功能配置等方面的表现最为均衡,网约车师傅们可以考虑一下。

20万买纯电紧凑型SUV,AION V Plus有点飘了?

作为广汽埃安家族的第3款产品,AION V系列车型在推出之后并未引发太大反响,销量数据长期低迷,其中在今年1~8月份中,该车的累计销量数据仅为24,075台,与第一梯队选手有着明显差距。造成这一现象的根本原因在于该车的性价比实在太低,相同的价格我们能买到很多纯电中型SUV,比如说零跑C11等。除此之外,同级的比亚迪宋PLUS EV等产品在知名度更高的前提下,价格方面还更占优势,消费者自然不会考虑这款表现中庸且性价比低下的产品,因此车叔对于该车的最终意见是不推荐购买。

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