马自达转子最后的光辉,RX-8改装案例

各汽车品牌车主中,称得上有“信仰”的就数那几个品牌了,而其中一定有马自达。实话说,目前马自达不论是品牌、产量、车型性能实力等等各方面都只能说是中规中矩,但在技术方面却是比较独到的,比如说创驰蓝天压燃,而且马自达很会包装自己的技术,哪怕实际应用体会不深,但你也会被它的“精神”所折服。

说到马自达的“信仰”,不得不提转子发动机,虽然这并不是马自达发明的技术,却是在马自达频率危机的时候最后放手一搏,玩命专研且发扬光大的技术。就凭这一股不服输的精神,转子也成为了马自达的名片之一,虽然还是没能走到最后。而马自达最后的转子车型就是RX-8,都知道马自达RX系列代表转子跑车,其中最著名的作品便是RX-7,虽然RX-8并不是RX-7的延续,而且性能方面也相去甚远,但RX-8也很好地继承了马自达的转子精神,并且继续发光发热。

马自达转子最后的光辉,RX-8改装案例

非常庆幸马自达当年把RX-8带到来中国,以至于中国的转子迷有幸“品尝”一下转子发动机的滋味,可惜与其他转子车型一样,RX-8注定是“红颜薄命”,能把这车好好保存下来的已经不多,无非就是转子发动机容易磨损、养护成本高、维修成本高、没有多少人会修等等。不少玩家已经舍弃转子,采用异种移植的方式“续命”,而剩下的就只有真爱了,今天这个马自达RX-8案例便是其中之一,一辆原汁原味的转子发动机跑车。

马自达转子最后的光辉,RX-8改装案例

在RX-7的光环底下,马自达RX-8的改装潜力必定是巨大的,异种移植案例就不说了,光是涡轮化已经有不俗的性能。但现时还存活的RX-8不需要向任何人证明它的实力,无论是车主还是车迷,相信都更加认同“好好活着”更加重要,毕竟这样的发动机这样的车,以后可能再也没有了。

马自达转子最后的光辉,RX-8改装案例

这台RX-8改装主要针对底盘和外观,而外观方面最明显就是更了一套“魂动”风格的前包围,这是在告诉我们,RX-8不但未死,而且还不老?换上新的家族设计语言,还是能招架得住,再活个20年又如何?

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旁边台架上的兄弟要进行“大手术”了,撑住啊!一起把转子精神延续下去。

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掀开发动机盖,果然是最原汁原味的转子发动机,就连饰板都是完整的,这就对了,不要搞什么动力改装了,原厂转子的高转已经足够吸引,好好养护就好。

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机舱唯一能见的改件就是巨大的4点式前顶吧,对于这种防火墙靠后,前中置布局的车型来说,前轮塔顶的强化还是挺有必要的,看看马丁一类车就知道。提升了车架刚性,不但操控更加直接精准,而且也能更好地保护车架,不容易变形。

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行走方面,选用了日本WedsSport的TC10sx型号,搭配米其林Pilot Super Sport 265 40 R18轮胎,再加上Endless制动套件。这组合相当豪华,车主挺舍得的,不过放在RX-8身上,也是不为过。

马自达转子最后的光辉,RX-8改装案例

悬挂方面没有少下功夫,Ohlins绞牙避震加上全套可调连杆摆臂,发挥出RX-8底盘操控的所有潜能。从结构可以看出,RX-8采用前双叉臂,后多连杆的悬挂形式,更换铝合金可调部品后不一定能减轻重量,但可以增加悬挂强度,而且可以根据需求做出更多样化的四轮定位数据,此外防倾杆方面也更换了强化产品。

马自达转子最后的光辉,RX-8改装案例

玩车就肯定是烧钱的,尤其是这样的转子车型,无论是日常养护还是改装升级都要更加用心,但得到的快乐也必然是普通车型不能媲美的。我们已经错过了日本性能车的黄金年代,现在已经到了内燃机最后的光辉,我们还能错过吗?赶快找到自己心仪的车型尽情玩一把吧,不要等到老了才后悔,那时候可能只有电动车了。

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