20万级别家用SUV大比拼 谁更值得买?

如果给新势力一个机会,我有理由相信它们仍不会涉足20万级别的家用SUV市场。原因简单至极,这如同修罗场一般的级别,考验着品牌的技术底蕴、用户口碑、乃至历史传承。但凡是资历尚浅的品牌,都很难有信心突破合资品牌的钳形攻势。

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毕竟,在这一市场中,有太多口碑、实力兼具的产品,它们备受消费者的认可,比如本田CR-V,作为日系SUV的销量冠军,它拥有的不止是众多拥趸,而是用户的认可。再比如,东风标致的新5008,作为全新的搅局者,它所代表着也不止是简单换新,而是全面升级的底气。

那么在它们二者之间谁更值得买?它们之间会有怎样的较量?今天我们就来一起看一看。

●设计决定下限,审美决定上限

年轻人对于颜值的需求远远超出我们的想象,就像富士相机的市场份额会超过LUMIX,完全是因为它长得好看。当我们把目光集中在汽车行业,这种现象也仍然存在。

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从设计感而言,标致新5008和CR-V是不同美感的集大成者。CR-V的设计带有明显的务实感,这种务实在于我们熟悉的横条型LED日行灯以及细长的前大灯造型,配合倒梯形黑色进气格栅,更具中庸特色。侧面利落的腰线呼应前后,与尾部的纵型组合灯组一同提升了车型的辨识度。这套设计风格,力量感与商务感兼备,有着中规中矩的设计美感。

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反观标致新5008,则充斥着法系车的浪漫。凌厉的线条仿佛凸显出了当代年轻人足够锋利的特点,毕竟圆润当道的时代总需要一些锐利出彩。全新黑色盾形狮标、点阵式格栅,都承袭了新法式狮魂设计美学。侧身的立体腰线,也在展现雄狮蓄势待发的壮阔。全新PEUGEOT字体横贯尾部,搭配狮爪LED尾灯,展现了极强的旗舰风格。

应该说,二者在外观上展现了完全不同的风格,一个内敛一个张扬,这点在内饰氛围上也同样适用。

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CR-V有着明显的本田理念,对称美学扑面而来,全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中控屏相得益彰,配合上横贯中控台的蜂窝状饰板,呈现强烈的一体感。即使挡住方向盘上的LOGO,属于本田的特色也不会从内饰的任何一个地方散发出来。

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新5008则在尽力让用户享受到更前沿的科技感与别具一格的设计风格,这种不对称的造型会勾起驾驶者强烈的使用欲望,包括其不仅配备了大量的真皮材质,同时在科技配置上也是一个不落,包括12.3英寸的全液晶仪表盘、10英寸的悬浮式中控屏、AR导航、搭配透明底盘的360度倒车影像等,这些点滴的细节为奇思妙想注入了灵魂。

单从设计上说,CR-V与新5008拥有着不同的设计理念,很难分出伯仲,毕竟一千个人心中有一千个哈姆雷特。设计的好坏取决于主观,为不同喜好的消费者贴标签扣帽子过于片面。但是作为一辆家用SUV,车内空间就不同了,它有着严格的衡量指标。这一点上,谁更有优势呢?

●SUV的空间,是家用标签的前提

家用SUV的空间有时会成为购车条件中最重要的因素,谁拓宽了哪怕1厘米的腿部空间,谁就能在竞争中占据先机。

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从数据上看,CR-V拥有4703×1866×1680mm的长宽高,轴距达到2701mm。相比上一代车型,长度增加了82mm,轴距增加40mm,并首度推出7座版车型,满足二胎等家庭的多元出行场景需求,贴合中国家庭对于出行舒适性的升级诉求。

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面对本田“空间魔术师”,新5008同样不示弱,其拥有4670×1855×1655mm的长宽高,轴距更是达到了同级领先的2840mm。而且新5008的第二排座椅可调节可折叠,甚至还有专属的老板键,这在同级别车型里绝无仅有。

较之CR-V,新5008的超长轴距带来的是更加宽敞的后排空间。要知道,两车均有7座版车型,CR-V的空间能力我们有目共睹,而轴距超出139mm的新5008,在空间方面将更充足。所谓一寸长一寸强,对于家庭用户,尤其是有孩子有老人的用户而言,新5008在空间方面占据着明显的优势,更符合对空间有较高要求的消费群体。

●混动还是增压? 性价比来说话

在电气化即将到来的今天,没有人会怀疑混动系统的重要性。本田作为混动的后来者,自然有节能减排的优势。但与之而来的,是混动版车型的高价格,以及选择困难症的难以抉择。值得一提的是,目前CR-V目前仅有传统燃油版本,e: HEV和e: PHEV版本将于明年上市。

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从现有的情况看,CR-V搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率142千瓦,峰值扭矩243牛·米。传动系统匹配CVT无极变速箱,部分车型还配有四驱系统,能够满足日常的行驶需求。

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在天平的另一端,新5008选择了只拥抱涡轮增压。它采用了一台1.8T全铝材质的涡轮增压发动机,最大输出功率为155千瓦,峰值扭矩为300牛·米,与之匹配的则是爱信的8AT变速箱。这套动力总成作为标致的黄金组合,已经在无数车型上验证了它的可靠性与运转平顺性。

从性能上看,新5008这台1.8T发动机的数据已经超越了CR-V的账面数据,甚至超越了同级别的一些2.0T发动机,这样既能够兼顾燃油经济性,又能在性能上达到用户的需求。尤其是连续可变气门升程技术的引入,使得该发动机仍然保持着强劲的竞争力。

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通过比较我们会发现,新5008和CR-V都拥有十分优秀的产品力。纵观整个紧凑级SUV市场,这两款车也凸显了各自的产品优势。

抛开胜负,其实新5008和CR-V更多体现的是不同取向,比如新5008的空间更大,更适合有多人乘坐需求的消费者;而CR-V由于有混动车型,因此它的油耗更低,比较适合有长途需求的消费者。

单从我个人的感受出发,我认为新5008的外观设计更深得我心,同时车辆性能也更符合我的期待。而且车辆首次采用官方直售的模式,17.87万元的起售价相当有竞争力,相信这款全面升级的新5008,未来会成为紧凑级SUV市场的一匹黑马。

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