深挖WEY坦克300“断轴”背后真相,到底是谁的锅?

在自媒体时代,舆论无疑成为了一把“双刃剑”,而手握这把利剑的正是自媒体及媒介受众。当某一事件发生之后,舆论的力量能将事件推向不同性质的高峰,因此,如何运用这把“双刃剑”已成为时代的焦点。今天,我们就借助近日闹得沸沸扬扬的WEY坦克300过河“断轴”事件进行一番探讨。

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坦克300“断轴”事件始末

首先,我们梳理一下事件的前因后果。从网传的视频可见,该辆坦克300准备穿越河沟泥路段时,传出一声脆响后便被困在了泥地中不能动弹。紧接着,该车就被救援回店并进行了故障排查,判定为分动器前输出轴断裂,而品牌方当晚也增派技术人员和分动器供应商博格华纳工程师,前往所在地4S店展开进一步检验,现场拆解分动箱后发现内部存在齿轮过载断裂等损坏现象。

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深挖故障原因,后台数据分析判定该辆断轴的坦克300在事发之前,曾持续出现油门开度90%~99.99%、高扭矩输出且车速低于10km/h的高负荷低车速工况。期间,横向加速度、纵向加速度、横摆角速度交替出现较大值波动,存在非正常工况运行的可能。而这与其车主在社交平台发布的一系列和工程车、牧马人等车辆拔河挑战的视频相吻合,由此可合理推测该辆坦克300输出轴在连续超负荷工况下出现了暗伤,并随着日常使用逐渐加剧,最终导致配件损坏甚至断裂。至此,坦克300断轴事件也算真相大白。

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舆论对事件走向的影响

事后,虽然WEY官方第一时间发布了公告,对这起事件的全过程进行了详细说明,并明确表示事故原因是车主“过度操作”,但仍有一些无良媒体见风使舵,将这次的事件责任全部引到国产汽车的质量问题上,一时间关于国产车质量不行的声音大涨。

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然而此类事故并非仅发生在坦克300或国产越野车中,每年的阿拉善英雄会上,时常可见过度使用而断轴的牧马人、奔驰G以及其它进口越野车,大多数断轴,都离不开超负荷使用的用车习惯。牧马人、途乐在拔河中出事的报道也屡见不鲜,不是波箱崩坏,就是发动机扛不住,但确少有人针对日产、Jeep在越野层面的质量和实力提出质疑。而坦克300之所以被针对,恰恰因为太红了,引得一些人的嫉妒,他们完全没有站在公平的角度去分析问题,而是一味地抹黑国产。

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综上而言,舆论是澄清事件真相的有力途径,借助舆论的力量可以得到公正,但同时它也可能成为无良媒体的“杀人凶器”,那些利用舆论恶意抨击坦克300及国产车的营销号,故意忽视品牌方在救援与事故检验过程中公开、透明、高效的处理行为和负责任的处事态度,意欲何为?

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