国产车的油耗普遍高于合资车最后,我明白了

对于很多买车家用代步的车主来说,油耗是首先考虑的重点。随着国内快速发展的汽车产业,差距也已经拉得很小了。一般发动机上面的油耗,已经非常的接近。很多人愿意支持国产车,但是有一部分人会因为国产车的油耗偏高而放弃了国产车。为什么国产车油耗普遍要比合资车高?

国产车的油耗普遍高于合资车最后,我明白了

首先原因之一就是国产车的质量偏重,大家都知道大终汽车在国内很受欢迎,主要还是因为大众的钣金工艺很厚,给人的第一印象就是安全,而国产车也是很注重自身车的质量的,不过也是因为技术的匮乏导致在车身构造上不断加重了。不像某韩系和日系,为了省成本,车皮薄得跟层纸似的,车重确实下去了,油耗也低了,但是安全的保障却开始没了。

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其次,主要与发动机的供油方式有关。纵观发动机供油方式的历史,从最初的化油器、单点电喷,到现在主流的多点电喷、缸内直喷和混合喷射,很显然,喷油技术越新,整体油耗表现就越理想。主流的喷油目前正是缸内直喷,技术的普及已经低至入门级7万左右的国产汽车,10万级的国产车普遍使用直喷涡轮增压发动机,同级别的合资汽车仍多使用落后的多点电喷,到15万左右才有品质理想的合资缸内直喷发动机。

目前,欧/美/日系车型采用缸内直喷技术的市场比例极高,分别达到了50%、30%、30%,而我国自主品牌车型采用缸内直喷技术的比例仅达到了10%。然而,缸内直喷技术已经不满足于合资车企的野心,他们又开始采用全新技术。就以混合喷射方式来说,就是把缸内直喷技术与多点式电喷两者强强联合,两者同时工作时可实现分层燃烧,高负荷工作状态也完全可以只用缸内直喷技术工作,可谓是将两项技术的优点发挥到极致,同时油耗也明显得到了降低。但这项技术目前只有进口车和合资车型上使用,这也是国产车普遍比合资车油耗高的原因。

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最后就是变速箱匹配。发动机再强,也要有一个适配优秀的变速箱,将转速维持到最为经济的区间内。所以变速箱的匹配是一件很重要的事情,也是一件很耗时的事情,因为变速箱要应变的状况很多,什么时候升档降档,以及什么速度用什么档位,油门变化应该如何应对等等这些能搭配出上千的状况,而我国汽车研发过程中由于缺乏经验以及时间实在很难做到处处兼顾,使得发动机很多时候都不能在一个合适的转速中,徒然浪费能量以及燃油。

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