放弃凯美瑞,提了长5米的君越,车主对此想说一句话

手18万,可以选择的中型车还是比较丰富的,主流的凯美瑞、雅阁、天籁和玛格丹、帕萨特等,而且这些车都有一个定位C级的别克拉克丝也降到了18万级别,下面就来看看一些车主放弃18万的凯美瑞,却要问列车长5米的拉克丝,放弃凯美瑞,提了长5米的君越,车主对此想说一句话。

首先在外观上,1.5T车型与其他车型差别不大,整体的车身造型还是给人留下了宽大而不张扬的感觉,有三种车身颜色可供选择:黑玉色、深灰色皇家瓷蓝。

放弃凯美瑞,提了长5米的君越,车主对此想说一句话

毕竟是定位中型车主的比较豪华的产品,车身超过5米,轴距超过2900mm,尺寸数据的优势在同级别中也只有另一个美国同胞金牛座能与之抗衡。

考虑到1.5T车型多用于商务运输,轮毂尺寸的减小其实并不是什么大问题,毕竟未来轮胎的价格会便宜很多,新款朗逸的外观设计也符合年轻化的趋势,车尾借鉴了GT跑车的设计元素,从车尾看上去动感十足,肌肉感十足。

1.5T车型只采用了纯黑色内饰,看上去与最低配车型一模一样,车内大面积的软性材质并没有少,但细节上并没有像博球那样高配车型,看起来更加简约大方,驾驶模式虽然不能选择运动档位,但换挡拨片还是在的,超车和行车也可以手动降档,腰部可以长时间坐着,

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动力方面,通用LFV1.5L涡轮增压直喷发动机 最大功率:169马力/5600rpm 最大扭矩:250nm/1700-4000rpm 前车架,麦弗逊独立晨后悬挂。

平心而论,曾背过小排量的三缸1.3T发动机很猛,感觉至少现在我不认为它会上四缸1.5T,但有些人,谁也改变不了人们对三缸机容量减少的偏见,但油门响应还是积极的,这也是很多小排量车成语方式的动态标定。

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9AT的升挡很积极,换挡时的动力衔接很自然,在中高速行驶时,降挡的反应速度明显快于低速,这可能更多的是考虑到行走时的乘坐舒适性,风格比较温和,转向比较中庸,起步方向略显轻盈。

转向虚位肯定是有的,但车身反应并不懒散,在不影响乘客舒适性的前提下,车身尽量积极响应转向指令,这其实已经足够了,能给驾驶者和乘客一个轻松的乘坐氛围就好,减震器在应对起伏较大的路面颠簸时,会出现有点突兀的后跳同时会产生轻微的偏航,不过在低速行驶时,底盘感觉还是很舒适的,刹车行程较短,刹车初段的减速感较弱,这并不影响低速跟车。

写在最后:一般来说,20万提车长超过5米的大家伙,想说一句话,LaCrosse充裕的空间适当的商务宜家,1.5T+9AT的动力系统满足日常使用,外观档次和内饰豪华大气配得上这个价格,你觉得LaCrosse怎么样?

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