跑半年才充一次电?这款研发了6年的荷兰电动轿车终于要投产啦

跑半年才充一次电?这款研发了6年的荷兰电动轿车终于要投产啦

撰文|小魔

虽然全球大部分发达国家与地区都在积极推行汽车电动化,但纯电动车至今仍然无法被所有人接受认可,是因为它还有两大没能为用户解决的问题——续航与充电焦虑。

绝大多数的车企为了减轻用户焦虑,都把“技能”点在了提升续航方面,它们有的从电池封装技术入手,有的从电池化学入手,但最终目的都是给电动车装载上能量密度更高的电池。

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还有一小部分车企选择从充电问题入手,点开了降低充电频次这个“技能”分支,比如总部位于荷兰的电动车初创公司Lightyear就打造了一款几乎不用充电的电动轿车。

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在经历了6年的原型车研发测试后,Lightyear终于对外公布,其首款太阳能电动车将于今年11月正式进入第一批150台量产车的交付。

量产版太阳能电动车从之前的LightyearOne更名为Lightyear0,尽管在命名上这款车后退了一小步,但在推动太阳能电动车从概念车到消费市场层面它却是向前迈出了一大步。

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Lightyear0最大的技术亮点在于这家造车新势力独特的太阳能电池板专利技术,使其可以在车辆前机盖、车顶部分铺设5平方米的双曲面太阳能板。

这些太阳能板在晴天时每天可以为电动车额外提供70公里的续航(阴天为35公里),如果累计到全年这个数字大概能有1.1万公里。

当然和其他电池电动车一样,Lightyear0也在地板下方埋藏了一个60kWh的三元锂电池组作为主要能量来源。

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此外,它的动力系统也有些特殊,是由四台独立控制的轮毂电机组成。

由于该车并非为高性能打造,整个动力系统仅提供125kW的综合功率输出,因此在加速表现方面只能说非常一般,从静止加速至100km/h需要花费约10秒的时间,车辆的最高车速则被限制在160km/h。

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该车的优势在于其充电一次可以支持高达625公里的WLTP工况续航,如果结合太阳能,它可以将这个续航进一步提升至695公里。这个数字几乎与特斯拉ModelSPlaid表现相当,而后者能有这样的续航却是建立在100kWh电池组的基础上。

该车公布的百公里能耗为10.5kWh,一款大型四门5座电动轿车能耗能做到这么低,除了轻量化铝制底盘与碳纤维车身提供的贡献外,其优秀的空气动力学设计也助益良多。

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Lightyear0的风阻系数小于0.19,比去年LucidAir宣布的0.21Cd值还要低,后者打造了目前市面上EPA工况续航最高的电动轿车AirDreamEditionRange。

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从外观上你能明显看到Lightyear0为了达到更好的空气动力学表现做出的努力,比如它有一个又长又低的车尾,配备了低风阻轮圈,并且还用摄像头代替了外后视镜。

不过后者目前并不符合大多数国家的上路法规,不知道Lightyear是否会在最终量产时换装回普通的外后视镜。

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对于用户最关心的充电问题,官方表示,按一般车主每天35公里的通勤半径计算,即便是在多云天气下,Lightyear0都能保持两个月不充电。如果车主生活在一个阳光充足的气候条件下——比如荷兰,这一期限可能会延长到7个月之久。

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Lightyear声称,使用太阳能时,该车的充电功率为1.05kW,每小时可恢复10公里的续航;当使用传统的家用插座为其充电时,每小时可恢复32公里的续航;如果使用的是公共直流快充桩,它可以在一个小时内恢复520公里的续航电量。

其实,Lightyear不遗余力的打造出这么一款不太用充电的电动汽车,无论是对于电动车消费者还是整个市场来说都是有积极意义的,当然省电钱只是其中非常小的一部分。

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鉴于欧洲的车企已经在政策的催动下开始大规模推进电动车,而路上的电动车也会越来越多。那么到2030年,仅在欧洲预计就会有8400万辆电动汽车上路。毋庸置疑,此时充电站的供应是绝对跟不上电动车快速增长的需求的。

到目前为止,为了最大限度地减少插电式充电的频次和最大限度地扩大续航里程,汽车行业的首选策略一直是增加电池容量。单纯增加电量不但提升了电动车的重量,还提升了对高功率公共充电站的需求以及电动车全生命周期的二氧化碳排放。

而Lightyear0算是反其道而行之,它用更少的电池实现了更大的续航里程,不但降低了对高功率公共充电站的依赖,不必要的增重和二氧化碳排放也会更少。

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最后,让我们回归到最现实的问题,想要享受这个对环境更友好,又没有充电焦虑的电动车,唯一需要付出的就是高昂的金钱代价,而且由于制造成本的增加,该车从最初预计17万欧元(17.8万美元)左右的价格已经飙升到了25万欧元(26.2万美元),这在任何人的预算中都是一大笔钱,且Lightyear只计划生产946台Lightyear0。

如果你的钱包不富裕,也可以选择继续等待。因为Lightyear已经在着手准备第二款大规模生产的太阳能电池电动车,该车预计起售价会在3万欧元(约3.14万美元),将在2024年底或2025年初投入生产。

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如果你对这个等待时间仍旧不满意,还有一个选择就是来自德国初创公司SonoMotoers的Sion电动车,这款车预计在2023年投产。

虽然这是一款不那么时尚的掀背车,但它有着更平易近人的2.85万欧元(2.98万美元)起售价以及4.3万台的年产量,而该车也是由Lightyear0在芬兰的代工厂ValmetAutomotive公司负责制造。【iDailycar】

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