评论 | 看马自达造车,就像和直男谈恋爱

马自达对于中国消费者,就像是和直男弹恋爱,不管你喜欢奶茶还是鲜花,他都会送给你一串他在家闷头设计的520跑马灯,就很无奈。

前阵子传来了一汽马自达要解散的消息,虽然还没官方确认,但这事几乎八九不离十了。这不免有些可惜,不过庆幸的是一汽马自达旗下阿特兹和CX-4并不会退出国内,大概率会交由长安马自达生产。

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说到一汽马自达,大家最熟悉的还是它的马自达6,作为一代神车,它曾经红极一时,给大家留下很多美好的回忆。

作为东瀛宝马,马自达之所以在国内做成这样,很大理由都源于它的不接地气,同属日系品牌,它不如本田丰田应变,或者说是它根本不屑于变,坚持自吸,研发转子发动机,而对于中国这样重要的市场他们几乎不太关注用户真正的需求,反正把自己认为好的东西一股脑的塞给你。

但真正国内用户喜欢的,比如新一代马自达3昂克赛拉,为何两厢车型不引入,我真的百思不得其解,也许这就是马自达作为理科生的偏执吧。

日前有消息称,全新一代马自达6或将于明年亮相上市,而这一次它将搭载一台纵置直列6缸发动机,最大功率可达218kW。同时网络上还曝光了一组新车的渲染图。

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新车依旧采用了大尺寸的六边形格栅,但中网采用的是马自达很少用到的比较粗的横向格栅,看起来更大气,而大灯比现款更加凌厉,内部灯组的设计感也更复杂,结合此前的概念车和目前市面上主流设计思路,马自达也应该会用日间行车来做一些文章。此外,新车还将在前唇和引擎盖的线条上做一些文章,增加它的运动感和辨识度。

众所周知,马自达擅长打造轮廓和光影,从车身侧面看车身的轮廓凹凸有致,在城市光影的照耀下应该备有一番风味,曾经听说过,马自达的外形设计80%以上主要是还是油泥雕塑师来把控,这是智能化时代很多车企已经取代的环节。

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尾部还是熟悉的感觉,小鸭尾,双边单出排气,层次感和尾灯的设计是重点,主要是打造一种简约而运动的感觉。

据外媒称,新车尺寸有增加,长宽高分别为4.9m/1.88m/1.42m,轴距为2.85m,尺寸增加后,相比同级的竞品雅凯赖都将有优势。

而动力方面绝对是它的重头戏,纵置直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机,并配备48V轻混系统,最大功率将达218kW,峰值扭矩达343N·m,传动系统匹配8速自动变速箱,且采用后轮驱动。这套系统可以说是马自达多年来的研发成果,不过因为排量等原因不知道国内消费者是否有福消受。还有消息称,新车还可能将同步推出插电混动系统,看来马自达的电动化也在蜗牛般的开启。

最后

很奇怪,马自达对中国市场从来一副你若不爱,我便不缠的姿态。况且,国内还是有很多马粉拥簇的,但人家马自达就是不主动,不拒绝,不负责,慢慢这些忠实马粉也就爱不起了。

这种感觉就像是和直男谈恋爱,不管女朋友喜欢鲜花还是奶茶,他都整天在家搞实验,还送你它做的520跑马灯,就很无奈。所以马自达技术绝对是一等一的好,但在再把你认为好的东西塞给他们的时候,希望你也能问问他们真的需要什么吧。

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