「曝」上汽大众途观L变速箱或存缺陷,多地车主投诉“升不了挡”

车辆正常行驶,出现“变速箱紧急运营模式”警示语并无法升档。全国多地车主集中反应上汽大众途观L变速箱存在相同故障。据车主称,前往上汽大众4S店维修该故障,报价高达18000元。
「曝」上汽大众途观L变速箱或存缺陷,多地车主投诉“升不了挡”

图片来源:途观L车主“NB90XiaoXiao”
文|车事小说 青柠檬
近日,一位上汽大众途观L车主向车事小说反应称,2月24日,他所购买的上汽大众途观L在正常行驶中出现无法升档情况。当时,其车辆仪表出现“变速箱处于紧急运行模式”字样。据这位车主表述,车辆于2017年购买,目前已经行驶6万多公里。“当天外出行驶不到100公里的时候,车辆出现升不上去档情况,只能维持在2挡行驶。”
车事小说随后在汽车之家论坛、车质网等网上平台注意到,全国各地遇到同样变速箱故障的途观L车主还有很多。
汽车之家论坛认证车主“残笔余墨”发帖称,其在2019年12月3日购买的一辆途观L,在2020年7月21日行驶过程中仪表盘忽然提示“变速箱处于紧急运行状态”。据车主称,当时车辆“只有246档,没有1357档,严重顿挫”。
在车质网,一位仅行驶25800公里的途观L车主投诉称,其在2020年9月5日出外过程中,刚下高速就出现车辆故障报警,显示“变速箱处于紧急运行模式”。据这位车主表述,车辆当时还可以继续行驶,但1、3、5、7挡无法使用,只有2、4、6、倒挡可以使用。
「曝」上汽大众途观L变速箱或存缺陷,多地车主投诉“升不了挡”

图片来源:车质网
据车事小说初步统计显示,仅2021年1-2月份,车质网上针对途观L变速箱故障的投诉就多达58起,占该平台今年涉及途观L总投诉量的52.73%。其中,投诉内容为变速箱“处于紧急运行状态”、“升降档故障”、“机电单元损坏”的有49起,占该平台今年涉途观L变速箱投诉量的84.48%。
由此可以看出,途观L出现“变速箱处于紧急运行模式”故障并非单车或偶发故障,而是全国范围内多位途观L车主遇到的相同故障。该款车型变速箱涉嫌存在产品安全缺陷问题。
车事小说随后将“上汽大众途观L变速箱处于紧急运行状态”作为关键词进行搜索后发现,在多个汽车论坛/平台均有相关投诉案例。
「曝」上汽大众途观L变速箱或存缺陷,多地车主投诉“升不了挡”

让车主感到愤怒的不仅仅是车辆出现的安全隐患,还有上汽大众面对产品质量问题时对车主的冷淡态度。
据“残笔余墨”称,“新车全程修车约30天,他们态度冷漠,并且修完车就要撵我走,对后续的车辆保障只字未提。”
据车事小说对网端投诉车型及故障时间进行梳理后发现,多数问题车辆为2017款。此外,故障出现时间节点也恰巧在车辆刚刚出保左右。据车主透露,该故障在上汽大众4S店的修理费用为18000元左右。
对此,车主“NB90XiaoXiao”发帖称,车辆刚出保变速箱就出现这个故障,而且这个故障并不是偶发故障,网上已有大量相同故障投诉案例,车企应该召回免费维修。
车事小说拨打上汽大众400电话了解到,目前,上汽大众针对该故障并未有统一解决方案。据400客服称,其在后台查询后,暂未看到有变速箱问题的集中投诉。不过,该客服也对车事小说表示,如接到相同问题投诉的车主较多,(车企)会有相关安排。
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图片来源:上汽大众官网
事实上,车辆质量问题给新车销售带来影响之大上汽大众不可能没有感触。
据媒体报道称,今年1月份,上汽大众帕萨特销量跌至2000辆。从昔日月销20000辆神坛跌落至2000辆,其中更大一部分原因就在于帕萨特未能通过中保研的碰撞测试。
2019年10月份,在中保研的25%偏置碰撞测试中,上汽大众帕萨特不仅A柱断裂,气囊未能接住测试假人,致使其头部重重撞击到方向盘。碰撞视频发布后,一时间,外界哗然。
虽然帕萨特销量下跌有各方面因素原因,但不可否认,碰撞测试显示出来的质量问题影响到了消费者购买信心。眼下,途观L又被全国各地车主投诉存在相同的故障问题。有了前车之鉴,上汽大众需要拿出足够的诚意来面对车主反馈。
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