北美普拉多,由陌生到熟悉的丰田超霸4runner!

哟!

老车速递!

丰田超霸4runner,是一款主要供应北美市场的硬派越野车,之前我们没有太多的机会接触到它,随着我国通过平行进口的方式引进,近年来我们对它已越来越熟悉了。

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丰田超霸4runner车系诞生于1984年,第一代产品N60严格意义上说,就是一辆海拉克斯的加盖版,生产周期为1984年--1989年。

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第二代的N120/N130,生产周期为1989年--1995年,其在北美停产后,我们的长城赛弗通过技术转让的方式进行了国产化,看着是不是眼熟呢~

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第三代的N180,生产周期为1995年--2002年,也是从这一代开始,4runner逐渐摆脱了海拉克斯的影子,有了自己更多的独立性格,底盘开始共享普拉多的,内饰更趋于豪华。

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第四代的N210,生产周期为2002年--2009年,底盘来自于LC120,此时的4runner已具备了与普拉多并驾齐驱的能力。

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2009年9月24日,第五代的N280在德克萨斯州博览会上亮相,其与FJ酷路泽共享底盘,有2.7L、4.0L两种动力可供选择。

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在2014年、2015年和2017年,4Runner不断进行升级整容,下面的4Runner超霸SR5,在表情上已变得更加的凶悍。

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在前脸两侧增加的进气格栅,就像是猎豹的脸上的泪线纹,增加了人们对于速度与力量的想象。

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它的车身尺寸分别为:长4860mm*宽1930mm*高1820mm,轴距2790mm,轮距1605mm,与现款普拉多的长4840mm*宽1885mm*高1890mm相比较,基本不相上下。

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侧身上的SR5标识

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4Runner的接近角33°,离去角26°,最小离地间隙243mm ,还是与普拉多相比(接近角:32°,离去角:25°,最小离地间隙:220mm),稍胜一筹。

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轮毂尺寸:265/70r/17

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后风挡玻璃可以独立升降,方便拿取小件的物品。

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尾灯的造型没有普拉多来的立体,还可以看到海拉克斯的影子。

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尾门向上打开,简单直接。

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很有硬度的拖钩。

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底挂备胎,4runner采用的是非承载式车身,带大梁,前悬挂是双叉臂独立悬挂螺旋弹簧带稳定杆,后悬挂是硬桥,带稳定杆的四连杆螺旋弹簧。这种结构的优势是既可以保证公路行驶的舒适性及平稳性,又可以获得强大的越野能力。

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搭载的4.0L 1GR-FE汽油发动机,是4runner动力来源的强力保障,油箱的容积为87升。

真皮的座椅让内饰有了几分豪华感,和普拉多一样,整体部件棱角分明。

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在配置上,这款4Runner超霸SR5可谓是不遗余力,6.1英寸显示屏,15个扬声器,前排座椅加热,前排驾驶座椅8项电动调节,副驾驶4项电动调节,隐私玻璃,倒车影像,ECO,防炫目后视镜,8气囊,胎压监测,天窗,5速自动挡,电控分时四驱,中锁等等不一而足,该有的都有了。

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5速自动挡和电控分时四驱

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SR5座椅布局有五座和七座的,这辆车是七座的版本,车内的空间还是比较从容的。

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第二排座椅的空调出风口。

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第三排座椅可以放倒折叠,以腾挪出更大的储物空间,在长途旅行和穿越时装备更多的物资。

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做为一款硬派越野车,丰田超霸4runner给了我们更多的选择,无论是性能还是质量,4runner都不会让人失望,只是我们如果能够买到它在北美市场的价格就完美了!

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