混合动力的轿车的缺点,有些人认为买混动车的人很少!

说起混合动力的轿车,由于国家的大力扶持,各车企都争先恐后地想分一杯羹,人们在购车时又多了几种选择,混合动力汽车大致分为三种,插电式混合动力、油电混合动力以及48V轻混动。

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混合动力是燃油车迈向新能源的一次技术进步说起混合动力,如果按照先后顺序的话,渊源最深的可能还是日系的油电混合动力,两次能源危机让丰田打的一手好牌,当其它汽车厂商还被燃油发动机的热效率、油耗等问题搞得焦头烂额的时候,高瞻远瞩的丰田已经开辟出一条林荫大道来。相比传统燃油车在某些工况下能源浪费,油电混合(双擎)恰好弥补了这一缺点,在起步低速时,仅依靠电动马达进行驱动形式,等到在一定工况下发动机在介入共同承担驱动力,并且在汽车刹车时可回收动能,以此来给电动马达进行反向补电,极大的降低燃油消耗且降低用车成本。

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作为卡罗拉双擎及雷凌等车主可能都深有体会,在市区低速蠕行,等红绿灯的时候,相比起燃油车确实省不少油,而且静谧性也更高,就算在顺畅的快速路上行驶,节油效果相比起纯燃油车也有优势,但与低速节油效果差别还是比较大。

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48V轻混目前也是比较主流的混动形式,大多出现在知名度比较高端的车型上,其原理几乎和上面双擎油电混合差别不大,在起步加速时电机协同发动机工作,同样可快速回收能量储备,但区别不同的是,储备电池小,电机小,并且电机并不能单独驱动车辆,相比起来不如双擎更混,但相对来说成本更低更经济。

说到这里可能很多人都会问,为什么是48V而不是72V呢?

有关规定,直流电60V-交流电30V以下电压属于安全阀值内,而48V一般最高电压控制在54V左右,并且48V轻混在成本上每辆车增加几千块钱,小投入大效果。

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而插电式混合动力与上面两种最大的区别就是,以纯电驱动为主,内燃机为辅的驱动形式,相对来说,插电式汽车的电池组更大更多,可以在足够电的情况下,完全采用纯电驱动形式,换句话来说就是一辆纯电动车

,只有当电量消耗殆尽的时候切换为发动机驱动,并不时向电池反向充电,对于短途上下班行驶完全足够,如果有远行目的,发动机才能真正起到它应有的作用。

总体上来说,以上三种混合动力各有优势,如果要分为等级48V微,油电混合中,插电式高,相比起纯燃油版都在不同程度的节油,要知道燃油发动机已经拥有上百年的历史技术,虽然面对如今的大环境燃油车显露出不少弊端,而混合动力形式恰好补足了燃油发动机的一大缺点,虽不是一次革新,但算得上是的一道重笔。

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面对大形势下,混合动力轿车的缺点就是贵首先混合动力不属于新能源序列,即不能享受不少地方新能源车的一系列扶持政策。

在价格方面,以丰田最火的卡罗拉为例,双擎1.8L先锋版与1.2T纯燃油先锋版相比,在指导价上两车相差1.6万,而经过优惠过后,基本可以差距2.2万左右,从燃油经济性上来讲,双擎百公里4L,纯燃油百公里5.5L,两者百公里相差1.5L左右的油耗,以目前92号油价5.54每升计算,每百公里相差8.31元,如果按每年行驶1万公里计算就是831元,1.6万左右的差价,基本需要20万公里才能捞回本钱,卡罗拉整车质保也才三年或10万公里,况且按照优惠后的售价计算那就更需要25万公里左右才能回本。所以说如果仅限家用用车不多的情况下,选择混动并不划算,1.2T燃油更经济实惠,如果每年行驶能够达到2.5万公里以上才是选择双擎最佳选择。

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而48V轻混则要好一些,在售价上与纯燃油版本差别不算太大,一般也就1万左右的差价,在与燃油差距不大的情况下,能够有效节油,依旧是不错的选择。但要比起油电混合以及插电式混动并不香。

而插电式混合与油电混合以及48V轻混又有较大差别,并不在同一条起跑线上,油电混合和48V轻混只是在原本的燃油车型上进行改良后达到节油目的,但实质上依旧还是算一台蓝牌车,而插电式混合动力基本已经颠覆了传统观念,其优点也是燃油车以及双擎节能车所不能比拟的,例如比亚迪宋,DM低配和纯燃油高配两者间价格虽然相差5万左右,但DM版本不要购置税,并且在燃油经济性上百公里综合油耗仅1.3L,0-100加速仅6.5秒,而燃油版7L,百公里加速10秒开外。

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从三种混合动力形式上综合来说,缺点就是贵,对于插电式混合目前还有个最大的缺点就是,电池寿命以及充电条件问题,但从大方面来说,它的优势在同级别同价位中算得上最大的。

至于为什么有些人以为买混动车的人很少?其实目前混动还只算是个未来趋势,并没有到民心所向的普及状态,占领市场的依旧是最传统的燃油车,近几年在新能源混的风生水起的比亚迪不也公布上市最新骁云1.5T最强芯吗?市场依旧离不开传统燃油车,而造成这一原因的可能就是还有很多人认为混动技术不过关,价格贵几万,相同的价格燃油车可能买到更高版本,害怕电池不经用,没地方充电以及维修保养难,例如一辆燃油车周边小型修理厂就可解决,但换做混动恐怕就没这么容易了。

混合动力的轿车的缺点,有些人认为买混动车的人很少!


如果能像熟悉了解发动机一样了解混动,可能市场普及率可能会加快,在我还不了解混动的时候,卡罗拉双擎我一度认为是需要充电的,俨然不知能够动能回收反向充电,然而油耗还控制得相当出色,起步加速更加轻快安静,对于插电式混合动力就更是摸不着边,就更是不知道除了充电供能以外还可以作为纯燃油行驶,就目前这几年的发展,插电式混合动力已经算是比较靠谱的了。

小梦梦的生活总结:

其实如果作为纯家用的话,插电式混动车还真的值得考虑,驾驶感受好是燃油车几倍以上,动力响应迅速,没有任何迟滞,行驶过程安静从容,电比燃油更便宜,后期用车成本更低,并且不用担心长途驾驶考虑到电量不够影响距离,虽然电池寿命以及充电条件问题,各厂家也有相应措施,比起后期低成本来说,我觉得比燃油车更省,优势更大。

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