门槛低、品质高,这三款合资家轿“有里有面”,适合打工人

我们在过去几年的紧凑型轿车市场里,常常听到“A+级”这样的描述。对于大部分打工人来说,这些新名字无非就是一种新套路,就像曾经的“中产家庭轿车”、“中级轿车”等等营销标签是一个道理。

然而,这种理解方式其实是对A+级轿车的一种误解,单单是看这些A+级轿车的尺寸规格,我们就会发现,这种新细分级别车辆所拥有的“+”号,的的确确做到了许多消费者要求的“有里有面”。这里我们就会看到其中三款合资A+级轿车,它们除了尺寸优秀之外,更是各自拥有着各自不同的越级亮点以符合它们身上的“+”号。

门槛低、品质高,这三款合资家轿“有里有面”,适合打工人

本田 - 本田思域

售价区间:11.99 - 16.99万元

三厢版车身尺寸:4658/1800/1416mm/2700mm

本田思域应该是最早喊出“A+”的车型之一,尽管它的车身尺寸对比轩逸、朗逸这些专攻中国市场的家轿车并没有什么优势,但单单是2.7米的车身轴距事实上就已经在这些畅销家轿面前取得了一定优势。不过,让思域真正跨入A+级市场的独特优势显然不是尺寸,而是它的综合性能。

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从2016款开始,本田为思域增入了一台1.0L小排量发动机,这使得它从一台13万级的轿车变为了一台12万级轿车,可就从这个门槛来看,它仍旧比轩逸、朗逸,还有卡罗拉、雷凌兄弟卖得更便宜。其实就从价格来看,已经能够说明过去的思域并非传统家轿市场的“池中之物”。

尽管有新增的1.0T,可是思域的主要销售型号仍以搭载地球梦1.5T涡轮增压发动机(177Ps/220N·m-226N·m)的220TURBO为主。也正是220TURBO铭牌对应的这台1.5T,使得思域在动态驾驶测试中能够创造7.50秒的破百佳绩,从而让同级的几乎所竞品跟在后头吃灰,这也让它成了一般打工人能承受的合资轿车里跑得最快的。

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另外,本田在思域底盘当中不仅提供了多连杆式独立悬架,还在排气管等连接上投入了更多加强件,以强化车辆在动态操控里的车身稳定控制能力。

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除了动态性能的优势外,思域还匹配了带盲区的倒车影像、全速域的自适应巡航、带换挡拨片的真皮方向盘等等配置,7.0英寸触控车机也能支持原厂互联与车联网,这些硬件的规格都不算高,但功能却是比较齐全的。

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丰田 - 丰田亚洲狮

售价区间:14.28 - 17.98万元

车身尺寸:4720/1780/1435mm/2750mm

丰田亚洲狮虽被不少人称为“卡罗拉长轴距版”,但车辆所获得的崭新前脸,却通过明显更复杂的细节样式设计显得更精致。尤其是当丰田把主要强调高级的横幅主格栅,与强调运动的带扰流独立开口结合到同一张脸上之后,这一张一弛的融合会帮助亚洲狮征服更多口味各不相同的消费去听你。

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但要说亚洲狮最大的优势还是在它的车身尺寸规格,如果说超过4米7的长度还不算什么,那么这直接拉伸到2.75米的轴距可是一举成为了该级别合资市场里的最佳。不管是15万的威朗,还是13万的速腾,都无法在这一对比里战胜亚洲狮。

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话说回来,亚洲狮较卡罗拉的结构性只有长度上的拉伸,它的高度甚至还在小弟的基础上有所下调,这使得其乘坐高度上逊色于速腾,二者差距在2指左右。好在轴距还是为亚洲龙扳回了一城,180cm的乘客进后排,腿部余量也能在2拳以上,而且地板更小的隆起,也将让它在满员出行时变得更宽敞舒适。

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亚洲狮的配置也并没有比卡罗拉强多少,但却依旧够得上A+级。像什么全系标配8气囊、全速域可用的自适应巡航系统、标配8.0英寸/高配9.0英寸液晶触控屏,以及翻毛皮座椅与12.3英寸全液晶仪表盘等等,这些无不在说明亚洲狮的“+”号加在哪里。

动力上,亚洲狮全系都会共享2.0+CVT的动力组合,171Ps/205N·m的数据足以保持车辆的平稳线性输出。

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大众 - 大众速腾

售价区间:12.99 - 19.29万元

车身尺寸:4753/1800/1462mm/2731mm

大众速腾就不用过多介绍了,在整个A级轿车市场,它就是与中型车标准最接近的车型之一。无论是从尺寸规格,还是从配置上来说,这价格能逼近20万元的速腾顶配型号,加上一堆高级别的选装配件,就算是比现在的卡罗拉、轩逸早了几年登场,这位老将也有足够的资本持续参与主流竞争。

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很多不喜欢速腾的消费者,都认为速腾身上有些比较重的商务感,而且与其它入门级大众的差别也比较小。可有了Arteon设计语言的速腾,实际在设计方面已经有了长足进步,新的前脸足够年轻。更重要的是,大众的数字驾驶舱技术,可以通过10.3英寸数字仪表盘与9.2英寸触控屏展示出比较强的科技感,仅是这一点就比日系们强不少。

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仪表内高清的导航,与丹拿音响配对的多媒体,整车的氛围被拿捏得很不错,而且外有10色氛围灯、内有自动泊车等高级别功能,速腾这样的科技功能规格仍是头一份儿的。

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此外,280TSI铭牌对应的1.4TSI涡轮增压发动机还是值得我们信赖的。150Ps/250N·m的调校在7速双离合支持下,能够很早迎来一次小爆发,涡轮迟滞问题并不明显,这对老百姓来说就是最好的家用表现。速腾的综合输出不算顶尖、悬架也称不上多运动,可起步有力、超车轻松,还有稳扎稳打的底盘表现,或许就是速腾让消费者成“德系迷信车”的关键点吧。

好了,以上有里有面的几款轿车中,你更喜欢哪一款呢?

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