首款自研CTC技术量产车型,零跑C01实现线下首秀,预售价18万起

5月10日,零跑汽车旗下全新旗舰级纯电轿车——零跑C01正式开启预售,新车共有五个版本,预售价区间18万至17万。而在5月28日开幕的2022粤港澳大湾区车展上,我们第一次有机会近距离欣赏它的“真容”。

首款自研CTC技术量产车型,零跑C01实现线下首秀,预售价18万起

在前脸设计上,我们此前从官图上就看出它与零跑C11之间的“血缘”关系,而从近距离来看它们最相似的地方就是这个头灯的设计,甚至连外侧眼角的造型都一样。

首款自研CTC技术量产车型,零跑C01实现线下首秀,预售价18万起

只不过零跑C01是一款轿车,所以它的车头不会像C11那样挺拔和高大,而梭形的封闭前脸不但对空气动力学更加友好,同时对运动姿态的营造也有帮助。另外我非常喜欢零跑这两款“大车”的设计,车身元素不多,气势却不弱。

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在侧面的设计上同样如此,零跑C01并没有明显的腰线或者凌厉的细节元素,但仅凭借浑圆流畅的车身、隐藏式B柱及黑色车窗,再加上类似弓形的车顶以及降低风阻的半封闭轮毂,就让这款中大型纯电轿车的气势不输奔驰EQS。

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这次在大湾区车展上,零跑C01分别展出了光白和珊瑚橙两个颜色版本,虽然它们的尺寸都是5050/1902/1509mm,轴距为2930mm,但我个人感觉倒是珊瑚橙更显“大”一些,所以如果你像选一款看起来更“壮实”的零跑C01,倒是可以考虑考虑珊瑚橙。

首款自研CTC技术量产车型,零跑C01实现线下首秀,预售价18万起

零跑C01在尾部造型上能看出与零跑C11不一样的地方了,比如尾灯光源不太一样,零跑C01是错落有致的线条,同时零跑C11尾部中间的贯穿灯带到了零跑C01这边就变为了“LEAPMOTOR”的发光品牌标识。

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此外不知道大家发现没有,零跑C01实车的掀背设计竟然完全复刻了官图的效果,包括“小鸭尾”和后备箱盖的平滑度,作为一个新势力品牌实属不易,这点为零跑汽车的制造工艺点个赞。

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这次零跑C01至能看到外观,内饰暂未开放。从官图上看,新车采用了一个独立的三联屏设计,而且神奇的是它们之间能够毫无保留的“互通”,主驾屏幕甚至也能在停泊状态式看剧。

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首款自研CTC技术量产车型,零跑C01实现线下首秀,预售价18万起

零跑C01的前排座椅造型偏向运动风格,而后排座椅相对平缓,另外能够看到它们的坐垫高度比前排略高一些,前段也更翘,让后排乘客坐起来更舒服。

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动力部分,零跑C01的核心优势是首款采用了自主研发CTC电池底盘一体化技术的量产车型,该技术简单来说就是将电池、底盘和车身下半部分集成在一起,形成一个整体,达到简化产品设计和生产工艺的效果。

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这样设计的好处是整车垂直空间将增加10mm;用于装载电池的空间增加了14.5%;有更好气密性,可以有效增加电池的保温能力,同时搭配零跑研发的AI BMS大数据电池管理系统,能够让整车续航里程提升10%;可以为整车提升25%的扭转刚度,将轻量化系数提升20%,达到2.4的水平。

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在此基础上,零跑C01将装配90kWh电池,续航里程起步就是500km,最高能达到717km。另外零跑C01搭载可变架构油冷电驱总成,将电机、减速器、控制器高度集成,其动力最强的630Pro+高性能版搭载前后双电机,综合最大输出功率400kW,综合峰值扭矩720Nm,百公里加速时间仅需3.66s。

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