奥迪在漫威中埋下的彩蛋,爆了!

文|福克毛

时隔一年,奥迪e-tron挂上了一汽-大众奥迪的前缀在三亚上市,一同上市的还有奥迪e-tron Sportback。

奥迪在漫威中埋下的彩蛋,爆了!

回想上次与奥迪e-tron的相遇,还是在那个背景与车极度“矛盾”的阿联酋,一个是世界第三储油国,一个是奥迪首款纯电车。

当时的想法很简单,官方就是特意要营造出未来纯电车取代燃油车的印象,于是大手笔选择了阿联酋作为试驾地。

再或者,只有阿联酋这个听起来就多金的地方与身为“豪车”代表的奥迪相配。

后来偶然再刷漫威时,突然发现其中两个重大的彩蛋,才意识到奥迪布了多大一个局,来阐述EV的未来与对手。

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市场已经意识到,纯电,最终将成为未来的选项。随着奔驰EQC、奥迪e-tron的先后上市,选燃油还是纯电,已经不再是一个难以抉择的选择题。当传统车企都在努力追寻未来,还有什么放不下的呢?

在《复联4》中,钢铁侠驾驶着一台奥迪e-tron GT与美队见面并达成和解,史塔克还从那台奥迪e-tron GT后备厢中拿出还给美队的盾牌时,已经昭示着一种传承:我们尊敬传统的伟大,同样不可避免要向更有希望的方向发展。

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这是漫威系列中,钢铁侠第一次开奥迪e-tron车型,也是奥迪第二次在影视作品中预示纯电未来。第一次是在《机械公敌》中出现的RSQ概念车,预示着自动驾驶的未来。

事实上,奥迪在未来与真实世界的把握还是分外明显,不会过于科幻,更注重安全与品质的把控。

无论是奥迪e-tron还是e-tron Sportback,在外观设计上都没有脱离现实,依旧有着鲜明的奥迪家族基因。

奥迪e-tron在设计语言上遵循奥迪的家族设计元素标配矩阵式LED大灯、车身形态依然是奥迪家族的经典设计元素。行在路上,一眼就能认出它是奥迪。当然,因为尺寸的关系,整个车身尺寸要比国产Q5L还要大上一圈,视觉上整车偏向低趴、宽体,运动气息更强。

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不过,仔细想来,这样的设定也很合理。奥迪e-tron不因为纯电SUV的身份而放弃奥迪的基因。新鲜感固然重要,但历久弥新更值得回味。在对于“豪华”一词的理解上,奥迪从未跑离过跑道。

这又再次引出了《钢铁侠2》中的彩蛋。

可能很多人都没注意到,马斯克曾客串出场在史塔克的派对上,并且像迷弟一般凑近史塔克,介绍自己的电气化构想。然而,从始至终史塔克开的都是奥迪。

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奥迪e-tron依然用了“很奥迪”的方式来诠释。12.3英寸的全液晶仪表盘,10.1英寸的中控多媒体系统,以及8.0英寸的空调设计面板,组合起来的三屏联动也是目前奥迪非常具有辨识度的内饰手法,无论是e-tron,还是Q8,甚至轿车系列的A6L、A7、A8L都如出一辙。

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确实,纯电动车因为机械方面的设计,布局是可以发起革命性的改变。没有发动机,没有变速箱,可以做更大的中央扶手箱,可以开发前置储物厢,还可以有很多创意空间。

比起一心都放在了中控大屏上的一些纯电动车,奥迪e-tron更懂得站在全方位的角度来展现自己对豪华的理解。就拿材质来说,光门把手位置由皮革、铝饰板、翻毛皮、搪塑四种材料组成,层次分明之余又脱离了只会拿皮革佯装高级的俗套。

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奥迪e-tron快吗?快!

因为车身本身静谧性很好,加上车体内对细节密封又再镀上了一层静音材料,从而让优秀的隔音削弱了你对速度的感知。无论城市或是高速,起步、超车都能达到预想的效果。

奥迪e-tron相比进口车型的调教更懂中国道路,加上奥迪一直强调的“传承”,它希望电动车也能在驾驶上更接近燃油车甚至超越燃油车(不是跑车),跑得顺比跑得猛更有意义。踩多少踏板得到多大的速度反馈,动力始终不会表现得太过冲动。

同样,就连能量回收也做的极为温柔,是那种能明显感受到松开油门后有股力在牵制车辆,但并不会突然整个车头坠下去那么突兀,日常就算长期保持这个回收力度,不至于让车子发生前仰后合的窘况。

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很长一段时间,我们对于纯电车型的认知还仅仅存在于表象,例如车要设计得科幻、内饰简洁科技、电力十足性能刚烈。

似乎传统车企变得姗姗来迟,但这并不代表它们在技术上的落后,更多的是对于安全的考量,既要尊重传统,又要迎接未来。就如同奥迪的认知,奥迪e-tron它是台纯电车,但它首先是台奥迪,不用消费者做实验,是百年造车的底线!

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德国人的造车思维让奥迪在e-tron的品质、驾控、安全方面花了极多的考量,这种回归造车本质,而不光是打造电子产品、期货产品,或者把消费者当小白鼠的理念,反而让人欣赏。

如果那些新势力为纯电车市场树立了一个先锋形象,对于奥迪e-tron,则是“豪华电动先锋”的存在。

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