这是光头范迪森都忍不住要开的雅力士

曾经有朋友问笔者,现在的小型车该怎么选,丰田致炫、本田飞度、大众Polo等,哪一台更好,而笔者的回答就是喜欢哪一台的样子就买哪一台吧,因为现在各大车厂做小型车的工艺已经非常成熟,无论在可靠性、舒适性、油耗、操控等每一方面都很优秀,你选择哪一个都不会让你失望的。笔者这个回答其实不严谨的,这个只是针对目前在售的小型车,但是当这个问题摆在十年前就截然不同了。

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在2010年,汽车市场在售的小型车可多了,日系有五大神兽,分别是本田飞度、丰田雅力士、日产玛驰、铃木雨燕和马自达2,而且他们之间的价格区别还是蛮大的,当然这几个车企一直都很务实,没有相当的质量和用料,他们也不敢卖贵,无疑可以用一分钱一分货这句话套在这些车企上。

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而今天我们的主角就是丰田雅力士NCP91,不瞒大家了,这正是笔者的爱车,而且它是五大神兽里偏贵的,笔者这个一键启动版本当时全新在售超过十万元,而且驾驶和使用体验十分好,开过这台车的朋友或许也明白为什么这么多车主开了十多年,走了几十万公里依然不愿意换车,因为在这个年代,你要找一台像它那么贴心的车子实在太难了。

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不过最初吸引笔者入手这台雅力士的原因是在广东有一个传奇车手,年过七迈在赛车场依然能够大杀四方,一台自动波1.6公升雅力士在广东国际赛车场跑出了1分38的成绩,从此让笔者对这台车改观,笔者入手雅力士也只是为了打造一台赛道玩具,而且这还是一台优秀的省油代步车,加油加水就能跑。

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说雅力士贴心,是因为它拥有三个储物柜,其中一个还有银币收纳格子,没记错是有八个杯架,当今你已经难以找到像它一样,还这么执着在用户收纳体验上那么走心的车子了,哪怕当今的致炫或许还保留了一点雅力士的味道,但你说人性化方面,我认为它是退步了的。

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在改装这台雅力士上面,针对颜值,笔者也没少花功夫,首先它本来的颜色是大妈紫,后来笔者喷成了黄色,这里也鸣谢一下江门乾盛汽车服务有限公司。不过笔者却没有选择日规的RS前后杠,一方面那个前后杠价值不菲,二手价格一套起码七千元以上,而且笔者是一个赛道爱好者,难免日后在赛道上会发生碰撞或冲向“波波池”,所以成本实在太高。

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图:内饰方面,笔者改装了全铝合金Kirkey竞技座椅,这东西是个坑哦,它虽然轻,但是针对直线加速赛是没有问题的,但环形赛道的话,它包裹性是不足够的,而且硬。此车的原厂内饰是米色,十分老土,所以笔者也重新包裹了一下门板。

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图:这是笔者在日本求的护符。

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不过颜值这些东西,非常讲究个人审美,很多人吐槽过我的座椅“失鸠礼人啊!”,但是笔者偏偏十分欣赏,所以也不花太多笔墨在讨论它上了。

雅力士体内的是这幅4ZR引擎,排量为1.6公升,还带有VVT-i可变升程系统,马力输出很给力,而且改装潜力很大,你可以很方便地升级到花冠那副1.8排量的引擎,花冠引擎压缩比不高,挂涡轮是个好选择,或者采用2ZZ的汽缸盖,增加压缩比打造一副高转引擎等等,不过笔者依然坚持把改装重点放在底盘上,引擎只要精神爽利,并用上像Penrite这些好润滑油即可。

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图:动力方面,笔者就是单单改装了DAIANDONG的排气,因为原厂排气的排气阻碍真心大,笔者加装了Lufi监控表,可以看出原厂状态排温确实偏高的。

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图:悬挂方面,笔者采用了来自台湾的倒插式AGT绞牙避震,弹簧为前6K后4K,笔者在赛道上,依然采用偏软的调教。

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这是光头范迪森都忍不住要开的雅力士
图:为了提高制动系统的制动性能,笔者把雅力士的后鼓刹升级成花冠的碟刹,效果十分明显,然后再换上鳄鱼刹车片,加上轻盈的锻荣社轮圈,制动力优秀。

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