过年看望丈母娘,竟是爱车的大型“社死”现场?

Hello大家好!

今天是大年初二

正是大家走亲访友的日子

在很多地方

初二也是回娘家的日子

但每年的这一天

也正是我们爱车的大型社死现场

为啥这么说呢?

下面我们就一起来唠唠

汽车的死亡

是典型的社会性死亡

这句话其实很好理解,大多数人换车,并不是因为自己的车开到报废了,寿终正寝了。而是觉得自己的车配不上自己的收入了,配不上自己的品位或者地位了。

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换句话说,我们的爱车除了作为交通工具,更重要的价值是“划分层次”。对很多人来说,换一辆更高档次的汽车,带来的驾乘感受的提升还在其次,更重要的是向身边的人彰显,自己有这样的能力。

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而每到过年,正是大家向亲朋好友展示这种能力最集中的时刻。所以我们说,过年才是汽车的大型社死现场。事实上,每年春节前汽车销售的小高峰也证实了这一点。并且,也一定有很多朋友,看到了亲戚、同学换了车,然后暗自下定决心,新的一年里一定也要换掉自己的爱车。

现在的人

换车频率有多高

汽车咨询公司J.D.Power在2018年的时候发布过一个报告,报告显示14%的购车者上一辆车只开了1年。43%的购车者,上一辆车使用不满3年。其中,80后车主里,买车后一年内就换车的比例高达17%

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而一辆车开到5年以上的只有26%,开到10年以上的则只有1%。

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J.D.Power车主平均用车年限

这个数据再次证明,如今绝大多数人在其爱车远未达到设计寿命的时候,就把它卖了。换车速度之快,频率之高,让人咋舌。

并且,这还是2018年的数据,如今3年多过去了,如今的数据只会比这个更夸张。90后、00换车的周期,也一定会比80后更短。

全社会都在鼓励

汽车“社死”

汽车快速消费

大家才能赚钱

那为什么会这样呢?汽车是社会性死亡,听起来好像是我们的虚荣心在作怪,这种说法对,也不对。确实有虚荣心作祟,但也要知道,虚荣心本身也是人性呀。

其次,现在全社会都在鼓励汽车的社死,因为随着技术的进步,汽车的实际寿命早就远远大于我们我们通常认为的10-15年了。按照目前汽车的设计寿命来看的话,只要正常维修保养,经济使用20年基本都不成问题。

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但如果这样,政府、车企、二手车市场等等,一大批利益相关方都是不能接受的。政府需要不断鼓励大家买新车来拉动经济;车企需要大家不断换车、换更高档次的车来赚钱;依附于整个产业链上的企业、个人,也只有在大家不断换新车的过程中,才能继续生存。

年检政策忽视汽车真实寿命

所以,目前全社会都对汽车的真实寿命几乎完全漠视,通常认为汽车的寿命只有10-15年。

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所以年检政策规定10年以上车辆,就要每年检一次,15年以上的每半年检一次。

保值率行情对大龄二手车

极度不友好

二手车残值率方面,基本5年时间就会贬值一半,部分车型超过10年,保值率就非常可怜了。基本上自己留着开的价值,就大于卖出去的价值的了。这种约定俗成的保值率行情,基本也是以一辆车只有10-15年的寿命来算的。

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10年车龄对很多车来说,其实只能算壮年,如果按使用价值来衡量其保值率,那10年50%的保值率也不为过。但事实上,10年车龄的二手车在市场上残值率已经极低了。

车企观念上的“驯化”

如今,车企每年都推出年款车型,然后3年一小改、5年一大改。对个别车企来说,这样做是为了保持竞争力。但所有车企都这么做的时候,就会逐渐把消费者驯化成崇尚快速消费、崇尚汽车快速社死的一个消费群体。

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“躺平”模式下的小鹏P5

事实上,大多数觉得自己的车老了,旧了的人,并不是觉得自己的车使用上不能满足自己的需求了,而是因为在对比中不够新潮和先进了。而我们的这种感觉,也正是车企们不惜血本进行宣传所要达到的目的。

所以说,目前整个社会上几乎没有人希望汽车活的太长,这其中政府、车企和相关从业人员是因为利益相关。车主是主动或被动的被“用汽车划定身份”这样的社会风气裹挟了。

一辆车的真实寿命

能有多久

如果说10-15年是被低估了的寿命,那如今一辆车的真实寿命大概是多少呢?可以先给大家举个例子,根据广州日报的报道,一位名叫埃夫·戈登的美国人,在2012年的时候就驾驶他的沃尔沃P1800行驶了约477万公里。还有消息说,等到他2018年离世的时候,这辆车已经行驶了520万公里。

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这个例子证明,只要保养得当,一辆车的寿命是可以长到吓人的。当然了,埃夫·戈登算是发烧友,为了给这辆车续命,其花费也是不菲的。但以目前的汽车制造技术来说,一辆车经济使用15-20年,问题是不大的。

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所谓经济使用20年,就是不需要花费过多的维修保养成本,不刻意去延长其寿命,只按保养手册养护就能达到的寿命。

写在最后

如今我们为了环保,排放标准一再升级,不惜重金大力补贴和发展电动车。但如果从环保的角度看,过早淘汰我们的爱车,却是极为不环保的做法。

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此外,对个人来说,彰显身份和个性,确实是汽车的价值之一。但如果因此陷入了消费陷阱,挤占了本该用作其它方面的预算,也是一件得不偿失的事情。

最后,大家对汽车的“社会性死亡”这件事怎么看呢?你觉得汽车应该“社死”吗?欢迎大家参与投票,并留言讨论哦。

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