混动界的“品质王”,10年不动一扳手,热销35万辆,骂声接近零

对于混动车型,市场中一直流传着一个言论“混动共分为两种,一种是丰田,另一种是其他”,虽然这个言论看似有些夸张,但这其中也有着一定的道理,毕竟丰田是全球第一个推出混动量产车型的车企,并且在2005年一汽丰田就将搭载混动技术的车型引入国内,时至今日已有16载,除了具备颇高的成熟性外,其THS-II系统技术难度也要比传统插电式混动更高,再加上无需插电这一便捷条件,使得丰田的混动技术在消费者印象中区别于“其他混动”,同时也获得了相当可观的销量成绩,截止目前混动车型累计已热销35万辆,是国内市场中混动车型销量最高的车企。

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当然,这也与一汽丰田“当打”的品质以及完善的品牌体系息息相关,自从2018年“致真 至极”的口号打响后,也代表着一汽丰田全面进入“全新时代”,针对制造品质、智能网联、新能源以及营销策略等做出升级,通过近两年的努力已渗透到各个细分环节,无论是整车品质还是售前售后的服务生态都再次得到提升。

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这从刚刚过去的“2020年CACSI客户满意度调查”中便可以体现,其中一汽丰田的销售服务与售后服务处在整个行业平均水平之上,并且在合资阵营中取得了“销售服务”与“售后服务”双冠军,其中“售后服务”连续三年摘得桂冠,完胜一汽大众、东风本田乃至“亲兄弟”广汽本田等,成为用户满意度指数最高的合资品牌,豪不夸张地讲,一汽丰田完全做到了“骂声接近零”的水平。

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而在产品方面,自从备受瞩目的TNGA架构落地后再次对产品质量形成加持,从冲压、焊装、涂装、总装再到整车成型每一个步骤都是经过专业人员与自动智能化机器共同监测,小到螺丝螺母的拧紧数据,大到整车的拼装工艺都经过了严格的核检与校验,所塑造出的产品以及天津、长春以及成都等地的制造厂多次获得丰田海外汽车“0不良”的权威认证,真正达到了与海外车型无异的质量标准,而10年不动一扳手也正是对一汽丰田造车品质最好的解释。

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自从中国汽车市场呈现出大规模的需求时,很多合资品牌往往会碍于成本或利益问题推出一些与“海外版”质量参差不齐的产品,或是减配或是钢材硬度不够,总之车辆的安全性大打折扣,而一汽丰田的产品无论是旗舰级车型亚洲龙还是RAV4荣放或是入门级的卡罗拉,主要框架部分基本都采用了超高强度钢与热成型钢,并且气囊也采用了不分车型贵贱的“满配”设置,全方位保障驾乘人员的出行安全性,这才是难能可贵的,同时也让它与其他合资品牌形成鲜明对比。

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不论是在整个汽车界还是细分混动界,一汽丰田都是以高品质为己任,严苛的品控、不打折的产品质量、完善的售前售后服务生态都奠定了它接近零骂声的市场口碑,再加上丰田成熟、稳定、领先的混动技术,称得上是混动界的“品质王”,10年不动一扳手,热销35万辆,骂声接近零。那么,对于一汽丰田您还有哪些见解呢?#汽车#

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