无“锂”取闹、集体涨价,电车考验消费者的时候到了

3月份本是销售淡季,车企-往常都是加大优惠促销力度,但今年新能源车普涨,出人意料。

据不完全统计,3月以来已经有至少17家新能源车企宣布调价,涉及车型近50款。下至五菱宏光MINI EV,上至特斯拉Model Y,涵盖了3万-30万以上的主流购车区间,具体涨价幅度从0.3万元-1.5万元不等。

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特斯拉、比亚迪和小鹏等品牌,甚至已经开始第二轮涨价。特斯拉调价对很多消费者来说是司空见惯的操作,但短短8天时间内,Model 3后驱版涨价4次,Model Y后驱版涨价3次,这个节奏可谓是相当罕见。

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理想汽车CEO李想直言:“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱,还没涨价的,大部分是涨价幅度还没有谈妥,等待谈妥后也普遍会立刻涨价。”足以可见,锂、钴、镍等电池原材料价格的上涨,是电动车集体涨价的主要原因。

换言之,新能源车后续还会有多轮涨价。涨价是否仅仅与电池原材料价格上涨有关?当涨价成为常态后,消费者还会埋单吗?

多重因素加持,车企顶不住

众所周知,动力电池在电动车总成本中占据着大头,约占成本30%-40%左右。近来原材料价格的疯狂上涨,是汽车产品涨价的重要因素。

汽车产业链重要原材料包括氖、钯、镍、铝,受俄乌冲突影响,目前价格上均出现了不同程度的波动。电池碳酸锂市场均价破50万元/吨,而在2021年初,碳酸锂价格仅为5万元/吨。

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这只是冰山一角。电池原材料价格上涨从2021年初就已经悄然开始,只不过涨价幅度还处于能够接受的范围之内,成本上升的大部分压力还是由电池厂商默默承担了。当成本压力超出所能承受范围,成本压力自然会转嫁给汽车厂商。

国轩高科2021年Q3净利润约1966万元,同比下降59.98%;孚能科技Q3归母净利润-1.94亿元,Q4单季度归母净利润扩大至-3.8到-6.8亿元;欣旺达Q3收入10亿元,毛利率已经由上半年的6%下跌至1.3%。连规模化最强的宁德时代,自2021年下半年起已经涨价2轮,每轮涨价1万元。

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而新能源车涨价潮始于3月初,也足见“涨价”行为是车企在多番挣扎后的决策。它们不但要面对原材料价格上涨带来的压力,还要面对补贴退坡叠加新能源积分降价所带来的不利影响,只能把成本压力进一步转嫁给消费者。

产销两旺,底线试探

当新能源车市场集体涨价之后,便会引发出另一个问题——消费者愿意接受上升的成本,继续支持新能源车吗?

相信在宣布涨价之前,所有汽车厂商都会考虑过这个问题。涨价幅度的大小,会直接影响到产品在终端市场的表现。尤其是在内卷的新能源车市场,上万元的涨幅直接关乎到产品的竞争力,影响到用户的最终选择。

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所以,新能源车集体涨价也是汽车厂商对消费者的一次“摸底考试”,在接受程度的边缘疯狂试探。

“供少于需”的市场现状给了它们莫大的底气,如果销量受影响了,大不了就重新调整价格。2021年中国新能源汽车的渗透率达到13.4%,高出全球新能源车市场近5%。到了今年2月份,新能源车国内零售渗透率21.8%,提前达到了国家制定的2025年20%的标准线。

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不仅是销量暴涨,部分新能源车产品的交付周期更是普遍被拉长。像火热的极氪001,交付周期已经超过半年。特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想和欧拉等热门品牌,提车周期也普遍在2个月以上。

钟叔驾道咨询过身边最近刚购买新能源车的朋友,产品涨价似乎不影响他们的购买决策,他们反而对“保险价格上涨、购置税补贴明年取消”更为关心。用车成本、新能源牌照等优势,已经弥补了涨价所带来的不利影响,短期内或不会影响他们的购买决策。

上游吃饱,下游涨价

与车企的窘困相比,上中游原材料供应商却吃得饱饱的。

宁德时代2021年净利润190亿,同比暴增190%,可见中游锂电池制造环节利润空间巨大。与此同时,市值破万亿元的宁德时代在股市上也是盆满钵满。

原材料供应商赣锋锂业,2021年实现营收111.62亿元,净利润为51.75亿元,上游锂加工企业利润惊人。

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新能源车市场需求旺盛,导致上游原材料价格上涨,属于市场正常调节行为。但也有人囤积居奇,进而引发原材料稀缺导致供需失衡,等待高价时出卖以牟取暴利。这也是一众汽车厂商纷纷入股上中游供应商,希望通过整合产业链来降低自身的供应链风险的主要原因。

因此,政府主管部门更应该加强对新能源产业链的宏观调控,打击不正当竞争行为的发生,让市场回归理性。

钟述

新能源车市场近些年飞速发展,实现由政策主导过渡到市场主导,产品的革新和优势自然是功不可没。与此同时,大量资本的涌入,已经让其的发展速度和发展质量不成正比。再叠加如今的产品集体涨价,让新能源汽车行业发展再度蒙上一层阴影。

车企方面,自然要巩固上游供应链的开发,强化抗风险能力;有关部门更要着手整顿相关击囤积居奇行为,营造一个良好的市场竞争环境。也许,只有消除泡沫,适度降温,回归理性,才能让新能源汽车行业得到健康可持续地发展,让消费者买到物有所值的产品。

新能源车涨价,你觉得销量看涨还是看跌呢?

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