4年就停产,理想ONE将带起新能源汽车的“短命潮”?

4年就停产,理想ONE将带起新能源汽车的“短命潮”?

时隔一年,理想又一次让老车主“意想不到”了。

上一次是2021年5月到6月份,具体细节就是用外观微调、感知硬件迭代升级的中期改款车型,让刚提理想ONE的消费者手里的车变成了“老款”。怎么说,改款前后的产品差距说大不大,但确实芯片用上了当时更好的地平线。

接下来,今年理想ONE的操作:部分车主在订购理想ONE时,车型售价34.98万元,店内销售、厂商均为提及车辆升级换代或者降价的消息;之后在9月初,宣布该车型逐步停产,并且理想ONE售价直降2万元。

4年就停产,理想ONE将带起新能源汽车的“短命潮”?

刚买车的理想ONE新车主、刚收理想ONE的二手车商,肯定也都没想到,4年时间,理想ONE停产了。

像理想ONE这么做,直接停产、降2万甩卖的操作,我们能理解为“清库存”给新车让路。但这种直营模式+上市4年即停产,会不会成为新势力们“学习”的模板?

理想ONE,为何不走传统路线?
4年就停产,理想ONE将带起新能源汽车的“短命潮”?

理想挑战了传统汽车工业定下来的行规,传统汽车的生命周期7-8年,卖的好的产品可能会再往后延续几年在换代,一般4年时间只够一个中期改款的资格。而理想ONE从一开始2019年底交付之后,2021年5月改款,换了硬件、调了外观。

理想ONE的节奏为什么走的这么快?

从汽车市场的宏观角度分析,有一部分原因是消费者行为导致。原来一台车能开10年、8年,现在一台车使用期限正在降低,已经有43%用户的车辆使用不满3年就会出售,而坚持使用1-2年出售的用户,占到了14%-17%的比重。用户车辆更新换代的速度,正在加快。

4年就停产,理想ONE将带起新能源汽车的“短命潮”?

用户的使用习惯是让汽车市场节奏变快的客观原因,那么主观的原因,更多的是行业里的内卷。拿理想ONE所在的新能源领域来看,智能汽车现在除了拼续航长短、充电快慢之外,拼的是智能化、感知能力,拼的是硬件设备,这就好比智能手机每年更新换代的意义一样。

以理想的自动驾驶技术来看:

1.在2020年理想ONE用的是供应商方案;

2.之后2021年理想ONE用了地平线芯片用的是双方合作的方案;

3.再到今年的理想L9,使用的是英伟达Orin芯片和自研算法。

4年就停产,理想ONE将带起新能源汽车的“短命潮”?

三年三套方案每年都在变,之后接替理想ONE的,是很有可能得到理想L9大部分技术下放的理想L8车型。这之后又会涉及到另一个问题,为什么不推“新理想ONE”,直接停产理想ONE推理想L8。

现在理想条件成熟了,二代平台的理想L9顺利上市了,剩下的就是全面更新整个产品架构了;常规节奏是,理想ONE降价、减配给新车让路,但可能受限于产能,直接停产是最好的选择,直接把产能给理想L8。

4年就停产,理想ONE将带起新能源汽车的“短命潮”?

铺垫了很多,以上是我对理想ONE停产的理解。产能不够不能把战线拖得很长,虽然让消费者“很难受”,但直接停产是损失最小的方案,给全面更新二代平台让路。

只能说理想靠着理想ONE独自熬过来企业的发展初期,现在要进入下一阶段了。

“短命”的新能源,会不会成为常态?
4年就停产,理想ONE将带起新能源汽车的“短命潮”?

传统汽车与新能源汽车,不同的企业有各自的发展方式和规划;绝大多数传统车企,无论是豪华品牌还是其他品牌,注重口碑和品牌积淀的,走的是细水长流的发展路径。如今发展迅猛的新能源汽车领域,尤其是新势力们,想要在激烈的市场竞争中站稳,就得先保证自己能“活下来”,相对短视的举动,多少也可以理解。

理想走的可能是后者的路线,为了站稳,选择了相对短视的操作。

4年就停产,理想ONE将带起新能源汽车的“短命潮”?

可能有消费者会有些担忧,这种操作会不会成为接下来新能源领域的一种常态操作?在我看来,售卖时间短短几年就停产,不会是一种常态。

以往,企业会将最新的技术应用于这些经典车型,一方面是为它们注入新鲜血液,同时也是想利用它们的市场号召力,获取更大的市场份额,所以像特斯拉仍然保持这种发展路线。特斯拉现有车型构成了Model S、Model X、Model 3、Model Y的四款产品,而初期的Model S车型已经完成一次换代,仍然没有停产。

小鹏也已经有了P7、P5、G3i以及即将到来的G9;蔚来ES、EC系列以及轿车的ET系列,即便初期的ES8、ES6没能用上最新的二代平台,但也仍然在售,没有直接停产。

虽然理想ONE上市到现在已经售卖近20万辆,新势力里面卖的最好的单品之一。但理想ONE的停产,确实浪费了最开始的一部分积累。之后就只可能两种结果导向,消费者不爽,对品牌失去信任感,从新开始做用户积累,改变企业聚焦人群,创造更大利润。

4年就停产,理想ONE将带起新能源汽车的“短命潮”?

如果理想ONE停产这件事,没能影响到理想品牌形象(销量上体现,或消费者维权等),那么新能源领域里就可能会有跟风者。为何会这么推测,就像特斯拉直营模式、频繁调价,最后是消费者妥协,特斯拉依旧卖爆。

停产的理想ONE就像当年降价的特斯拉一样,都是第一个吃螃蟹的人,如果它的行为没有遭受恶果,那最终大家就都可以行动起来。

最坏的结果,企业为自己的行为买单。

4年就停产,理想ONE将带起新能源汽车的“短命潮”?

如果理想因为这种行为,受到了一定的影响。相信我,这或许是它最后一次这么做,而且它肯定会在理想L8车型上加入“保价协议”在一定的期限内,价格不会有所浮动,重新建立消费者信心。

新能源的“短命”周期,会不会成为常态。目前的回答,理想还敢,其他品牌也有心也这么做,就看“第一枪”打的疼不疼。

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