在没有弯道的传祺世界,见识它不凡的弯道性能

对于美系肌肉车,坊间曾有评价:"直道王,弯道亡。"可见只有彪悍的大排量发动机,而在底盘调校方面功力不够,最多也就是直线加速撒撒野,一遇到弯道全扒瞎,所以弯道性能才是检验车辆下盘功夫的试金石。

在没有弯道的传祺世界,见识它不凡的弯道性能

11月7日,广汽传祺"没有弯道的传祺世界第十季——GPMA赛道体验日",在重庆李家沱码头精彩上演。一边是滚滚东逝的滔滔长江,一边是赛道上烧胎的啸叫和刺鼻烟味,参与者在酣畅淋漓的试驾体验中,领教了传祺GS4、GS4 COUPE、GS3 POWER等当家车型出色的操控性能。

在没有弯道的传祺世界,见识它不凡的弯道性能

首先登场的是传祺GS4,还未发车,它就停在那里也给人一种不怒自威的即视感——最新的"光影雕塑3.0"设计语言,锋锐前脸设计,双星巡航全LED大灯,激光束飞翼LED组合尾灯,加上车悬浮式车顶设计,未整车营造出动感犀利的身段,一看就非泛泛之辈。

在没有弯道的传祺世界,见识它不凡的弯道性能

传祺GS4搭载峰值扭矩265N·m的1.5TGDI涡轮增压发动机,匹配爱信6速液力自动变速器,动力表现虽不敢说一骑绝尘,但对于一款家用SUV来说已属出类拔萃。

在没有弯道的传祺世界,见识它不凡的弯道性能

要在弯道测试中信马由缰,除了动力组合给力外,更多仰仗其麦弗逊+后多连杆后的全独立悬架,以及广汽工程师恰到好处的底盘调校。数据显示,该车百零制动距离为37.58米,在同级车型中位居上游;而5.5米的转向半径,又让它在转弯时更加游刃有余。通过体验,小编以为这操控性和舒适性之间,传祺GS4找到了平衡点。

在没有弯道的传祺世界,见识它不凡的弯道性能

看到大哥在赛道上玩得嗨,传祺GS3 POWER显然不是来陪太子攻书的,毕竟它的定位有着"高性能智驾SUV"的人设标签。作为广汽传祺GPMA平台打造的首款前卫轿跑SUV——传祺GS4 COUPE看上去就是一副运动身板儿,加上传祺第三代270T发动机和爱信6速手自一体变速箱的黄金组合,以及前麦弗逊式、后扭力梁的悬挂系统,其弯道表现同样可圈可点。

在没有弯道的传祺世界,见识它不凡的弯道性能

初冬的重庆难得见到艳阳高照,这样的好天气也让"没有弯道的传祺世界"活动现场气氛更加热烈。一番体验过后,小编对广汽传祺这个已举办了十季的营销IP也有了新的认识,所谓没有弯道的世界,其实想展现的正是在技术加持下,传祺车型面对弯道如履平地的从容与自信。

而GPMA赛道体验日存在的意义就是让我们更快发掘惊喜吧!

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