标配2.0T+48V轻混系统,26.98万起,试驾全新沃尔沃XC40

近期,全新沃尔沃XC40正式上市了,新车共推出7款车型,全系标配2.0T+48V轻混系统,并对车机系统进行了全面升级(换装安卓系统),动力命名从T+数字变成了B+数字,售价26.98-35.48万元。相比BBA的同级车型(奔驰GLA、奔驰GLB、宝马X1和奥迪Q3),全新沃尔沃XC40全系标配2.0T发动机还是很有竞争力的,不过它的2.0T发动机却分高低功,通过尾标来看,B3就是低功率车型,B4则是高功率车型。我们也在第一时间试驾了这款车。下面,就简短地介绍一下该车的外观、内饰、配置和功能等部分,再说一下它的驾驶体验。

标配2.0T+48V轻混系统,26.98万起,试驾全新沃尔沃XC40
标配2.0T+48V轻混系统,26.98万起,试驾全新沃尔沃XC40

在同质化设计越来越严重的当下,全新沃尔沃XC40没有采用激进的前脸设计,没有分体式大灯,没有贯穿式尾灯等“潮流”设计,有的只是北欧式的简约和精致。当然,像“雷神之锤”大灯和“维京之斧”尾灯这样的经典设计不可或缺,有着一副时至今日仍不过时、经典耐看的造型设计。值得一提的是,新车的沃尔沃车标已经换成了整体式“3D镜面”设计,看上去更加立体。

标配2.0T+48V轻混系统,26.98万起,试驾全新沃尔沃XC40
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尺寸上,该车的长宽高分别为4440*1863*1652mm,轴距为2702mm,在紧凑型SUV中尺寸并不大,短前后悬设计又能让该车在不臃肿的情况下还能拥有不错的空间体量感。动力上,全新沃尔沃XC40的2.0T发动机的最大功率分别为163马力和197马力,最大扭矩分别为265牛·米和300牛·米,并全系标配48V轻混系统,我觉得48V轻混系统的加入并不是为了提升它的动力输出,更多是为了改善启停时的振动和噪音问题,其次才是优化起步、加速等工况的燃油经济性。与2.0T发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,B4车型还配有多片离合器式的的全时四驱系统(博格华纳瀚德)。

标配2.0T+48V轻混系统,26.98万起,试驾全新沃尔沃XC40
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来到车内,全新沃尔沃XC40的内饰依然是“老一套”,12.3英寸液晶仪表盘+9英寸中控屏幕在沃尔沃XC60和沃尔沃XC90上都能看到,说实话,在现在大尺寸中控屏幕当道的大环境下,沃尔沃的9英寸中控屏幕确实不占优势,好在是它内置原生谷歌安卓系统、引入科大讯飞智能语音识别系统,流畅性显著提升,人机交互界面也更加直观细腻,而且它内置的高德地图的使用体验和手机上没有什么区别,导航地图还能在液晶仪表盘上显示,智能化水平还是很高的。

标配2.0T+48V轻混系统,26.98万起,试驾全新沃尔沃XC40
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要说不足,它的第二排座椅靠背角度偏直,而且无法调节,影响乘坐舒适性。配置上,几乎所有的主/被动安全配置都是全系标配,沃尔沃还是一如既往地注重安全性。另外,倒车影像、定速巡航、City Safety辅助驾驶系统、全景天窗、无钥匙启动、皮质方向盘、12.3英寸液晶仪表盘、9英寸中控屏幕、8喇叭(高配是13喇叭的哈曼卡顿音响)、LED大灯和自动空调等都是全系标配。那么,全新沃尔沃XC40开起来是什么感觉呢?它给我的第一感觉就是,在低速工况下,变得更加平顺、更加安静了,发动机的启停变得更加轻微,这也许就是该车加入48V轻混系统的原因吧。我还发现,在开启空调制冷功能等红绿灯的时候,启停系统介入后(发动机熄火),空调仍然有连绵不断的冷气吹出,这是48V轻混系统的BSG电机为空调制冷系统供电的原因,好处就是不至于频繁启动发动机来供电,可以增长发动机的使用寿命和节约油耗。

标配2.0T+48V轻混系统,26.98万起,试驾全新沃尔沃XC40
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让我意外的是,新车走了沃尔沃XC60的“老路”,不再提供经济/舒适/运动等模式,只保留了一种模式(四驱车型还有越野模式),这在豪华品牌中是很少见的。至于动力输出,即使是2.0T低功率车型,你也不会感到动力不够用,而且把8AT变速箱换成7挡湿式双离合变速箱后,动力响应速度和换挡速度都有了明显提升,可是在动力衔接平顺性方面,还有很大的提升空间。底盘方面,最直观的感受就是,底盘变“软”了,变得更加注重舒适性,在转弯时,也有不错的支撑性。

总体而言,全新沃尔沃XC40全新标配2.0T发动机,更换了传动系统,加入了48V轻混系统,还对车机系统进行了升级,尽管存在一些可以提升的地方,但是瑕不掩瑜,我觉得它的竞争力加强了。

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