零跑C01能借“CTC技术”齐平蔚小理吗?

零跑C01能借“CTC技术”齐平蔚小理吗?

撰文|王紫运

图片|网络素材

零跑汽车作为拥有自主研发能力和核心技术的厂家,不仅拥有制造芯片的能力,同时在品牌中推出的各款车型也可圈可点,随着2021年零跑C11的正式上市,更加意味着零跑汽车的对标方向为“蔚小理”,在确认完目标后,零跑汽车有了新动作…

5月10日晚间,零跑汽车发布了第四款量产车型C01,预售价格是18-27万元,起售价和零跑C11基本一致,只是顶配车型的价格要比C11更高。

零跑C01能借“CTC技术”齐平蔚小理吗?

官方表示“C01是为国人打造的豪华电动轿车”,并且能让消费者用B级车的价格享受C级车的感受,官方称其拥有B级车的价格,但能享用C级车的感受,下面就一同走进零跑C01,来看看网友称为的“国民豪车”能否真正在电动车市场一路领跑?

外观采用家族式设计,与前款车型C11一脉相承

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从外观来看,零跑C01的外观是延续了前款车型C11的设计,整体风格有很多相似之处,C01更像是拍瘪了的C11,同样采用了溜背式的设计。

前脸采用家族式设计风格,大灯的造型以及中央贯穿式灯带等设计都与零跑C11一脉相承,简约化的设计风格也很符合当下的主流审美,车头采用贯穿式LED数字晶体大灯,同时具备伴随灯语模式,无论是寻车、解锁、充电都能够与用户呼应。虽然C01的设计不算是创新突破,但依然能把车辆的科技感保持的很好。

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车身长5050mm、高1503mm、轴距2930mm,采用隐藏式门把手及无框车门配备双层夹胶玻璃,风格简约呈一体式,加上19英寸的封闭式旋翼轮毂使车辆即添加了端庄气息同时更具运动感。据悉新车的风阻系数仅为Cd0.226。

车尾采用高跷的鸭尾设计呼应溜背的流线感,增加了些许轻盈灵动。两侧尾灯呼应前脸大灯,同样采用三段式的LED灯带,加上点亮的LEAPMOTOR标志,更加凸显车辆品牌。

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虽说不论是从车辆外观数据还是从官方宣发的:舒适如移动客厅、超大后排腿部空间、最大后背箱等等来看,零跑C01确实符合中大型新能源轿车的空间需求,但是要论豪华,似乎稍显牵强。

智能系统较为便捷,首创人脸识别功能

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看完外观,接着来盘一盘C01的内饰。车内的整体风格确实可以看出设计团队在用心体现豪华感,全皮包裹的车门内板、真皮方向盘、麂皮绒顶棚及可选装的真皮座椅等,确实如官宣时所言,为同级高端用料。但是仅凭这些对于车辆来说并不是重要标准。

从座舱来看,C01拥有的智能座舱中的多项科技均为独创。T型台的三联屏设计搭载高通骁龙8155芯片实现相互联动,LeapmotorPilot智能辅助驾驶系统中标配了28个高精感知硬件及23项智能驾驶辅助功能,加上可订阅的NAP智能领航辅助系统,不仅可以提供ARA实景导航,同时具备智能泊车及领航辅助等功能。

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零跑C11使用OPPO智能车联,后排安装老板键,可一键控制后排座椅前后移动与调节角度,同时与前排保持联动,从这一点看的确是极其便捷。

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除此之外,还有行业首创的FACEID人脸识别启动技术及搭载的安卓虚拟机,人脸识别技术在汽车系统中还是不多见的,后续的使用情况还有待考证。

这里不得不说,虽然C01搭载了不少行业首创技术,但是这些科技的应用在行业中细数却并不具有领先特性,而且在智能车联方面仅支持OPPO一家,确实略显单薄。

3s破百,最大功率400kW,首次采用CTC技术的电动轿车

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零跑C01作为全球首款采用无电池包CTC技术的电动车,零部件整体减少20%左右,同时整车重量减轻。

相信大家都能明白一个道理,车身自重越轻对于动力和消耗就会有帮助:自重越小,摩擦阻力越小,发动机功率消耗越少,从而使车辆在同样电量下能够行驶更远距离。CTC技术的应用为C01在动力系统增色不少。

零跑C01的电池容量为90kWh,上市后分别有后驱与四驱两个版本,其中两驱的超长续航CLTC工况可达到717km,四驱的高性能版能够达到630km。四驱双电版的最大输出功率可到400kW,高性能版的百公里加速只需要3秒多。

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从动力方面的数据来看,整体而言是十分优秀的。但是这里不要忽略C01的定位是中大型轿车,对于中大型轿车来说,这种堪比超级跑车的动力是否能够物有所用呢?这就需要大家根据用车需求考量了。

零跑C01能借“CTC技术”齐平蔚小理吗?

总体而言,此次C01的量产发布对零跑汽车来说是相对成功的。

由于其拥有全域自研的能力,能够实现芯片的自给自足,因此即使是在疫情频发、芯片短缺、原材料上涨的情况下,零跑C01仍然能够在价格方面占有利好。

18-27万的预售价格为其在行业市场上占领优势,预售开启仅4小时,就达到了20764的订单量。这里不得不为零跑点赞。

零跑C01能借“CTC技术”齐平蔚小理吗?

但是就车辆的细节分析来看,想要达到豪华级别,确实还需要进一步的沉淀与创新。不仅在硬件方面需要新思路的注入,在智能科技等方面更需要大量的应用反馈与精进,动力方面的应用也需要有的放矢,切勿过犹不及。

最后,零跑C01是否真的成功还需时间的验证,而零跑想要真“领跑”虽任重道远,但也未来可期!【iDailycar】

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