太惨了!买这些便宜豪车还要被骂 原来是大家太酸了!

当有人询问我购车建议时,我一般都会回答
买自己喜欢的就好
。这句话看似敷衍,其实细品并没有什么毛病。
太惨了!买这些便宜豪车还要被骂 原来是大家太酸了!
首先当你把这个问题抛向我的时候,其实你的心里可能早就有答案,只不过是想在我这里得到肯定而已。
其次如果只是一味地
听取别人的意见
,那永远也
买不到自己满意的车
,因为无论你买什么车,总会有自以为很懂车的人,给你揪出这台车上一些毛病,时不时还数落两句。
太惨了!买这些便宜豪车还要被骂 原来是大家太酸了!
这就很不爽了,我开开心心买台车,你却尽在这说一些风凉话。
酸!绝对是酸!
奥迪A3:对不起,我是豪华品牌
开奥迪A3和开凯美瑞的人,给人的感觉完全是不一样。隔壁大妈只认得四个圈就是辆豪车车,却并不知道挂着牛头标的凯美瑞,可能比奥迪A3要贵。
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车圈鄙视链存在并不假,豪华品牌鄙视普通品牌,德系车鄙视日系车,可是一辆奥迪A3有什么好嚣张的?
“买入门级豪华轿车,典型的花小钱装大×。”
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隔壁家二狗子摆着一副“专业”的模样,空气中弥漫着淡淡的酸味。
买奥迪A3不就图个豪华品牌嘛
,花二十多万,买台紧凑型车,空间又小,动力又不强。用这钱,我买一台B级车它不香吗?空间、动力、配置样样压着它打”。
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小了,格局小了。
不错,看上奥迪A3确实有品牌的因素,但人家确实是实打实的豪华品牌,花了这么多钱买一辆车,谁还不希望别人多看两眼?
不仅仅是牌子,换代之后的内饰也完全能撑得起豪华的场面。毫不夸张地说,直接让更高级别的A4L、Q5L车主们
心理失衡
了,即便把A6L拉进来,我觉得A3也不会输的太多。
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而且相比于A6L上的三块屏幕,A3的这套内饰设计更深得我心。很简单,当下的潮流,
科技感和豪华感取决于屏幕数量
,所以在A6L上,奥迪想尽可能把所有的物理按键都用屏幕来替代。
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(奥迪A6L)
这么做目的是达到了,但缺点也显而易见。只要光线充足,驾驶员基本告别了盲操作的可能性,而且屏幕上还会留下逼死强迫症的
指纹
但这些问题,在A3上都得到了解决。由于不用像“大哥”那样专注于提升科技感,所以完全可以砍掉一块没必要的屏幕,换成实体按键,大幅度提升实用性。
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这样科技感就下降了吗?并没有,奥迪A3的内饰线条是复杂的,但并不凌乱,并且每一处都能找到由
不同材质搭配
而成,在这基础上,加多两块大小合适的屏幕,高级感与科技感立竿见影。
哦对了,还有那类似911同款的电子排挡杆谁能不爱?
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另外,奥迪A3还有两厢和三厢版本供大家选择,相比于宝马1系和奔驰A级要人性化的多。要实用性,加长的三厢版本完全可以满足你对空间的需求。
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而两厢版本维持了标轴,更突出时尚年轻的形象,对于很多小年轻来说,小巧灵活的车身是他们的最爱。
思域:本田yyds!
2021款思域不负众望引入了
HATCHBACK版本
,加上
手动挡
,妥妥的
思域Type-R附身
。就冲着外观,唇上马力至少多
10匹
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没有Type-R的命,却得了Type-R的病。
思域可能在很多人眼中,都是
鬼火少年
的代名词,秒天秒地秒空气是他们的常态。但
1.5T
发动机
177匹
最大马力,官方百公里加速时间
9秒
左右,别说秒超跑,
秒同级别家用车都够呛
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没关系,改!思域不改,不如推下海。
刷个一阶,换套避震,加个宽体,都是常规操作。进阶一点的玩法还有换颗大涡轮,直接移植
Type-R同款发动机
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那么买思域的人就一定是大家口口相传的那位
“不良少年”
吗?
非也。我身边也有不少买思域的朋友,在他们眼中,思域能兼顾家用还能偶尔释放一下激情,
是这个价位区间为数不多的选择。
谁说思域只是不务正业少年的玩具,打开车门,你依然能很自豪地跟老婆讲
“你看这后排空间可一点都不差,而且前后排各种储物空间都能满足日常需求”。
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另外两厢车尾厢的装载能力也要优于三厢车,有别于思域三厢版车型的固定式尾厢,开口面积有限。两厢版思域这种掀背式设计的一大好处就充分体现出来了,尾门
开口面积更大
,取放大件物品更加便利。
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配置也不差,搭载Honda SENSING系统配备了丰富的主动安全配置,另外常用的车载娱乐系统也是一应俱全。
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说服了家人之后,那自己能在思域HATCHBACK上得到哪些满足感?
