6座+2.0T,二排配上头等舱座椅!试驾别克昂科旗,竟拿SUV当MPV用

6座+2.0T,二排配上头等舱座椅!试驾别克昂科旗,竟拿SUV当MPV用

30万级别SUV市场的竞争并不比10来万的小,而且目前SUV的车型的同质化太过于严重,以至于一堆车型摆在眼前却不知道怎么选。想要市场里生存下来,必须要有与众不同的亮点,于是别克昂科旗想到了在座椅布局和乘坐舒适性上寻求突破,带来了售价比艾维亚版本更亲民、乘坐享受可毫不逊色的六座四驱尊享旗舰型。今天笔者近距离接触别克昂科旗六座版,看看它在舒适性上都有哪些过人之处。

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7月25日,别克昂科旗新增了六座四驱尊享旗舰型,售价33.99万元。新车采用“2+2+2”的六座布局,第二排配备独立的头等舱座椅;与其他版本不同的是,昂科旗六座版的座椅采用全新的高强度骨架,座椅海绵也经过重新优化,配置与功能也增加了不少,能够满足更多乘坐需求。

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设计:对细节的把控依旧没有让人失望

别克昂科旗六座版虽然是一台大车,但别克的家族设计语言放在上面,没有一丝的违和感,反而让这台“大块头”多了一份精致与优雅。作为美系车,别克昂科旗六座版也有美系豪华独有的元素,例如大尺寸的亮银色轮毂、大量镀铬装饰等等,给人bilingbiling的感觉。

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不规则的中控台设计成为了别克家族的设计元素之一,丰富的曲面和曲线组合起来观感特别层次分明和一气呵成,犹如液体在流动。周边随手可及之处都有显档次的皮质或软性材料包裹,做工也一如既往的扎实,力求从视觉和触觉上带来良好的体验。

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乘坐:距离MPV仅有一扇侧滑门的差距?

本次新增车型最大的亮点莫过于采用“2+2+2”的六座布局了,更加合理的空间设计,让三排乘客都能获得满意的乘坐体验。而重中之重则是第二排的两张独立头等舱座椅,从骨架到面料,由内而外都是全新的设计与搭配;功能上也加入了通风/加热/按摩和自适应调节等,整体的乘坐空间和舒适性都无限接近MPV车型。

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驾驶:动力从容和驾乘舒适是显著表现

别克昂科旗六座版依旧搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率174kW(237PS),峰值扭矩350 N·m,同时配备了48V轻混技术,匹配9AT变速箱;值得一提的是,在高速巡航时,前进气格栅会主动关闭,降低风阻以达到节省燃油、降低噪音的效果,官方称百公里综合油耗为8.1L(WLTC)。

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第八代Ecotec 2.0T发动机在不少通用系的车型上搭载,其技术的关键在于节气门具有高、低、零升程三段式调节,能够实现四缸澎湃模式(高升程)、四缸高效模式(低升程)、两缸畅行模式(2、3缸零升程),应对日常驾驶的各种路况、工况,做到该省油时省油,需要动力时也不含糊。

尽管如此,应用在别克昂科旗六座版上的这台2.0T机器还是保持了该有的克制,用“不显山不露水”来形容最合适不过了,动力充沛但不暴躁,以最平顺的方式将动力输出到车轮上;在超车或紧急需要动力时,它也能给你信心。

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在绝大部分工况下,这具9AT都能恪尽职守,把好动力传递的这一关,升/降挡的动作微乎其微,如果不是留心观察,还真不知道它已经完成了换挡。不过在日常驾驶中,变速箱更愿意升挡,而降挡则没有那么果断,需要等那么一丢丢思考的时间;另外,在大脚油门起步时,扭矩突增的瞬间变速箱会有一点顿挫,其余情况下表现接近满分。

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别克昂科旗六座版的悬架结构并没有太大的亮点,但前/后副车架采用轻量化和高强度的全框式设计,搭配大直径的液压衬套,在滤振效果上有不错的表现。悬架调校属于偏软的一类(其实也很符合车型的定位),可喜的是悬架并没有一味地“求软”,保留了一定的支撑性,在经过起伏路面时,悬架能够拉得住也顶得起车身,抛跳感得到了弱化。

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别克昂科旗六座版还配备了智能全路况四驱系统,可控制前/后桥的扭矩分配,能通过布置在后轴上的双侧液压离合器实现左/右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节,不过由于本次试驾时间和场地有限,未能体验它的四驱系统。倘若经常行驶在湿滑路面,拥有一套四驱系统还是很有必要的。

转向系统的设定有些许奇怪,低速状态下转向力度比较重,导致泊车时比较累,但当行驶起来后,方向盘又会变得轻盈;笔者觉得两种状态反过来更为合适——低速轻盈、高速沉稳。另外,方向的精准性一般,会有一定的转动旷量,符合舒适取向的定位。

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隔音表现值得一说,前面已经提到别克昂科旗六座版为车厢静谧性做了很多的工作,也堆了很多料。不管是哪种形势状态,别克昂科旗六座版的车内都能保持相对安静,A、B、C柱也不会漏风,底盘隔绝噪音的能力也突出。如果非要在鸡蛋里挑骨头的话,那就是急加速情况下,发动机噪音稍大,不过也没有影响到车内乘员的交谈。

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安全:驾驶辅助和科技配置共同发挥作用

别克昂科旗六座版在车身四周布局了摄像头、雷达等硬件,支撑起12项智能驾驶辅助技术,包括了ACC自适应巡航、LKA车道保持、PD行人识别等。其他科技配置方面,别克昂科旗六座版配备了流媒体后视镜、平视显示系统等,为安全出行提供帮助与便利。

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总结

在30万左右的中大型SUV车型中,提供6座布局的也不在少数,从自主品牌到合资品牌,甚至豪华品牌都有可选的车型,有造车新势力的代表,也有传统劲旅品牌的旗舰车型。

面对这些竞争对手,别克昂科旗六座版有自己独到的亮点设计和配置,以MPV的角度造SUV,也是个不错的突围思路,但想要闯出一片天也不是一件容易的事,除了有过人之处外,还得补全自身的短板,别克昂科旗六座版踏出了第一步,仍有很长的路要走。

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