一把好牌打得稀烂,东风日产销量腰斩

看到本田中国11月销量不到8万辆,同比下滑四成多时,观察猿就已经感觉到日系品牌日子不好过。只是没想到,东风日产的境地更糟糕,11月销量直接腰斩,三大品牌销量只有4万多辆。

一把好牌打得稀烂,东风日产销量腰斩

看到前十个月销量时,观察猿便认为“东风日产百万销量无望”,之所以做出这个判断,不是单凭一个月销量来说事。今年以来,东风日产携三大品牌,看似风光无限,实则只在6、7月份短暂复苏,其他月份均是不同程度同比下滑。

十一月销量出炉后,观察猿可以预判“东风日产百万销量彻底无望”。 11月份,东风有限也就是东风日产、启辰和英菲尼迪三大品牌销量仅为45,346辆,同比下滑53.26%,创造了今年以来销量最低纪录。与广汽本田4.55万辆相差无几,仅有比亚迪当月销量四分之一,甚至与巅峰期的轩逸单月销量差不多。甚至,三大品牌销量不如比亚迪宋单一车型11月销量,少了2万辆之多。

于是,东风日产11月并未公布细分车型销量。

冰冻三尺非一日之寒。前11个月,东风有限总销量为835,388辆,同比下滑19.1%,去年就在11月份便提前达成了百万辆,今年的落寞可想而知。更悲凉的是,按照目前这个节奏,达成百万辆已经是不可能完成的任务。这可能是自2015年达成首个百万辆之后,首次出现年销量不过百万,也结束了连续7年破百万的纪录。

一把好牌打得稀烂,东风日产销量腰斩

相对枯燥的数字而言,旗下20多款车型集体哑火更让人忧虑不安。自2022年开始,东风日产也正式开启了多品牌战略,旗下拥有包括日产、启辰、英菲尼迪三个品牌,在售车型多大23款,像是轩逸、天籁等都是细分市场的龙头车型,绝对是兵强马壮的存在,然而却是手握一把好牌打得稀烂。

从奇骏三缸机到新能源赛道迟缓,从过度依赖轩逸、天籁到SUV战略失衡,东风日产从轿车+SUV两翼齐飞,愣是过成了自己讨厌的日子。启辰回归后,销量虽然勉强过万,但不足以弥补日产滑坡的损失。纯电动跨界SUV车型,ARIYA艾睿雅尚未交付。

一把好牌打得稀烂,东风日产销量腰斩

之前,说起东风日产这个品牌,都说营销做得好,日产发动机不错,可是三缸机这一把,多年积累的优势都打没了。现在再说起日产,还有什么能让人津津乐道呢,是三缸机还是去沙漠玩沙子?

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