老年代步车是一个刚需市场,车企摩拳擦掌待国标发布

最近很多人咨询低速四轮电动车(老年代步车)是否可以买,其实现在这个时候不推荐现在购买,毕竟国标今年应该可以发布,现有市面上的车辆因为没有标准所以可以肯定的是一旦正规标准出台,需要进行一次大的清理整顿,毕竟低速电动车不可能一直在灰色地带运作,产品安全、可靠、合格才是最基本的要求。

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现在老年代步车的乱象以及标准滞后也让很多正规车企望而却步,只有一些并无正规资质的厂家在坚持,产品也大多数销往农村等监管不严格的区域,不要上牌、不要驾照可能很快就成为历史了,毕竟要想上路就得能上牌,否则按照交通法规的要求,是不符合的。很多正规厂家也非常看好这块市场,低速电动车也是未来电动汽车市场的一个刚需板块,有刚需很容易把市场做大。

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理想汽车的前身是车和家,最初也是想涉足老年代步车市场,出一款SEV来主打城市代步场景,但是因为资质的原因,其实也不是资质,因为没有标准,所以即使想申请资质也无法申请到,最后也只能搁置。现在唯一能正规上路可与老年代步车媲美的是微型电动汽车,五菱宏光、长安奔奔都发布了相关车型,看来还是非常希望能切入,毕竟这块不管城市代步还是农村代步都是刚性需求。

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低速电动车的发展需要规范,只有有了规范才可以吸引更多车企进入。低速电动车未来肯定要在车体规模、车重、限速、续航里程、电机功率等多个方面进行具体的限制,而且出行肯定需要驾照的,至于是C照还是D照,抑或是新的某类驾照,这个只有等标准发布了。

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现在大部分老年代步车都是走非机动车道,少量的去走机动车道,但是显然在机动车道更危险,而且很多人因为无需驾照,所以不懂基础的交通规范,很容易引发交通安全隐患,因此未来估计在路权的占用上也得有详细的规定。

低速电动车是有未来的,但是现在更紧迫的是做好监管,等待新国标的出台,以便于产业能更规范的发展。

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文|未来科技车生活

图|来源于网络

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