特斯拉实际续航里程仅有工况六七成,车主为省电不舍得开空调

特斯拉实际续航里程仅有工况六七成,车主为省电不舍得开空调

2020年8月,王先生在青岛购买了一辆特斯拉Model 3后便遇到了第一个寒冬:车辆充满电后实际行驶的里程数时常只有二三百公里,与其宣传的445公里有着不小的差距。为此,在车内他甚至舍不得开空调,手机也大多用充电宝充电。经联系特斯拉官方及相关的潍坊服务中心,他也只得到了“电池容量正常,车辆未见异常”的诊断结果。一周前,王先生将车辆充满电后从潍坊行至济南,特意进行了一次路测,“电量几乎跑空了也只行驶了321.7公里,全程平均时速70km左右”。2月28日,新时报记者联系到潍坊特斯拉汽车服务中心及官方负责人,其称车辆宣传的续航里程是国标工况法,属于特定条件下测算出来的数值,表显里程是根据实际行驶状况测算的数据,其实车辆真实的续航里程还要考虑人为驾驶习惯和环境等因素,“这名车主对车辆的要求还是比较高一些,在节能驾驶方面还需要磨合,我们也会跟他多花一些时间解释。”
特斯拉实际续航里程仅有工况六七成,车主为省电不舍得开空调

不舍得开空调和座椅加热,特斯拉车主遭朋友调侃
“这是我第一次买特斯拉品牌轿车,平时用于上下班和接送孩子,可没想到买后的第一个冬天,没想到电动车子的续航里程与宣传的相差比较大,为了能让车子省电多跑点距离就不舍得开空调和座椅加热了,这一点也遭到朋友和同事调侃。”2月28日,王先生告诉新时报记者。2020年8月下旬,他和妻子前往特斯拉位于青岛的店面购买,总共花费了接近28万元。
特斯拉实际续航里程仅有工况六七成,车主为省电不舍得开空调

当天,他们将车开回潍坊老家挂牌。“我们平时在烟台工作,后来亲戚帮忙把车开回烟台。”王先生说,这辆车主要用于妻子平时上下班和接送孩子上学。“上班距离家8公里左右,每周上五天。每天还接一次孩子也是8公里左右,所以每次到周五的时候,算下来一周能跑约200公里,车子就会显示剩下80公里左右的续航里程。”
特斯拉实际续航里程仅有工况六七成,车主为省电不舍得开空调

王先生家距离充电桩比较远,他称车子每周只充一次电。“天气变冷后,开空调和座椅加热会更加费电,所以为了省电几乎很少开。”王先生说,车子充满电后仪表显示续航380公里,但是按照自己驾驶情况来看,却跑不到这个距离。
今年1月底,他曾驾驶这辆车从潍坊前往淮安出差,“离家的时候是满电的,中途充了两次电到达目的地,其中第一次充了一个小时左右,只跑100多公里,晚上还不得不在中途休息了一晚。”也正是这次经历,王先生开始向特斯拉官方反映相关问题,质疑自己车子显示的续航里程与实际并不相符。
宣称续航里程445公里,实际行驶通常只到六七成
王先生所购买的特斯拉为Model 3系列,据厂家提供给他的相关资料显示,该车辆电池容量为51.8千瓦时,续航里程445公里,动力电池生产厂为特斯拉(上海)有限公司。
特斯拉实际续航里程仅有工况六七成,车主为省电不舍得开空调

春节过后,王先生前往潍坊特斯拉汽车服务中心,“店里工作人员说不能给路试,可总部官方说是可以做,后来我们为此发生了争执,直至第二天,店里给出具了车辆检测结果。”该结果显示,车子充满电后显示续航里程380公里,符合EPA测试标准;并检测高压电池容量正常,车辆未见异常。对此,王先生还向新时报记者提供了一份特斯拉官方给予相关回复的录音,其相关工作人员称,造成表显续航里程及实际里程低的原因系电池管理系统问题,“我们一直在优化解决这个问题,等推出安装的最新软件包,电池管理系统就会显示出准确数值超过380公里,跑的实际里程会多。”
特斯拉实际续航里程仅有工况六七成,车主为省电不舍得开空调

该服务中心并不针对王先生的特斯拉进行续航里程路试。2月20日,王先生将车辆充满电后,自行路试。“当天气温比较暖和超过20℃,我们临近中午从潍坊开车前往济南,全程关闭空调等附属用电设备并进行了直播,高速上车速110km/h。”王先生将车辆电量几乎跑空,显示路程为321.7公里,全程平均时速70km。“结合之前实际续航里程来看,只有官方宣称的六七成。”王先生说。
工况续航为特定条件下测算,车主对车要求高节能驾驶还需磨合
目前,王先生与潍坊特斯拉汽车服务中心及总部官方已沟通多次,但至今没能达成一致。为何官方宣称该车型续航为445公里,表显为380公里,而实际行驶中又会出现只能跑二三百公里情况?2月28日,新时报记者联系到上述服务中心相关工作人员,他解释称,特斯拉官网国标工况法下续航里程为445公里,这种标准也是其他电动汽车采用的标准,简称“NEDC”,这是车辆在比较封闭的空间里一个类似滚轮设备上,其温度等环境下也相对固定情况下,模拟公路行驶得出的续航里程,是一个固定的模拟工况,与实际开车情况并不一样,只能作为参考依据。燃油车的的综合油耗也是通过这种情况测试出来的。
而对于表显的里程数,该工作人员则解释为“EPA”显示,“这是美国车企采用的测算方式,他们是让车辆上路,在环境、路况等会出现变化的情况下所得出来的数据,相对比较接近现实。”因该车辆空调、灯光等功能均需要电池供应,加之车主在实际驾驶中,由于气温、速度及驾驶习惯等因素也会进一步影响车辆实际续航里程。王先生则称,他向特斯拉官方客服反映相关问题时,工作人员曾对其回复“驾驶习惯比较好”。“所以我认为还是车辆本身存在一些问题。”
在刚刚过去的寒冬,特斯拉售后接到多少客户反馈车辆续航变短的问题?对此,官方客服称,“会有一些咨询电话,我们也都做了相关解释。”对于王先生所反映的问题,特斯拉官方一相关负责人表示,“这辆车没有质量问题。车主可能对车辆的要求比较高一些,在节能驾驶方面还需要进一步与车辆磨合。我们了解到有不少特斯拉节能驾驶车主跑出表显的续航,甚至会超过。接下来,我们会跟王先生做进一步的解释沟通。”(受访者供图)
记者:丁国彬
编辑:刘然

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