皮卡之王,6轮驱动奔驰AMG G63 6x6

豪车嘛!要足够特别才能吸引关注,才能在小众市场里面成为爆款。比如说足够快、足够帅,尽管平常根本不会开快。或者像这辆一样,足够高、足够多轮子,尽管不会真的拿它去越野,但相关越野性能和参数指标必须拉满。说的就是梅赛德斯-AMG G63 6x6,一款存在于电脑手机壁纸比真车多的车型。

皮卡之王,6轮驱动奔驰AMG G63 6x6

奔驰G级的火爆可能让奔驰自身都始料未及,但AMG在大G身上搞的事情,绝对就是摸清了中东土豪们的胃口。为了庆祝G-Wagon诞生30周年,2013年-2015年间在奥地利格拉茨的Magna Steyr工厂打造了这款AMG G63 6x6车型,并限量生产100多台。

皮卡之王,6轮驱动奔驰AMG G63 6x6

这车并不是切掉大G的尾部,然后焊接加长那么简单,而是在后部增加一组驱动桥,这种6X6结构最早源于2007年奔驰为澳大利亚军方开发的SUT车型,相比普通G的三把锁,6X6的电子差速锁增加到五个,通过中控台的三个开关,可以实现对6个车轮驱动力100%锁止。

皮卡之王,6轮驱动奔驰AMG G63 6x6

外形方面,前半部分基于AMG G63 4x4,而后部加长部分采用皮卡形式,让整体看上去更加清爽,不会有加长后累赘的感觉。后斗配有粗壮的不锈钢防滚架,至于这个皮卡的后货斗具体有什么作用,这个我们不需要懂,也根本不会懂。

皮卡之王,6轮驱动奔驰AMG G63 6x6
皮卡之王,6轮驱动奔驰AMG G63 6x6

参数方面,AMG G63 6x6的长宽高尺寸分别为,5875/2110/2210mm,轮轴距3120mm,两个后轴距离1100mm,前后轮距离加起来达到4220mm。接近角和离去角分别为52°和54°,重量达到了4105千克。

皮卡之王,6轮驱动奔驰AMG G63 6x6
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装备方面,悬挂与G63 4x4一样采用了门桥式悬架,提升通过性,离地间隙达到460mm,涉水深度达到1000mm。6个车轮采用了37英寸AT越野轮胎,还配备了自动充放气系统,自带压缩机和20升储气罐,方便你在沙漠不用下车也能随时调整胎压。

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皮卡之王,6轮驱动奔驰AMG G63 6x6
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动力方面,依旧是M157双涡轮V8 5.5升发动机,能输出544 马力及760 N·m扭矩,匹配AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC自动变速器。自动变速器具有三种模式,并在降档过程中自动双离合,通过万向节轴向带减速器的分动箱提供动力。分动箱为三轴的动力分配比例为30:40:30,还能提供2.16:1齿比的低速越野挡。这样的庞然大物,百公里加速时间为7.8秒,最高时速限制为161 km / h。

皮卡之王,6轮驱动奔驰AMG G63 6x6

内装方面,采用了独家仪表盘和中控屏幕,而且配置相当豪华,包括四个电动可调、加热和通风的独立真皮座椅,后排娱乐系统,Harmon Kardon环绕高保真系统等。

皮卡之王,6轮驱动奔驰AMG G63 6x6
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AMG G63 6x6当年的售价为511,612美元(约合人民币357.8万)起,达到了G63 AMG 4x4的五倍之多。

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