国产车落后韩系车有多远?中间隔着一个半本田

国产车落后韩系车有多远?中间隔着一个半本田


随着韩系车在国内市场的没落,很多人都说国产车超越了韩系车。殊不知,从全球范围来看,韩系车可以轻松吊打国产车。国产车跟韩系车的差距还很大,他们中间隔着一个半丰田,国产车需要向韩系车学习。

1、国产车吊打韩系车?

不可否认,这些年韩系车在国内市场的确江河日下。巅峰时期的2016年,现代集团在华销量近180万辆,但是从2017年起就开始断崖式下跌,及至2019年销量仅为100万辆,较3年前暴跌了44%。而同期吉利的销量高达136万辆,长城和长安也维持在年销百万辆的水平。由此,很多人开始鼓吹,自主三强实现了对现代起亚的超越,国产车开始具有吊打韩系车的实力。

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2、中间隔着一个半本田?

事实上,这大错特错了,国产车与韩系车相比,中间依然存在一个巨大的鸿沟。现代集团是一个大型跨国车企,中国市场在其全球销量的占比很小。它从上世纪七八十年代起步,经过几十年的发展,在2014年全球销量高达惊人的800辆,而且大部分销量都在海外市场。从全球范围来看,现代集团是全球第五大车企厂商,仅次于雷诺日产三菱联盟、大众集团、丰田及通用集团。

虽然受到包括中国市场在内的波动影响,现代集团2019年,全球销量依然高达720万辆,在全球车企销量排行榜上高居第五名。自主一哥吉利136万辆的成绩,在现代面前根本就不够看,其销量相差相当于一个半本田了。即使以吉利整个集团2019年217万辆的销量来衡量,与现代的差距依旧高达500万辆,还是超出本田482万辆的全年销量。自主品牌国产车不要说超过韩系车了,根本就不是一个等级的,差距非常大。

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3、为何国产车落后这么多?

当然,以销量论英雄,毕竟不够客观。但是除了销量,在核心技术和产业供应链体系层面,韩系车对国产车也具有压倒性的优势。在过去十一年里,韩系发动机仅在2013和2014年缺席沃德十佳发动机榜单。从2010-2020年间,韩系发动机入选九次,一共12款发动机登上沃德十佳发动机榜单。国产车虽然逐步走出对日本三菱发动机的依赖阴影,但是相较于韩系发动机来说,还存在较大差距。

此外,因为技术原因,国产汽车缺乏技术领先的强势供应商,导致许多核心零部件都需要从德国博世、日本爱信等企业采购。反观韩系车,则拥有许多全球顶级的核心零部件供应商。比如现代集团旗下的摩比斯和坦迪斯,前者是世界排名第七的汽车零部件供应商,后者则以变速箱为主,等于是现代的“爱信”。全球排名领先的顶级供应商,让韩系车在整体上领先中国几十年。

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事实上,韩国汽车工业与我国汽车工业几乎同时起步,但是韩国早就突破技术壁垒,成为在国际上可以与欧美日想抗衡的汽车大国。而我国诸多资源丰富的国有车企,做着“市场换技术”的美梦,躺在合资品牌的利润奶牛上,丧失了自主研发的动力,从而白白浪费了几十年的时间。想要赶超韩系车,自主品牌需要补的功课还有很多很多,而现代集团依然是我们学习的重要对象,千万不能骄傲自大,鄙视韩系车。

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