ETC全国推广9个月,为何仍有半数司机不愿使用有人道出实情

从今年年初开始推广使用的货车etc卡通行,到如今已有9个月的时间,然而前段时间,交通运输部新闻发言人表明,货车etc卡的使用率只接近50%。

大半年过去了,在全国大力推广之下,为何还有半数司机不愿意使用货车etc卡?货车在高速公路的通行情况如何?货车司机们又有着怎样的感受?

ETC全国推广9个月,为何仍有半数司机不愿使用有人道出实情

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有人觉得比过去方便

“今年以来的货车ETC卡收费方式,的确比过去方便多了。”来自河南的货车司机刘师傅说,自己开的是两轴6.8米货车,载重10吨,常年跑广东到河南一带,总里程超过1300公里,ETC卡收费大约合每公里1.1元到1.5元之间,加上部分地区有5%左右的优惠,所以总体上比之前按重量走人工收费通道要便宜些,而且通行速度的确也快了。

因为之前称重的话,经常出现货车排队,有时遇上前面的车超重处罚等情况,要等几个小时, “时间就是金钱,能省出时间多拉活就能有更好的收益”,刘师傅说。

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仍有问题亟需解决

有人肯定它的优点,当然也有人挑它的毛病,在大多数司机对货车etc的吐糟抱怨中,我们可以总结出这么亟需解决的两点。

一是乱收费

“货车ETC卡收费方式确实比过去方便多了。”西安的一名货车司机杨师傅这么说,但也有令他疑惑的时候。

“今年1月初去福建拉货时,已经开始ETC卡收费了,到福州下高速时一看,本来应该2000多元的过路费显示4.12万元,我吓了一跳,立即向收费管理部门反映这一情况。好在过了两个星期之后,多收的钱退回了ETC卡里,虽然问题解决了,但希望这样的失误不再发生。”

在类似的情况中,还有的司机被收费高达数十万元。对此,交通运输部予以回复,表示针对少数地区出现的ETC运行不稳定、收费金额异常等问题,已督促各地妥善处理。交通运输部公路局路网管理处对此表示,天价通行费属于技术层面的问题,如果金额错误或者多收的话,那么会在调查清楚后退还给司机。

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二是满载、空驶统一收费欠合理

“ETC卡收费虽然节约时间,但现在不分满载和空驶一律统一收费,我觉得不公平,以前按照重量收费的时候,空车基本是半价,现在是不是也应该参考这一标准呢?”

这名司机反映的这也是很多货车司机希望能改善的情况。而且,有不少司机空驶时为了省下这笔钱就去走国道,结果造成部分国道拥堵,有的地方本来三个小时的路程,这样一来要七八个小时才能通过。

其实,主管部门早收到了这样的反馈。交通运输部有关负责人对此表示,将组织力量对各地费率调整方案进行深入研究分析,督促各地严格落实,并切实降低通行费,也不允许各地借机增加货车负担。但截至目前,尚未出台相关调整方案。

ETC全国推广9个月,为何仍有半数司机不愿使用有人道出实情

正如ETC卡的推广,新技术将是发展的大趋势。货车司机们希望,能够在高速公路ETC卡收费中,对空载车辆的收费区别对待,在此基础上,如果能以新技术实现对空载车辆的识别,相信则更有利于ETC卡的推广。

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