质量是上汽大众的生命,试问贾鸣镝何时才能扼住质量的咽喉?

最懂中国人的上汽大众,却伤人最深!

在过去的一年,上汽大众出圈了,在“最懂中国人”的标签之上,又新增了三个标签:“A柱门”、“信任崩塌”、“销量暴跌”。帕萨特在中保研的第一次摸底考试,就无情地扯下了上汽大众的遮羞布,质量问题暴露在公众视野内,同时也是销量下滑的导火索。

质量是上汽大众的生命,试问贾鸣镝何时才能扼住质量的咽喉?

销量十三连跌,作为最懂中国人的上汽大众怎么也不会想到会有今天这个局面,曾经的王者,正在一步步滑向青铜。

其实早在去年5月份,上汽大众便已着手重塑质量危机,负责人贾鸣镝在接受媒体采访时,旗帜鲜明的表示:质量是上汽大众的生命,我们将这句话贯彻在产品的全生命周期,从研发、规划、生产,一直到销售和售后环节,构建了全价值链的质量管理体系。

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之后便有了帕萨特再次接受中保研的测试,A柱纹丝不动,不管是打补丁也罢,还是应试考试也好,毕竟上汽大众承认了错误,做出了改变。彼时的贾鸣镝本以为补考取得的良好成绩,会扭转销量下滑的态势,但事与愿违,上汽大众在销量下滑的路上狂奔不止,直至今天,依然没有刹车的意思。

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复盘上汽大众十三连跌整个过程,帕萨特既是导火索,也是销量下滑的重要转折点。

都说浪子回头金不换,但上汽大众实在是过于狂狼,当初不严把质量大关,玩弄消费者与股掌之间。信任是一点一滴长时间积累起来的,消费者几十年的信任被上汽大众顷刻间瓦解,委实寒心,仅凭A柱打补丁挽回消费者的信任,简直痴心妄想、异想天开。

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质量短板和信任崩塌共同导致了帕萨特新车和二手车市场萎靡,另据坊间传言,帕萨特公务用车的数量也在衰减。由此可见质量问题一旦被公众所揭露,直接影响到的就是销量的下滑,以及口碑的恶化。

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我们可以大胆预测,帕萨特跌出一线中级车阵营,只是时间的问题。

途观L接棒销量下滑,主要原因是新老车型变速箱成品质洼地。

根据乘联会销量数据统计显示,2020年上汽大众累计销量150万辆左右,同比下滑24.79%,50万辆的缺口,仅凭帕萨特一己之力是不会造成如此巨大亏空的。另外一名“帮凶”就是途观L,2020年累计销量187542辆(2019年249457辆),同比下滑24.8%。

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2021年1月份销量为6529辆,2020年1月销量为11132辆,作为上汽大众的销量支柱,途观L也面临着前所未有的销量危机。通过销量的极速萎缩,可以看出背后还是质量的缺失,消费者不再盲目崇拜上汽大众。

途观L这几年一直被变速箱问题所困扰,不论是在现实中还是在汽车投诉网站上,随处可见的变速箱质量问题,让不少车主为之后悔懊恼。

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其中最为突出的质量问题,集中在2017款和2018款车型上,主要表现为拖挡、跳档、换挡逻辑混乱,甚至是无法换挡,这些严重的质量问题频出,已成通病。而且更为诡异的是,普遍都是质保期后出现的。要想根治,只能更换变速箱机电控制单元,费用高达2万元左右。

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同时变速箱的质量问题并没有随着途观L的新旧更替而消失,在2021款车型上,依旧能看到变速箱异响、顿挫、拖挡的影子。在长达三年的时间里,上汽大众任由变速箱问题发酵,长时间的冷处理,一旦消费者认清事实后,最后的结果只能是放弃,上汽大众只能自食销量一蹶不振的恶果。

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从常胜将军到手下败将,途观L结局告诉我们,只有严把质量大关,才有资格做将军。否则,兵败如山倒,只是一瞬间的事。

新款车型GPF大面积瘫痪,新的质量问题层出不穷。

屋漏偏逢连夜雨,船迟又遇打头风,2021款途观L又新增颗粒捕捉器堵塞的质量缺陷,在调查中,我们发现自2020年7月1日正式实施国六法规以来,途观L配备了颗粒捕捉器。从众多车主的投诉来看,新车由于颗粒捕捉器堵塞,过滤的尾气颗粒物无法自动燃烧,造成堵塞,无法循环工作,导致油耗明显翻倍,油门动力滞后,自动启停失效。

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旧疾未愈,又添新病,途观L活生生地把自己拉下神坛,究其本质还是对质量的认知不够重视。“质量是上汽大众的生命”,如此庄严的一句话,在上汽大众看来不过是走走场面而已,而我们选择了相信。

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不过还好消费者理性的大脑及时看清了上汽大众的虚伪,做到了及时止损。

2021款途岳刹车失灵,谁来为安全买单?

2021款 330TSI 四驱 豪华版车主于2020年11月19日签署购车合同,11月29日提车当天下午行驶至十字路口,仪表盘突然显示“制动器故障”,然后方向失控、刹车失灵、车辆溜车,仪表盘说有红色警示灯亮起。经4S店检测,判定为偶发现象。

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12月5日仪表盘再次显示“仪表盘故障,请立即前往维修点”,所有红色警示灯亮起,刹车失灵、方向失控、车辆熄火。如此严重的安全隐患问题,4S店由于技术储备有限,并且是二次发生,只能寻求厂家技术支持,12月9日车主被告知需要更换ABS泵。

质量是上汽大众的生命,试问贾鸣镝何时才能扼住质量的咽喉?

购车时间不足一周,发生两次刹车失灵,且不说存在着严重的安全隐患,单是造成的阴影,都是无法弥补的。这种情况于情于理提出换车的需求,丝毫不过,而厂家只是做更换ABS泵处理,如此简单粗暴,何曾考虑过消费者的人身安全和精神损失!

质量是上汽大众的生命,试问贾鸣镝何时才能扼住质量的咽喉?

刹车失灵只有零次和无数次,更何况是一款新车,如果刹车失灵都不能引起上汽大众的重视,何谈质量是上汽大众的生命?

总结:老祖宗早已告诉我们,言必行,行必果。从目前来看上汽大众只做到了“言”,喊出一句“质量是上汽大众的生命”这样的漂亮话,至于“行”和“果”,约等于零。试问贾鸣镝何时才能兑现诺言,何时才能扼住质量的咽喉,在行动上做出有效的改变。

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