销量卖不到Model 3的零头?厂商:这些车就不是拿来卖的

随着新能源领域消费的趋势大涨,除了一众纯电车企崛起之后不断地稳固根基,如今传统燃油车企更是纷纷致力于电气化的转型。而在当下终端市场,纯电车型在选择上的丰富性程度不亚于燃油车型。

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但在消费市场“销量”却是个永恒的话题。就像一场考试,有学霸轻松写意的交出满分考卷,也有学渣最后一刻还未落笔。那么如果要问“销量”为主题的这场考试里,这些新能源纯电车型的成绩为哪般?还请接着看下去......

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看它的轮廓身材,再看它的车标,说它是广汽传祺的Aion S并不为过。但事实上,它在设计上与AION S还是有一定的区别的。最重要的是,它真正的身世是一台“本田车”。它的户口本上是这么写的,曾用名叫广汽本田EA6,现在叫本田绎乐。

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按理说有着本田这个老牌合资品牌的溢价形象加持,绎乐这一款车型应该是有着不错的消费前景的。但事实上,在2021年1月份推出之际绎乐在全年仅仅交出了1860辆的成绩数据。其整年销量数据甚至不及主流竞品一个月销量的“零头”。

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与其说背靠“本田”这个合资大佬,不如换个角度想想它为什么是一台“本田车”。这事实上这有关联于2017年所颁布的双积分政策,该政策对于传统能源乘用车平均燃料消耗标准的积分要求有相应的限制。

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简单的来说,双积分政策是为了推动新能源电气化发展顺应而来的产物。而我们都知道,一款车型从最开始的研发到最后的量产动辄就是几年时间或是过亿级别的资金投入。而在当时“油改电”车型就成为了部分车企应对政策的方法。

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比如东风本田旗下的理念VE-1。而在广汽本田看来,在这之前品牌产品矩阵还未有一款量产纯电车型的情况下,得益于同为广汽集团下直接“引用”广汽传祺资源是最简单粗暴的方法。

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因此绎乐这一款车型孕育而生,此外同一集团的广汽丰田为了解决双积分政策下的负积分缺口也顺势推出iA5这样一台换标车。

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换句话说,绎乐这一款车型从本质上并不是为了销量而存在的。它更像是当下时代的“过渡产物”。而如今对于本田在国内消费市场的电气化发展,即将量产的本田e:NP1或许才是未来本田瞄准销量市场的车型。

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如果说把领克看作是沃尔沃和吉利的亲生儿子,那么其实领克还有亲兄弟。它就是由沃尔沃品牌与浙江吉利控股公司共同推出的高性能豪华电动品牌Polestar。

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领克和Polestar这两兄弟同样主打运动调性,这么些年来在赛场上纵横四方的成绩让领克品牌在竞争之中出圈儿。而从御用改装厂商进阶成电动品牌除了运动调性之外还多了些许的豪华属性。要不然怎么说卖145万的Polestar 1在跑车界其实售价不菲。且品牌旗下的Polestar 2作为纯电紧凑车型的定价也来到三十万级别。

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如果说拿一台国产纯电轿车的评判标准来看待Polestar 2,那么它25.78-33.80万的指导定价看起来的确不便宜。毕竟同定位里众多国产品牌的所瞄准的可是20万以下的价位市场。

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而支撑Polestar 2能够有如此定价除了品牌形象之外,其用料水准和配置表现是同样是体现Polestar 2竞争30万价位市场的原因。

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基于环保理念,各种可回收环保材质的用料覆盖以及设计布局所呈现的“新豪华”理念有区别于当下的传统设计。且配置的丰富性以及诸多高档功能的选装方案让你进店洽谈购车方案时切真实际感受到自己买的就是豪华品牌。

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自上市以来,Polestar 2半年销量仅仅锁定在784辆的三位数。尽管作为造车新势力当中的一员,Polestar并不算是最出色的。但论品牌调性所诠释的消费定位,Polestar 2却给予了消费受众纯电品牌在豪华特性消费下的选择。只是对于Polestar来说,它还需要时间成长。

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好像提及红旗品牌旗下的纯电产品,大家第一时间想到的都是网约出租车,例如穿梭于城市大街小巷的红旗E-HS3。

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除了红旗E-HS3之外,红旗还有红旗E-QM5这么一款纯电产品。同样作为公共交通用途的红旗E-QM5其实卖得还算不错,过去一年累计4071辆的销量数据相较于刚刚聊完的绎乐和Polestar 2,红旗E-QM5的销量倒是亮眼不少。

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定位中型纯电车的红旗E-QM5定价来到了23.98万。它在市场所面对的直接竞争对手有比亚迪汉EV、小鹏P7这类的同价位竞争对手。

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红旗E-QM5推出的三款配置车型分别为旗享版、滴滴版、T3版。三款车型均为23.98万的统一定价,且在配置方面三个版本仅仅只有配置上的细微差别。

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而要问红旗E-QM5在同价位的竞争优势在哪?定位中型轿车的它有着2990mm的标准轴距水准。皮质用料覆盖、分区温控等配置、加之后排座椅电动调节的功能体现出了红旗E-QM5讲究舒适性驾乘的特性。

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单电机最大输出功率136马力,拥有431km的续航标定,支持半小时快充模式。红旗E-QM5纯电动力的硬件标准俨然趋于当下纯电车型的平均标准。

而有了来自比亚迪的磷酸铁锂电池的配备,在电池质量稳定性和经久耐用性上就成为了红旗E-QM5面对竞争的优势之一。

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如同本田绎乐一样,在某种程度上,红旗E-QM5同样是不为销量而存在车型。因为红旗E-QM5在上市至今仅仅针对于网约车市场的车型应用而存在。可考究一台纯电轿车所体现出的产品特性,相较于竞品而言红旗E-QM5的确能够给予舒适性的驾乘体验。

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所以这么看来,不能单从销量来评判以上这三款车型的“竞争地位”。尽管它们在销量市场的表现并不出众,但论其产品表现,它们所诠释的产品竞争力可不一定会输给主流热门竞品。

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