思域两厢版原汁原味地引进了海外版车型,
原厂大包围、改装玩家喜爱的前铲、侧裙、高配17寸轮毂、中出排气、下扰流板
,整体效果充满侵略性,比三厢版要凶狠多了。
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哪怕全素车的状态,但可玩性依然很高,
弹簧刚性增加,支撑力更好,加上更短的车尾,
爱玩的人会越开越喜欢,佛系的人也能开得得心应手。
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源自
Si车型的金属换挡杆
,无论是颜值还是手感都是满分,紧凑的换挡行程让每一次的换挡的进出,都让人陶醉,谁开谁知道。
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177马力
,推动一台紧凑型轿车,
用二挡拉着转速走
,说实话加速表现还是很给力的。当然现在各种动力提升的改装方案已经相当完善,如果你觉得还不够给力,后期的升级方案任君选择。
Type-R同款造型,一款又能满足自己,又能承载家人的车,说实话有钱我也买。
迈腾:大众就是高级!
行行行,那买迈腾总没什么差错了吧,
大众背书,无论口碑还是技术都有目共睹
。在过去一段时间,迈腾都是B级车的
销冠
,最近几年稍微颤抖一些,但仍在细分市场前五之内。
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不过日系三强都轮番换代升级了,迈腾这位
“老干部”
是该给个说法了吧,不能
“倚老卖老”
啊。
大众的套娃技术又不是第一天见识,这套外观内饰放在前几年还行,但用了那么多年了,都已经没有新鲜感了。
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就说我把大众车型的所有前脸凑在一起,你能不能分辨出是哪款车吧,是不是
瞬间脸盲
了。
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知道为什么不再是B级车的销冠了吧。除了新生市场的威胁,轿车内部格局的变化,也对B级车产生很大的挤压,
A级车品相向上,豪华车价格向下
,都分走了不少B级车的市场。
最重要的一点,B级车所呈现出来的
中庸、中年气
,都和日渐年轻的消费者产生巨大的代沟。
“害!看你年纪也不大啊,买什么迈腾啊,买台雅阁、凯美瑞看起来都年轻很多,而且在
我们广东,日系车的认可度很高,后期再卖出去也不会亏多少
”。来自一位日粉语重心长说道。
但它毕竟是台大众啊,大众就代表着
高级
,你们这些日系车主是不会懂的。
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怎么说呢,虽然是套娃,但一点也不影响美观。就比如前脸这几条横条幅的镀铬装饰看起来就很有高级感,比起那些什么大面积黑色中网,显然要更加
沉稳
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空间,是B级车的第一要素,
够大才能让造型足够舒展,才能撑得起高级的场面,才能让坐在后排的家人举双手赞成你买这台车
。在中国,越大的B级车,可以覆盖越多人的选择范畴,也越容易卖出一个不错的销量。
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或许迈腾并不用讨好年轻的消费群体,顺应潮流而贸然年轻化,可能是跟风作死。
中型车就像中年人,他们最大的财富是认识自己,坦然接受自己是谁,知道自己哪里好,有着不为外界风吹所动的定力。
但这一点也不妨碍他们按照自己的方式变得更好。比如现款迈腾在拥有稳重的外观之下,配备了
“众行家”
智能网联系统,包含了
智能语音交互、智能导航规划、智享服务生态、智能手机控车
等等。
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驾驶层面,还可实现L2级别驾驶辅助,集成了ACC自适应巡航、泊车辅助、交通标志识别、车道保持、变道辅助、方向盘离手监测提醒等等,可以实现0-160km/h范围内的全速域覆盖。
所以尽管时代在变,迈腾依然拥有这一群忠实的拥趸,每个人的需求不同罢了。
3系:我还不了解你们?
我就不明白了,买台3系还有人喷的,说什么这代3系
不纯正了,向舒适性妥协了
。而且要舒适性和商务范又比不过5系,就是买不起5系才将就买3系的。果然敲键盘有手就行。
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前面那句我认了,但是后面那句......我就不太认同了,3系能拥有媲美5系的底盘滤振能力,但5系在操控性上能追赶上3系吗?明显不行吧,这就是我为什么不买5系,去买3系的理由
(还是因为穷)
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行啦,谈钱伤感情。就说在这个价位区间,你给我找一台同时满足
豪华品牌、舒适性好、可玩性高
的车型吧,看吧,兜兜转转还不是回到3系的怀里。
先来看一组数据,宝马3系长轴版的轴距达到了
2961mm
,什么概念?
同级别基本无敌
,万万没想到,大空间的名号同样适用于一辆操控见长的车型上,后排跷二郎腿,葛优躺都不成问题。而且座椅的舒适性也要比上一代提升不少,妥妥的行政级别待遇。
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宝马也摸清楚了如何在中国更好地混下去的诀窍,
舒适
才是王道嘛,你们年轻人一个个的都说什么底盘太软,敲起键盘那叫一个厉害,该买的还不是照样买。
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当然在动力方面也照样很能打,都知道宝马一直以来,在动力数据上都做得比较保守,实际动力表现往往能给人惊喜,其中325版本的百公里加速时间能做到
7秒多
,而且出色的动力匹配还能将百公里油耗控制在
6L出头
。有动力还低油耗,你老婆看了都催着你买。
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最重要的是预算都到这了,买CT5?牌子又没BBA响;买C级?别人又说图个标;买A4L?enmmm感觉还是宝马更有面子,毕竟钱都花到这个份上了,懂的懂的。
最后送给大家一句名言:
买自己喜欢的车,让别人说去吧!

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