埃安AION S称霸A级电动轿车市场,吉利几何A等为何无招架之力?

埃安AION S称霸A级电动轿车市场,吉利几何A等为何无招架之力?

AION S“账面性价比”看起来不算高,销量却遥遥领先,广汽埃安的核心竞争力值得探讨。

一辆中国品牌轿车,从诞生到10万台销量需要用时多久?如果再加一个限定,电动汽车,你还能猜到吗?广汽新能源AIONS给出的答案是,2年。

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AION S不仅在2年时间里达成了10万台的产销量,更是A级电动轿车的销量冠军,2021年第一季度,其销量达到14554辆,甚至超过不少中国品牌燃油轿车。

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而同是传统车企出品的A级车,如几何A,一季度的销量只有几百辆,几乎垫底。几何A是与AION S同级的纯电动轿车,起售价11.87万元,比AION S的13.98万元更低,续航里程也不落下风,其升级版甚至比AION S更有优势。

其它的几款A级电动汽车在参数表上的实力也不错,但销量表现也很一般,基本只能达到AION S零头的水平。不禁令人想问,同样是头部传统车企出品,“硬参数”不相上下的情况下,为何市场表现差距这么大?

专属平台显威力

诸多中国传统车企推出的A级电动轿车在产品力方面与AION S确实存在差距。广汽新能源从GE3开始,就打造纯电动汽车专属平台,AION S已经是第二代正向开发的纯电平台。

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而其它传统车企推出的A级电动轿车,绝大多数都是“油改电”而来。AION S这种平板式电池布局,非专属平台很难做到。

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上图是AION S的电池布局,下图是几何A的电池布局:

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AION S这样做的好处是,可以按需布局电动汽车的核心部件,电机、电池都能发挥更大的作用,实现更均衡的性能。实际驾驶能感受到,AION S的重心更低,操控更得心应手,底盘的整体感也更强,整车的机械素质明显高于同级油改电车型。

空间表现也是如此,专属平台的机舱只需要考虑电机,因此机舱的尺寸更小,乘员舱的尺寸更大。虽然AION S定位和尺寸为A级车,但实际空间已经逼近B级车。加之整车性能的提升,消费者相当于花了A级车的价格买到了B级车的享受。

在智能驾驶方面,专属平台也更具扩展性,AION S已经预留了升级能力,可以随着技术和法规的发展而方便地更新。

广汽埃安总经理古惠南对《车市裴聊》说,“在纯电专属平台下,车的基本性能,加速性、节能、空间、安全都可以得到保障。所以只有打造专属平台,才能把纯电动车的最大优势发挥出来。”

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但专属平台也有一个“缺点”,专属意味着它不再适合燃油车来使用,就是说研发成本没有办法来通过生产更多的燃油车来摊薄,因此成本会比“油改电”要更高。这也是很多厂家不愿意开发纯电平台的直接原因。

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ALL IN新能源

广汽成立了专门的子公司来运作新能源汽车——广汽新能源汽车有限公司,后来更名为广汽埃安新能源汽车有限公司,彻底独立运营,新能源汽车扮演的角色不再是集团一个项目部,而是独立的法人。

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作为独立的法人,广汽埃安使命就是把这家公司经营好,不必去考虑其它燃油车项目,因此更有动力聚焦新能源汽车。

当然,这也是广汽集团高层的决心使然,只有真正的想做一件事,投入足够多的,给予足够的资源和权限,才能真正做好。

广汽埃安作为一家独立的公司,不遗余力地储备相关技术,增强新能源核心竞争力。纯电专属平台就是代表作之一。广汽埃安还研发了“不起火,不爆炸”弹匣电池,近一步增强新产品的竞争力,拓宽品牌护城河。

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这也在一定程度上体现了广汽集团执行力优势,一旦制定了战略,就能坚持执行下去。广汽集团层面决意发展新能源汽车,埃安就义无反顾的朝这条路走下去。

虽然吉利是一家民营车企,有着反应相对迅速的优势,而且控制风险的意识更强,但也正是因为这种可进可退的机制,使得吉利在新能源方面缺少ALL IN的决心,在新能源方面一直观望。

直到2021年,新能源市场前景更明朗,吉利才发布了极氪,开始打造专属平台。起大早赶晚集,吉利想追平先飞的鸟,显然要付出更多努力。

AION S虽然在前期承担了较高的研发成本,但是上佳的销量给了广汽埃安很大信心,对以后新品的销量可以做出更精准的预测,在定价方面更容易找到盈亏平衡线。

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于是我们看到,AION LX、AION Y等车型,都具备十足的价格竞争力——如果对销量没有准确的预判,企业不敢制定很激进的价格。低定价反过来又会进一步推高销量,使单车平均成本更低,这会促进广汽埃安良性循环的形成。

向新势力看齐

广汽埃安独立,意味着另起炉灶,可以按照新的玩法去经营。渠道方面,广汽埃安探索新零售模式,在全国建立了众多全新的”25hours体验中心”。

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在”25hours体验中心”,消费者不仅可以体验、购买汽车,更可以享受多种服务,比如充电、咖啡、读书、交友、亲子活动,探索一种新的生活方式。

以北京捷德富电25hours体验中心为例,其占地超13000平方米,体验中心展厅内近2000平方米,但整个体验中心只有50平米是留给汽车进行展示的空间,最主要的功能区是以社交为中心为年轻消费者提供交流分享、休闲娱乐的空间。

从理念上来看,埃安的“25hours体验中心”早已突破了传统的4S理念,而是变成了体验汽车文化、享受服务的空间,接近于蔚来等头部新势力普遍倡导的新模式。

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这令广汽埃安成为传统汽车改革最快速的企业之一,甚至超过了一些相对保守的新造车企业。

今年开始,极氪、R汽车等传统汽车建设的新品牌都开始探索这种模式,更证明了广汽埃安的前瞻性。

这不仅是销售模式的创新,更对AION埃安这一品牌形象产生了重大影响。消费者体验后,更容易感受到其创新的精神,从而对消费决策产生积极影响。

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总之,AION S的竞争力不仅来源于产品本身的创新,更是机制、理念的创新。多维度的努力和体验,共同成就了AION强大的实力,销量也就水到渠成了。

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