被捧红的“静音王”,车内只剩静谧,续航超1000km,销量已超14万

如果说全球范围内进步最快的国家是哪个,我可以很负责任地告诉你是我们的祖国,我们暂且不去提多年前的事情,就以最近发生的事情为例。

比如刚刚结束的北京冬奥会,中国的累计奖牌数量雄踞世界第三,虽没有拔得头筹,但相比2018年韩国平昌冬奥会所取得第十六名的成绩进步了太多,仅仅四年时间便从被动化为了主动,其背后大到国家小到运动员都付出了太多辛苦。

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事实上,体现我们国家进步速度的不仅仅局限于单一领域,而是全行业全领域都在进步,比如目前正处于如火如荼的汽车制造工业,要知道在过去这项业务一直是我们的短板,而当我们再回过头来看今天的自主车企,对于汽车制造业的熟练度也已从羽翼未丰变得出类拔萃,甚至在一些特定领域内还有着超越外资品牌的表现力。

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传统燃油市场内,受众度最高的紧凑型SUV已经被自主品牌彻底攻克,长城、长安、吉利、荣威、传祺、奇瑞等自主车企所生产的车型占据着绝对的市场份额,而在另一边轿车市场中,这些自主车企也在持续发力,其中也有影豹、奕炫MAX、星瑞、逸动PLUS、帝豪等产品成功突破合资的封锁,这也让汽车市场内的红利逐渐向着自主品牌蔓延。

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然而在新兴起的新能源市场内,自主车企也彻底开启了领跑模式。当其他外资车企还在保持着“大象转身”的节奏时,我们自主品牌已经斩获了可观的成就,除了北汽、比亚迪等早期开展新能源业务的企业获得了市场力挺外,威马、小鹏、理想、零跑、蔚来等新势力品牌也已成为领域内的典范,其中最值得一提的还是理想汽车,不同于其他车企是在以“车海战术”来攻占更多的市场份额,理想汽车目前仅有一款理想ONE车型,而且是一台售价达到33.8万元的产品,更重要的是这并没有因为产品少、价格高等问题影响理想汽车的销量。

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自交付以来,理想ONE累计成交量已达144770辆

其中在今年2月份理想汽车又一次以8414辆的交付成绩问鼎新势力销量第一名,领衔蔚来、小鹏等产品矩阵更丰富的品牌,以一款车型一个配置重塑新势力的格局,那么仅一款车型一个配置的理想ONE为何能够以寡敌众,打败进入市场更早的其他新势力呢?

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事实上,这也源于理想汽车深刻了解国内用户痛点与需求,赋予理想ONE奶爸、智能、经济等独特标签,使其更为贴合中国用户群体的使用习惯。比如在乘坐方面,自从二胎与三胎政策接连开放后,平均家庭成员的数量直线提升,人口多了对日常出行的要求也就提高了,相比于传统的两排式五座布局的SUV车型自然空间更大、座位数更多的三排式六座布局的产品更容易吸引市场,而理想ONE则按照此项需求量身打造。

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其车身尺寸达到5030/1960/1760mm,轴距长度2935mm,并且采用2+2+2的座椅布局,能够轻松容纳二胎或三胎家庭的出行需求,而且在大尺寸的基础下能够为每一排乘客提供宽裕的乘坐空间。特别是第三排空间往往是设计师的心病,像是途昂、昂科旗等7座SUV最后一排只能用来储物,成年人坐进去太过拥挤,而理想ONE则不同,新款车型优化了第三排座椅增加了41mm的腿部空间,即便是身材魁梧的大汉坐进去也不会受阻,而且更重要的是第三排靠背距离后尾门还有一定距离,完全不用担心追尾的问题。

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除了宽敞的三排空间外,理想ONE还有着同级无法实现的乘坐舒适性,一方面是源于理想ONE电驱动力以及多层隔音玻璃等多处隔音措施带来的静谧性,在同价位中有着“静谧王”的称号,有效隔绝自身与外界带来的噪音,似乎车内只剩静谧。而另一方面则是源于理想ONE座椅的舒适附加,前后排均采用回弹性好、支撑性强且符合人体工学的座椅,其中第一、二排座椅还带有航空头枕、电动腰靠以及加热、按摩功能,据笔者的了解,目前配备前后排座椅按摩、电动腰靠的车型大多是一些百万级的产品,在30万左右的车型中仅有理想ONE一款,在用户长途出行时享受着通透宽敞的空间,坐在柔软舒适的座椅上再打开按摩功能,别提有多惬意了。

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仅从乘坐方面来看,理想ONE的设计是基于“以人为本”的理念,而在动力上也是如此。新能源车型至今仍无法获得传统燃油车的受众度根本在于能源补给与续航方面始终无法突破技术壁垒,EV车型有经济性但会丧失使用中的便捷性,燃油车型有便捷性但不够经济,看似是一个无法破解的难题,但理想ONE以增程式动力轻松攻克。该车共有两套能源补给方案,其一是电能补给,其二是燃油补给。为电池充电可以获得最大188km的续航能力,轻松应对城市中日常上下班通勤,而燃油补给则是给55L的油箱加满油后用燃油发电,每增加100km续航消耗6.05L燃油,换算下来在满油满电情况下,理想ONE的最大综合续航超过1000km,跑长途也不在话下。

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理想ONE的增程式动力与EV动力相比有着更大更足的续航能力,与燃油动力相比百公里6.05L的燃油消耗也是同级中大型SUV无法给到的经济性,取其所优,避其所短,或许增程式动力才是现阶段最佳的解决方案吧。

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除此之外,在智能科技方面理想ONE依然保持着“以人为本”的制造理念,无论是智能配套还是安全配套,理想ONE都是以“标配”的形式呈现给消费市场,以完整NOA导航辅助驾驶系统为例,理想ONE采用的就是标配的形式,无需像特斯拉(32000元)、小鹏(30000元)、蔚来(39000元)等一样再去额外花钱选装便可以体验到自动出入匝道、自动调节巡航车速等先进的辅助驾驶功能。与此同时车道保持辅助、车道偏离预警、全场景视觉泊车、侧方盲区辅助等一系列安全配置均是标配,的确符合“一家人的安全只有标配”的理念。至于在科技配置上,理想ONE还标配了支持连续对话的AI语音交互、丰富的车联网功能以及OTA升级等,无论是在智能、科技、安全哪一项理想ONE都堪称是行业标杆,或许这也是它深入人心的一项核心要素。

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“以人为本”是每一家车企都宣称的标语,但真正能够做到的车企并不多,这从销量数据中就可以看得出,理想ONE能够成为新势力的“扛把子”根本在于自身塑造是严苛按照用户需求而来,论乘坐感受符合奶爸的标准,空间大、静谧性强而且乘坐极其舒适;论科技与智能,理想ONE标配先进的NOA功能、多项智能辅助驾驶系统以及主打娱乐、使用便捷的功能;而论动力与经济性理想ONE的增程式动力还有着取长补短的优势,而这也使它拥有十足的市场竞争力,纵然33.8万元的指导价格并不算低,但用户享受到的实际价值早已超出了这个售价范畴,所以它才能够被市场捧红,相信未来随着品牌继续向上的理念,理想汽车将会以绝对的领先优势继续领跑该领域内的细分市场。

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