15号线,开工;璧铜线,加速推进

轨道交通15号线是我市首条城轨快线。记者今天从重庆交通开投集团了解到,这条线路一期工程已基本实现全线开工,预计2026年2月建成。

15号线,开工;璧铜线,加速推进

建设进展

记者在15号线一期工程T3航站楼站看到,站点位于T3A航站楼社会停车楼正下方,是15号线与26号线共建的地下两层暗挖双岛四线车站。

为降低噪音,施工方采用非爆破开挖方式。市铁路集团副总经理王靛:

“所有

隧道听不到爆破声音,对周边老百姓影响很小,全部采用机械化开挖。

轨道15号线T3航站楼站建成后,将形成一个立体换乘枢纽。市铁路集团建设管理部部长周宴成:

“可以

与已建成的普线3、10号线换乘;还可以和未来的快线26号线换乘,和机场、城际铁路也可换乘。从机场出来后,无缝解决快线、普线、城际铁路的换乘。

15号线一期全长38.73公里,设14座车站,起点在九曲河东站,终点在两江影视城站,途径西南政法大学、T3航站楼、复盛等地,其中换乘站有7座。

15号线,开工;璧铜线,加速推进

作为重庆首条城轨快轨,为提高速度,15号线在两个相邻站点的设置上比普通轨道交通要长,市铁路集团副总经理王靛:

“基本

2-3公里间隔一个车站。重庆普线站间距离是1-1.5公里,速度提不起来。我们的设计速度是140公里/小时。

轨道交通15号线二期将在今年9月开工建设。2026年全线建成后,将串联起科学城铁路枢纽、重庆江北国际机场、高铁复盛站三大交通枢纽。

璧铜线加速推进!

市域快线--璧铜线也有新进展啦!

重庆交通开投集团发布消息:璧铜线自开工以来一直处于加速推进当中,其节点工程有望今年完工。

15号线,开工;璧铜线,加速推进

除15号线外,市域快线璧山至铜梁线项目已全线启动,全线力争于2026年建成

璧铜线节点工程为璧铜线先期开工点的铜梁站及站后沿宾大道段区间,均为高架线路。目前高架区间下部结构基本完工,正在进行上部梁体的结构施工,力争今年内完成节点工程。

市域快线璧铜线全长37.5公里,起于璧山区璧山站,终点在铜梁区铜梁西站,设计时速140公里,沿途有9座车站。

建成通车后,可与轨道交通1号线在璧山站换乘,与规划的城轨快线27号线跨线贯通运营。届时,璧山到铜梁只需要28分钟,铜梁到主城核心区40分钟。

重庆交通开投铁路集团表示,璧铜线的建成将实现渝西地区与主城区的快速交通转换,构建高效便捷的交通网络,使璧山区和铜梁区真正融入主城都市区“1小时轨道通勤圈”。

围绕“成渝双城经济圈”和“一小时经济圈”,我市一共规划了1325公里的市域快轨网络体系,其中市域郊铁路1061公里,共11条。市铁路集团总工程师王猛介绍:

“包括

铜梁、永川、合川等都陆续会建设一小时主城都市区的轨道交通,目前开工的有江津线、璧铜线、渝合线。

城轨快线是什么?

城轨快线、地铁单轨、城际铁路,四不四傻傻分不清楚?

高铁:设计速度350km/h,国家高速客运通道

城际铁路:设计速度为200~250km/h,区域客运通道

市域(郊)铁路:设计速度为140~160km/h,承担都市圈中长距离商务、通勤的快速联系需求

城市轨道交通:设计速度为80~100km/h,承担中心区内部大运量城市交通需求

再看

城轨快线

轨道交通“主动脉”,主要连接城市主中心、副中心、内外组团中心、对外门户枢纽等重要城市功能节点。

城轨快线为通勤出行提供快速、大容量、公交化服务,站间距大,通常约3公里。与地铁单轨相比,运行速度高,设计速度为120-160公里/小时,且与市域(郊)铁路贯通运营,与城市轨道交通线网有机衔接,实现多点换乘。

地铁单轨

轨道交通“毛细血管”,承担中心城区内部大运量公共交通需求。主要服务中心城区内通勤出行的大容量公共交通,服务半径一般在40公里内,站间距1公里到2公里。

干线/城际铁路

主要服务两个或两个以上城市之间的旅行出行。

文/重庆之声记者 林瑜

受访对象供图

来源:重庆之声

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