无框车门+溜背设计,颜值公认比迈腾好看,这大众轿跑为何不畅销

迈腾,作为曾经大众的"双雄"之一,不仅有大众的品牌力加持,其本身结实、耐造的品质,也是赢得了许多国人的认可。虽说现在日系车在B级车市场混得风生水起,但是大众迈腾的表现,也是一如既往的热销,甚至可以说是一汽大众的头牌车型之一。当然,大众迈腾虽然市场表现很亮眼,但是一汽大众在B级车市场,却有着一款销量不佳的车型,这款车便是大众CC。

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大众CC的销量不佳也确实不无道理,主要原因还是与它本身的定位有关。大众CC的定位在市场中,可以说是处于非常尴尬的一个位置,产品力与迈腾差不多,但是入门门槛却是非常的高,价位低点可以买2.0T的迈腾,高一点则可以入手奥迪A4L。就像网友总结的一样,"没钱的买不起,有钱的看不上"。这就导致大众CC自从进入国内市场以来,一直都是一款小众车型,高的时候月销量4000多台,低的时候只有几百台。

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不过,有些消费者对于大众CC还是非常喜欢的,纠结的原因还是该车的售价,而降价优惠在大众CC身上本来是很难实现的,因为当它降价过后,肯定会对上文说到的迈腾造成影响。但是最近不知是什么原因,大众CC全系车型都是有着优惠,成都地区的终端参考起售价已经降到了21万多,比迈腾330TSI的入门级车型还要便宜。从消费者的角度来说,如果大众CC真是这样的优惠,肯定将抢了迈腾饭碗,当然部分地区的降价也不一样,这里只是做个参考。

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相比于迈腾,大众CC的优势之一就在于外观。其最早进入国内市场,主打宣传就是"最美大众车"。而事实表现也确实是这样,虽然CC仍然采用了大众的家族化设计,俗称就是"套娃",但是本身气质上确实能够体现出一种截然不同的视觉效果。而大众CC的主要噱头便是无框车门、掀背式造型,赋予了大众CC年轻、运动的形象,相较于大众迈腾来说,大众CC的外观肯定是更受年轻人喜欢,很符合时下的市场需求。

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而在内饰配置方面,CC和迈腾都是出自一汽大众,并且也采用了全新的MQB平台。所以该车在内饰布局上基本和大众迈腾一致,传统的T型对称布局,只是在细节方面略有差异。而由于价位的原因,大众CC在用料上的起步是比较高的,座椅最低都是真皮+Alcantara混搭,方向盘更是全系采用真皮包裹,驾乘时质感很不错。当然,在金属饰板以及实体按键的加持下,整体驾控氛围与迈腾相比,少了些许沉稳,多了一丝运动的气氛。

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另外,在配置方面,大众CC也是较为全面,中控台标志性的钟表是必不可少,多功能方向盘、中控屏也是有所配备,中控系统还支持手机互联映射、语音控制功能。而且,在安全气囊方面,大众CC是6个SRS气囊起步,除此之外,像定速巡航、上坡辅助、电动天窗、后排出风口、独立空调等一些主流的配置也都有配备。总的来说,降价后,大众CC的配置可谓是更厚道的。

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最后说到三大件方面,作为原本24万多起售的一款德系轿车,大众CC如果像迈腾一样低端车型便搭载1.4T动力,想必肯定会被人笑掉大牙。所以,大众CC全系采用的是EA8882.0T发动机,只是拥有两种调校。性能表现和迈腾一致,分别为186Ps以及220Ps,官方零百加速分别为8.1s以及7.4s。变速箱方面,大众CC和迈腾一样,全系采用7DCT双离合,底盘为前麦弗逊+后多连杆的类型,实际综合油耗8.5L。

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总的看来,作为一款出自于MQB平台的B级车型,就整体产品力来说,大众CC和330TSI以上的大众迈腾是一致的,当然由于定位的原因,空间表现上肯定是有着差异的,但是对于年轻消费者而言,这一点点差距其实可以忽略不计。毕竟大众CC在颜值方面,绝对是有着领先优势,其主要卖不动的原因还是售价。不过,就如今330TSI版本,对比同级大众迈腾还要更便宜来说,大众CC肯定是要更加受欢迎了。

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