所有车主注意了!9月召回18万辆汽车,有你的爱车吗?

召回其实并非什么坏事,是一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制,当发现自家车辆在召回之列后,也不用太过紧张,及时前往4s店处理就好,不过召回的确意味着车辆存在质量问题,且每次召回也需要花费一定的时间精力,因此过多的召回真不是好事。

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今年9月,国内乘用车市场共发布了7起公告,涉及7个品牌的184367辆汽车被召回,同比下降69.46%,环比下降61.35%。从车系来看,欧系车型召回数量最多,占到总量的74.94%,日系车型紧随其后,占比24.91%,自主品牌数量最少,仅占到0.15%。

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全年召回超50万辆,沃尔沃9月再度登顶召回榜

具体到车型,沃尔沃召回数量排在9月召回榜首位,是其继8月后再一次登顶,也是沃尔沃在2020年发起的第三次大规模召回,截止目前,其全年召回数量已扩大至531045辆,成为了今年召回数量最多的二线豪华品牌。

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今年9月4日,沃尔沃发布召回公告,计划召回部分2018-2020年款国产XC60汽车135162辆,以及2018-2020年款进口XC60汽车154辆,共计135316辆。据了解,此次召回的车型由于前风挡玻璃雨刮臂螺母的安装参数设置错误,导致其紧固力矩不足。

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通俗的讲即存在松动的可能性。轻则导致雨刮臂磨损,出现异常噪音,重则可能降低、甚至失去前风挡玻璃雨刮的功能,造成视线受影响,增加了发生事故的风险,存在安全隐患,因此需要对召回车辆雨刮臂螺母进行紧固,消除安全隐患。

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在很多消费者眼中,沃尔沃是安全性能好的代表,而XC60作为热销车型,自然备受人们关注,此次大规模的召回虽说是厂家主动召回,但数量较大,且涉及主动驾驶安全辅助、安全带系统等安全配置问题,难免会对品牌造成一定影响。

气囊风波仍在继续,本田、三菱召回16786辆"老车"

日系车型在9月的召回量也并不少,其中本田计划召回1997~1999年期间生产的部分进口雅阁、CR-V、里程(LEGEND)、LOGO、奥德赛汽车,共计5918辆,三菱则计划召回1996~1999年期间生产的部分进口蓝瑟、帕杰罗、得利卡汽车,共计482辆。

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而本田和三菱召回这些"老车"的原因均与安全气囊有关,类似此前引起大规模召回的高田气囊,该气囊在使用过程中受温度及湿度反复变化等的影响,气体发生剂受潮变质,可能造成气囊无法正常展开,气囊展开时气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患,除此之外,唯一发布召回公告的猎豹汽车召回原因同样如此。

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在今年9月召回的品牌中,受供应商影响的还不止本田、三菱和猎豹,据了解,马自达将召回29134辆AXELA昂克赛拉和CX-8汽车,召回原因是车辆由于低压燃油泵芯内部叶轮(树脂制)密度不足,可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火,存在安全隐患,且已有车主进行投诉,而背后元凶很可能是日本零部件企业电装供应的燃油泵系统。

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据了解,受到电装燃油泵系统影响的可能还有三菱、本田、丰田、雷克萨斯等日系车企,目前召回数量已超百万。有意思的是,这已不是日系零部件企业第一次"翻车",此前波及全球的高田气囊同样来自日本。

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而近日,日本国内最大的汽车安全带供应商日本均胜安全系统公司又被曝出大规模数据造假,且有大量产品已流入市场,据统计,仅日本国内可能就有900万条安全带不达标,涉及大约200万辆汽车,丰田、本田、日产等车企均会受到波及,其中部分产品可能涉及中国市场,目前,日本国土交通省已通知各家车企为大规模召回做好准备,更戏剧性的是,均胜正是当初收购高田气囊的公司。

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写在最后:

汽车召回虽说可以视作视作车企负责任的表现,但也在一定程度上证明了其产品的确存在问题,至于质量好坏并不能完全根据召回次数来判断,召回越多并不代表质量一定不好,反之召回少也不代表质量少,总之需要辩证对待,有购车打算的朋友可以结合销量、投诉以及自己需求进行判断,登上召回榜的朋友有不用担心,但积极配合很有必要。

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