五菱+顺丰,每公里仅需一毛,快递版五菱宏光MINIEV来啦?

五菱+顺丰,每公里仅需一毛,快递版五菱宏光MINIEV来啦?

文/宝拉

五菱的又一款神车即将上路,快递小哥的专用车你会羡慕吗?

五菱有一句专属的口号,“人民需要什么,五菱就造什么”,不管大家都没有听过这句话,五菱似乎牢牢抓住了大家心理活动,从“秋名山神车”五菱宏光S到卖爆了的五菱宏光MINIEV,五菱一直都在出品“神车”。

五菱+顺丰,每公里仅需一毛,快递版五菱宏光MINIEV来啦?

产“神车”的五菱最近又有了大动作,五菱版顺丰快递车被网友偶遇,与五菱宏光MINIEV神似的外观下,不出意外的话该车也藏着爆款的心。

五菱+顺丰,每公里仅需一毛,快递版五菱宏光MINIEV来啦?

每公里一毛钱,这是有空调的快递车

快递车大家都不陌生,它们一般都是三轮的“敞门”型,冬冷夏热,特别是在笔者所处的山城重庆,想想驾驶现在的快递车就开始头痛,当然五菱也会想到快递小哥的痛苦,五菱版快递小车E10这就来了。

五菱+顺丰,每公里仅需一毛,快递版五菱宏光MINIEV来啦?

其实这款车最大的亮点就是配备了空调,完美解决了快递小哥运输过程中的“艰难”处境,更能够为快递小哥遮风挡雨。

五菱+顺丰,每公里仅需一毛,快递版五菱宏光MINIEV来啦?

其实从尺寸来看,E10更像缩小版的货车,车身长宽高为3310/1080/1690mm,轴距为2200mm,会比五菱宏光MINIEV更长也更窄,长宽比更像现在的货车,更窄的车型也能让快递车在城市内更灵活。值得一提的是,E10配置了尺寸为1625/1000/1040mm的货箱栏板,准载质量根据不同版本分为605和520kg两个版本。

五菱+顺丰,每公里仅需一毛,快递版五菱宏光MINIEV来啦?

从动力方面来看,五菱E10搭载功率20kW的电机功率,与宏光MINI EV相似,最高车速为70km/h。据报道,该车搭载的动力电池系统额定电压90V,额定容量100Ah,换算过来就是9千瓦时的电池组,预估每公里的费用在1毛钱左右。

完全不一样的快递车

传统的快递车在舒适性和规范性方面均有不足,E10的到来则会树立起快递车新的标杆。

五菱+顺丰,每公里仅需一毛,快递版五菱宏光MINIEV来啦?

首先是舒适性,除了前文已经提到的空调,E10更像是一辆普通汽车,该车由原来的三轮快递车摇身一变成了现在的四轮车,与现在大火的微型电动车很类似它的驾驶原理和普通的汽车一样,另外同时配有手摇升降式车窗、雨刷、仪表盘、USB接口以及空调控制旋钮,这就让E10的舒适性比传统的快递车高了不是一个level。

五菱+顺丰,每公里仅需一毛,快递版五菱宏光MINIEV来啦?

在规范性上,据媒体报道,五菱的快递车将会合法上机动车牌照,从曝光的试验车辆照片来看,在车上也有临时牌照。这样的话就能规范快递车的使用,避免胡乱穿行等情况,有利于维护公共安全。

大范围推广有挑战

之前提到,E10会上牌照,就意味着驾驶员要有驾驶证,那么E10的使用门槛就要高于现在的快递车,因此到时候可能涉及大量无证的快递小哥需要考驾驶证,而这将会成为大范围推广的一大阻碍。

五菱+顺丰,每公里仅需一毛,快递版五菱宏光MINIEV来啦?

一辆车能够大范围推广还是需要有较好的产品力,而电动车最重要的就是续航里程、、电池容量、补能速度等,然而现在E10的这几项配置都还没有公布,数据较好当然不错,但是如果稍显不足就很容易被快递车这个特殊的市场淘汰。

写在最后:

E10的推出将极大地刺激现有的快递车市场,显然,这个市场目前正是一个蓝海,而五菱将成为第一个打入电动货运车的车企,打造又一个“五菱神车”。按照目前顺丰如蜘蛛网一般的网点布局,E10的销量将不愁,但是这也是在E10产品力足够的情况下。对于道路来说,E10的推出还将规范市场上快递车的驾驶规则,让道路更加安全。

版权声明:本文源自 网络, 于,由 楠木轩 整理发布,共 1278 字。

转载请注明: 五菱+顺丰,每公里仅需一毛,快递版五菱宏光MINIEV来啦? - 楠木轩