圈粉女性消费者-五菱宏光MINIEV敞篷版定价多少才合适?

#老司机聊汽车品牌#

定调:

女性汽车消费群体是一个曾经被各大车企忽略,但潜力无限大的市场。撇开“女拳”的话题不谈,因为曾经很善意地开导一位稍有些不健全的女性时,深刻地感受到了“女拳”的偏激……可以说现代女性已经非常独立,而且也已经成为大宗消费品的消费生力军;然而在甲壳虫停产,MINI品质严重下滑且SMART从来没品质的前提下,似乎没有什么设计特别女性化的汽车可以选择。

而且轻奢商品才是现阶段的主流,MINI&SMART;等车的价格定位又很不合理,所以热度低也是必然的结果。但是聪明的自主品牌发现并充分发掘了这块市场,比如长城欧拉系列专注女性汽车市场,比亚迪也即将推出小微型电动汽车——宏光MINIEV并非没有对手,但是敞篷汽车确实太有吸引力。

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这就是宏光MINIEV的敞篷车,相比老款和马卡龙版本,中网和车门的白色且带有灯光点缀的饰板很有质感,大灯的日行灯的点缀也比较精致;前后车标模仿比亚迪使用了带有背光的设计,可以说也是很有质感的。

外观设计可以给出高分评价,实车的软顶敞篷设计也很有气质,尤其是棕红色的软顶与车身的撞色很抢眼;这款车必然会吸引很多女性消费者的关注,不违心地说——作为抠脚大汉也很喜欢这种设计风格,但是是否要选择这辆车还有两个前提条件。

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核心1:实用性与便利性!

敞篷版本的MINIEV应当不会有曾经预测的「长续航版本」,NEDC-300km应当是等不到了;原因其实很简单,这款车的车身尺寸实在太小,电池包的体积严重受限。使用圆柱形三元锂电池会造成很大的空间浪费,而即使是矩形的刀片电池(磷酸铁锂)也只是一定程度提高“体积能量密度”。

过小的电池包决定续航很难提升,所以敞篷版大概率会沿用120/170km的电池包;电机的功率也只是20kw,最大扭矩为85N·m,续航和动力感受显然都不会怎样。

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那么在续航实际会更短的前提下,这款车还没有“快充”;也就是只能使用峰值6.5kw/1hour左右的交流充电桩,充电的时间是比较长的。不过作为插电式混动汽车的用户倒是更善于规划时间,MINIEV小小的电池包充满也用不到几小时。

感觉还是可以接受的吧……然而选择这款车的消费者有部分是没有其他车辆的,所以不能快充仍旧是个缺点。而想要弥补这个缺点,有什么办法呢?

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核心2:价格!

五菱宏光MINIEV的敞篷设计很抢眼,然而五菱毕竟是五菱,上汽通用五菱这个美系合资公司也不能改变五菱品牌的低端定位!这是不能否认的事实。所以五菱的车标实际是减分项,相比欧拉等品牌的“品牌印象”是要差一些的。

所以“敞篷+五菱=平衡”,也就是说敞篷设计只能补偿品牌认知层面的缺点,五菱的敞篷汽车仍旧需要一个与品牌定位匹配的售价。

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咱们来猜一下吧:

合理标准 5.88-8.68万冷门标准 7.68-9.98万必凉凉的标准 ≥10万起售宏光MINIEV的敞篷版还有两个不确定因素,首先是敞篷底盘进行了何种程度的加强,车辆的主被动安全配置水平如何,以及碰撞保护的水平如何;其次则是车辆是否有一定程度的智能化配置,如果能用上汽和阿里合作研发的车机系统,这款车倒是能定在第二价格标准,而且也不会冷门了。

反之如果车机智能化程度不够高,底盘结构用料的数据也不讨论的话;那么这款车的合理价格就只能是第一个标准,虽然已经有些分析师认为这辆车的价格会超高十万,但以目前五菱汽车的窘境而言,也许价格方面会有彩蛋——拭目以待吧,这个大玩具还真不错。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛

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